南京萬通UCC
從我做汽車這麼多年來看，質量可靠一說不能單獨來看車系，也要看生產企業。
如大家特別喜歡喜歡的德系，總的來說德系車品質還是不錯的，但請不要神化它們。大眾漏油，奔馳漏油，奧迪燒機油，這些其實都是品質問題，卻好像因為些原因被大家忽略。
再者看看日系豐田，也有很多人不喜歡，包括我，這涉及到民族情緒，但不得不說雖然在中國的生產標準降低，但人家故障率低，所以品質還不錯。但本田最近幾年就不太樂觀了，機油乳化，漏油層出不窮。
美系車主要是通用和福特，兩個都是好品牌，通用與上汽合資經營，除了被吐槽變速箱不行油耗大沒出過大問題。福特與長安合資，前幾年鬧的沸沸揚揚的斷軸事件，真是百年福特毀於長安。所以生產企業對品質也起關鍵作用。
至於韓系，北現我覺的還行，不突出，也不拖後腿。至於起亞好像市場反應現在比較一般了。
最後說到國產，這是我們汽車人的期待，這些年國產汽車有了長足的發展，從品質上來講上汽榮威，吉利旗下的領客，奇瑞新車型均不輸一般的合資車。可以看到這幾年它們在汽車銷量上的佔比越來越高。
以上為我的觀點，希望朋友喜歡。
晉升奮鬥青年
德系車的優點：
德國人做事一向都比較嚴謹，他們非常注重“規矩”這個詞，另外，德國人為了追求精湛度，他們很喜歡自動化生產，讓機器去減少人為的過失，全自動生產線是他們比較熱衷的。
所以德系車的優點就是他們的汽車都比較紮實，底盤支撐力強，行車質感與操控性都優於日系車，所以很多人都說德系車開高速不會飄，而日系車開高速會飄，值得一提的是德系車對自己的質量非常自信，總喜歡研究使用先進的技術，所以德系車型的科技感普遍是比較高的。
德系車的安全性還是比較高的，雖然在很多碰撞測試中，德系車的得分不算太高，但是在實際行駛中，大部分消費者都會認為德系車擁有更好的安全係數。
另外德系車還有不錯的口碑形象，總得來說，德系車的優點就是“技術比較先進，品質感比較突出，操控比較紮實，工藝精良技術可靠”
日系車的優點：
日本是一個面積比較小的島國，他們有著不錯的紀律性，也有著工匠精神，另外由於島國的資源比較缺乏，所以他們總是喜歡做出耐用，性價比高，廉價的產品，比如日本的k-car因為尺寸小，省油，所以在日本很受歡迎的。
日系車與德系車不同， 他們比較保守，所以很多日系車都是以自吸發動機為主，因為自吸發動機比較成熟，比較耐用，省油，後期的保養成本也比較省心省錢。雖然日本的燃油車技術不如德系，不過日本人卻能在細節上化繁為簡，把發動機研究的非常透徹，壽命更高、燃燒效率也更強更省油，比如本田的地球夢與馬自達的Skyactiv X壓燃發動機等等都比較出名。
另外他們也不喜歡用雙離合變速箱，主要因為雙離合變速箱的毛病比較多，而CVT與AT變速箱比較成熟，與自吸發動機的匹配也非常完善，兩者的搭配更加的省油，耐用。
同樣的，也因為日本人不喜歡把不成熟的技術應用到車上，他們的電子元件比較少，科技感不如德系車，不過在經過多年使用之後，這些配置還是好好的。
很多人都說日系車不安全，這觀點其實是錯的，相對於德系車的“皮實”日本的汽車更加註重緩衝力，在保證乘客安全的前提下用更輕的材料去製造安全係數更高的結構，這也是日系車省油，碰撞成績高的一個原因。
Sun小先生
日系，都說開不壞的豐田，修不好的？修不好的有很多，開不壞的只有豐田，家裡就有一臺小豐田，雖然配置不高，而且是4AT，但是開起來就是一種沒什麼操控但很好開的車，尤其著名的就是蘭德酷路澤了，以前也叫陸地巡洋艦，這臺車是公認的質量好，它的上升車型就是雷克薩斯的LX570，口碑都是沒話說，純手打，望採納！
急速螃蟹
根據美國消費者報告對去年的汽車可靠性數據調查，然後再對比一下2016年的調查結果，我發現它在汽車品牌這塊有很大的變化。
而它的品牌級別的排名得分，就是根據每個品牌型號的預測可靠性而得出來的平均分。
這美國消費者報告的預測可靠性分數設定的是0-100分，平均分是41分-60分。這如果低於41分的就不合格了，那高於60分的，是優秀，這41-60分的就是合格了。
xiao純潔
要說那個車質量品牌靠譜 本田豐田肯定是不錯的 當然了合資車沒有20萬左右的 也不是什麼好車 但是買車看運氣了 其次國產車的奇瑞汽車發動機質量也是靠譜穩定的 個人不建議買大眾 和米國車 毛病多
廣漂小恆
從現階段來看，還是國人買的最多的大眾車型最可靠！
是，以前裝配了ea888一代和二代發動機的大眾和奧迪車型容易燒機油，這個我們不否認，13款速騰由於由獨立後懸掛減配成為了板車懸掛，有斷軸的隱患，所以一直打補丁，分外可笑！但是呢，現在的大眾和奧迪車型裝配的ea888發動機，已經是第三代和三代半的產品，其燒機油的概率，比豐田凱美瑞還低。而不停打補丁的13款速騰，你們見過有真斷軸的嗎？實話說，我也沒見過。
