提到七座SUV，总绕不过丰田汉兰达这款神车。在加价销售的情况下，都可以做到打败天下无敌手，汉兰达也因此被视为七座SUV的标杆。七座SUV市场中几乎每款新车上市前，都有对标汉兰达的想法，但最终结果却是被汉兰达吊打一番，无功而返。上市一年多的Jeep大指挥官就是其中的一个“典型”。
Jeep大指挥官于2018年4月份上市，针对这款全新七座SUV，上市前网上叫好声一片。在很多网友眼中，搭载2.0T+9AT的Jeep大指挥官，超越汉兰达将是板上钉钉的事。但就在Jeep大指挥官售价公布后，“剧情”迎来大反转，过高的售价招来网友的一片吐槽声。大指挥官27.98万元的起售价，相比汉兰达整整高出了4万元。大指挥官如此“自信”的售价，注定其未来的路将会走的异常艰辛。
果不其然，Jeep大指挥官上市后一年多来，月销量竟没突破过3千辆，平均月销量基本维持在1千辆左右的水平。大指挥官2019年全年累计销量仅1.42万辆，而汉兰达2019年全年累计销量达到了9.85万辆。可以说大指挥官在汉兰达面前一直抬不起头来，同时也成为了七座SUV中的“笑柄”。而随着途观L七座版本的上市，及其他七座SUV新车的出现，大指挥官逐渐“淹没”在瞬息万变的市场中。
单从产品本身来看，大指挥官与汉兰达相差不大，甚至在一些方面，大指挥官更有优势。动力方面，大指挥官搭载了2.0T+9AT的动力组合，最大功率分别为172kw、195kw，而汉兰达搭载了2.0T+6AT的动力组合，最大功率为162kw。显然大指挥官的动力表现更加强劲，动力输出更加平顺。
此外在配置方面，大指挥官采用了电子驻车方式，而汉兰达仍采用的是脚刹这种相对低端的驻车类型。大指挥官全系标配前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车等配置，而汉兰达低配车型无前后驻车雷达、无定速巡航，中高配车型配有自适应巡航，全系都无自动驻车配置。因此在配置方面，大指挥官显得还丰富一些。
同时在最近的中保研碰撞测试中，大指挥官取得了比较优秀的成绩。大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）；其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G（优秀）的评价，总体表现还不错。
但从品牌影响力来看，除了情怀，Jeep几乎一无所有。而丰田在国内乃至世界的品牌影响力仍位居前列，深受消费者的信赖。
此外口碑方面，经过多年的积累沉淀，丰田已形成了质量稳定可靠的口碑。而频繁的质量问题，已使Jeep多年来积累的口碑，所剩无几。Jeep目前仅剩优惠4万多元的指南者苦苦支撑着，早年风光无限的自由侠已经失去“光芒”，自由光也因发动机烧机油被调侃成了"机油光"。
尽管大指挥官销量如此低迷，但其仍死守价格，在很多地区都没有优惠。本身定价就高，终端还无优惠，如此以来，只能加速大指挥官走向末路。
写在最后
上市前高调对标汉兰达，上市一年后月销量竟未突破3千辆，Jeep大指挥官彻底成为了人们的“笑柄”。大指挥官之所以销量如此低迷，主要还是因为售价过高，而终端又没优惠。此外Jeep与日俱下的品牌影响力已不足以支撑大指挥官近28万的售价，同时Jeep比较差的口碑对大指挥官也产生了极为不利的影响，这也就不难理解大指挥官的销量会这么差了。
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