俄罗斯近期公开了其新一代预警机A-100使用的预警雷达图片，该雷达由俄罗斯织女星电子制造公司研发，性能还算很先进的，但是在看到其真实的结构图后，很多军迷指出：该雷达比我国空警-2000预警机使用的雷达，要落后一代水平。
图为俄罗斯此前公布的A-100预警机雷达结构图，清晰可见是双面旋转雷达。
图为俄罗斯A-100预警机使用的双面旋转相控阵雷达结构照片，这是其首次曝光。
原来，俄罗斯这款预警机雷达使用了双面AESA相控阵雷达，依然在水平方向上是机械扫描，在雷达扫描过程中，会出现扫描盲区。这就类似于海军的防空舰艇，有些有4面固定相控阵列，有些只有2面机械旋转式的相控阵列，很显然，固定布置的相控阵雷达性能要强很多。
图为正在试飞的俄罗斯新一代A-100大型预警机，它代表俄罗斯空天军未来最高的信息化作战水平。
不论是军舰还是预警机，采用3-4面相控阵雷达，固态布置在3-4个方向上，可以很轻松的获取到360°全空域的空情雷达信息，比如我国的空警-2000预警机，就使用了3面固定布置的有源相控阵雷达，雷达天线不用转动就能取得360°的空情。而那些使用机械旋转雷达的预警机，则还得考虑刷新率的问题，比如2秒转动一圈，那就是刷新率2秒，雷达更容易出现目标闪烁，同时，旋转式雷达还无法对一个区域的空情连续集中波束扫描，很难实现凝视效果。
图为预警机雷达罩内的双面旋转式雷达，图中的雷达是美国E-2D预警机的雷达。
俄罗斯最新公布的这款雷达，将会用于其新一代的A-100预警机，A-100预警机是俄罗斯现役A-50预警机的深度改进型。A-50预警机研发很早，从上世纪70年代就开始了，从研发算起，迄今已经有近50年的历史，从设计的理念到基础的性能上，都已经落后于目前的国际主流水平了。
从A-100预警机的模型可以看出双面旋转雷达的结构特征。
图为试飞后降落中的A-100预警机。
A-50预警机的名气很大，身材壮硕魁梧，使用伊尔-76运输机作为载机平台，他的垂尾高高举起，上面镶嵌有一枚红星，非常吸引目光，A-50预警机是苏联和俄罗斯两代军事科技人员的心血结晶，他服役后被称为“中坚”预警机。A-50的巡航速度为760公里/小时，战时一般在10000米的高度开展巡航搜索，最大航程5500公里，最大的续航时间12小时，飞机内部有15个乘员，包括5名飞机操作人员和10名雷达操作人员。
图为俄罗斯A-50U预警机，可见其巨大的机身。
该预警机也是世界上制造数量最多的预警机之一，别看俄罗斯国家经济实力有限，但是在战略空军上一向舍得投入，俄罗斯（包括苏联）从1984年开始量产制造A-50预警机，迄今为止一共制造了50多架，为俄罗斯空军提供了优秀的空情保障。A-50预警机的性能还算可以，但是面对现代空战，他的雷达略显落后，这款名为“大黄蜂”的预警机雷达系统，是标准的第二代预警机雷达，使用脉冲多普勒雷达模式，有29根平行开槽波导堆叠的平板雷达天线，雷达孔径达到了9.4米×1.8米。
图为我国的空警-2000预警机。
空警-2000是目前全球最强预警机，图中可见其三面固态布置的相控阵雷达。
“大黄蜂”雷达是当时世界上雷达孔径最大的预警机雷达，功率强劲，达到了20kW。另外，由于俄罗斯的计算机水平比较低，信号处理能力较差，因此一定程度上看，A-50预警机并不是很先进，尤其是从现在来看，和空警-2000等预警机差距就很大了。当然，“大黄蜂”雷达系统也不是没有优势，由于雷达孔径大、功率高，因此他对空中战斗机目标的最大探测距离达到了300公里，对高空的轰炸机一类目标，更是有650公里探测距离。
图为俄罗斯A-50U预警机。
这一点和如今的苏-35S战斗机有些类似，俄罗斯总是用功率强、孔径大和发现距离远，来弥补探测精度、扫描范围和信号处理上的差距。A-50预警机服役后进行了很多改进，最强改进型是A-50U预警机。该预警机制造了22架，数量也很多，他使用了新的计算机和电脑系统，并且使用Shmel-2预警机雷达取代了“大黄蜂”雷达，新的雷达系统探测精度和跟踪的目标数量都有提高，而且能够指挥更多的战斗机编队作战。
图为我国空警500预警机，他也采用了3面固态布置的相控阵雷达，这是一种极高端配置，耗费很大。
同时，其载机伊尔-76的发动机从D-30-KP-2雷达更换为PS-90发动机。改进后，新的A-50U预警机对空中战斗机探测距离达到350公里，这些预警机后来在实战中表现卓越。他最闪光的表现在1996年4月23日，当时，1架A-50U预警机截获了车臣武装领导人杜达耶夫的卫星电话信号，并且很快在格洛纳斯导航系统的支持下定位了杜达耶夫的具体位置，在几分钟后，他就指挥着俄罗斯空军的战斗机发射了反辐射导弹和空对地导弹，这些导弹准确命中杜达耶夫所在的位置，将其当场炸死，这也成为世界上著名的现代化“斩首”作战战例。
图为空警500预警机与高新-6型反潜巡逻机并飞，他们代表我国最高的电子飞机发展水平。
A-50预警机终究落伍了。在当今世界上，以色列的“费尔康”预警机（包括出口印度的A-50I预警机）、我国的空警-2000预警机、美国的E-2D预警机等，都先后使用了有源相控阵雷达（AESA）系统，并且使用了现代化的数字通讯手段，甚至可以在网络中实现和其他战机的雷达信号叠加显示，方便友军互相配合作战。
图为使用AESA雷达系统和网络化技术的第三代预警机使用方式，他是整个战场的节点中枢，可以指挥联合作战。
有源相控阵雷达的出现对预警机的改变很大，这种雷达上有数千个T/R组件，每一个组件可以单独收发信号，雷达后端处理速度极快，因为扫描也使用电子相扫，而不是机械扫描，因此更新速度和探测精度都出现了提高，同时跟踪和打击的目标也变得更多，于是俄罗斯快速跟踪其他国家新预警机的发展趋势，也决心研发自己的新一代预警机雷达。
图为以色列的“费尔康”预警机，他是世界上最早的第三代预警机。
A-100预警机使用的双面旋转阵列，虽然依然是机械水平扫描，但是由于其雷达的孔径和功率比世界上其他预警机的有源相控阵雷达更大，因此他的发现距离更远，这又重复了A-50的思路：在自己的雷达性能和后端处理技术水平较差时，通过物理的放大孔径和功率来取得更远的发现距离。这样，A-100预警机顺理成章成为世界上搜索距离最远的预警机，这在世界第三代预警机中算是独树一帜了。
图为我国的空警-2000预警机，他依然是全世界最强预警机。
也有专家指出：A-100预警机的雷达之所以使用双面旋转式，一方面是技术原因，而更重要的则是资金不足。正如世界上有些国家，使用双面旋转的雷达作为军舰的主要探测设备一样，其理由大致都是因为没有足够的资金，毕竟上3面雷达和上2面雷达不是一个概念，制造两架3面雷达的预警机，就能制造3架双面雷达的预警机，就比如英国海军的45型驱逐舰，他用双面旋转的“桑普森”雷达作为主要搜索雷达，A-100预警机则是用双面雷达来作为预警机的搜索雷达。
图为俄罗斯A-100预警机。
图为俄罗斯A-100预警机。
不论如何，伴随着A-100预警机的雷达结构曝光，距离A-100正式服役那天也越来越近了，俄罗斯虽然大国雄风有所衰减，底气也没有苏联那么足，但是那镶嵌在机尾、烙印在机翼上的闪闪红星，依然放射出耀眼的光芒，让人肃然起敬，相信A-100预警机的表现一定不会很差。
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