順便說一下，在剛剛過去的2019年12月份，燒機油方面被投訴最多的，也就是2019年12月份的燒機油之王！就是豐田凱美瑞。特意說這個，只是用來證明我並不是特意黑。
當然，肯定有人會說，大眾帕薩特在中保研測試裡邊a柱都撞斷了！你就別再吹大眾了！是，帕薩特的a柱撞斷，確實是因為減配，不過這是指的安全性，你非要認為這也是質量的一方面，那，很多日系車只要自行車輕輕一撞，車身就變形，鈑金都整不回來，只有換新的，是不是也是證明質量不行？
所以槓這個沒有意義。我們不妨縮小範圍，只從發動機和變速箱、底盤這三大件的質量談起。
接下來問大家一個問題，那就是，大眾車型在最近5年之內爆發過規模比較大的質量問題沒有？肯定會有零星的燒機油報告，也有變速箱頓挫方面的投訴，但規模大嗎？真的不大是吧？跟下面的例子相比，大眾車型質量方面被投訴的規模真不大。
我們再看看號稱發動機製造技術世界第一的本田公司的表現：本田好不容易量產的地球夢1.5t渦輪增壓發動機，全面爆發了機油增多，只是十代思域，就有30多萬輛被全部召回，規模大不大？而且直到現在，裝配同款1.5t發動機的十代雅閣，還是有機油增多的報告產生。可見，本田的這款地球夢1.5t渦輪增壓發動機，能夠影響的威力，的確是比較深遠的。
十代雅閣還遭遇了雨天自動失去動力的失速門，所有發售的十代雅閣全部被召回，規模大不大？被召回後的雅閣還是偶爾會自動失速，為什麼呢？因為它的變速箱油溫過高，所以不但產生了如同是通病的變速箱漏油門，有人懷疑，這才是雅閣失速門的真正原因，只是現在沒法解決。
再來看日產，日產車型大多技術老舊，比如，日產奇駿已經長達7年沒有更新換代，日產軒逸的1.6l發動機已經使用了十幾年，按理說，使用老舊的技術質量應該更為穩定吧？像是同樣喜歡使用老技術的豐田，就是使用老技術，質量更穩定。而且豐田最擅長的，就是把老技術精心的包裝一下，拿秤砣當最高級的電子秤的價格賣！因為秤砣可以一百年不壞，誰家的電子秤能行？
但是呢，14，15款軒逸大規模的燒機油，雖然它還是老舊的1.6l自然吸氣發動機；而最近兩年，日產的cvt變速箱的被投訴率非常高，屬於所有的變速箱裡邊，被投訴最高的；
接下來是豐田，豐田以技術保守而聞名，在其它車企大多追求新技術帶來的動力提升的今天，豐田就是汽車界的一股清流！它家的車型，除了混動版以外，都是提速既不快，油耗也不低。注：豐田混動版提速也不快，只是城區低速階段的油耗水平較低。
甚至可以說，豐田車基本上就是同檔次同價位裡邊提速最慢的！比如中東版霸道2700，還有漢拉達和雷克薩斯es200，這三款豐田的代表車型，雖然有些還加價賣！但你還真難找到比這三款車提速更慢的家用車，除了同為豐田牌的以外。
技術保守的豐田最近也整出了么蛾子，鬧出了大笑話！豐田的2.5l和混動車型已經步本田的後塵，全面爆發了機油增多，其涉及的車型包括凱美瑞、亞洲龍、新rav4榮放等，未來肯定還有雷克薩斯es系列被牽涉到內，因為它們的動力總成都是一樣的，這也是個大規模的事件，其威力一點也不亞於汽車界的原子彈！
紅劍魚
說實話，現在國產車就很可靠，尤其是長城、吉利、奇瑞之類的，而且國產車有問題廠家基本都能積極配合解決，不像合資車或者進口車，車的一些骨子裡的問題能陪到你到車報廢，根本沒地方能給你解決！
YOURPAPA
因為買車補貼政策，不少人都紛紛開始買車或者換新車了，現在汽車市場上的車那麼多，我們應該怎麼選擇呢？追求質量的話，哪個國家的車質量最好呢？
哪個車系好：日系車
日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
哪個車系好：美國車
美國人追求自由、奔放，所以美國車空間都很大，比較舒適。
美國人享受低油價成為習慣，所以很少有節油的考慮，各種油老虎。
美國是最早將汽車引入普通家庭的，他們的汽車技術歷史悠久，技術絕對值得信任，所以質量和安全性都很高。
美國人做事粗線條，不拘小節，所以美國車小毛病多。
代表品牌有：福特（福克斯、蒙迪歐等），別克（凱越、英朗、君威、君越等），雪佛蘭（賽歐、科魯茲等）
通過上面的介紹，我想大家肯定對哪個國家的車系好，有了一定的認識。可見每種汽車都有自己的優點和缺點，也沒有辦法對比，價格什麼大部分都不在一個水平線上，要說拿最高水平，小編認為德系車綜合來說比較好。
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與狼共舞zy
日系，特別是豐田，雷克薩斯是出了名的質量穩定可靠。
一方面得得益子豐田強大得供應鏈管理體系，比如愛信精機本身就是豐田旗下品牌，而不像其他品牌已整合為主。
二是豐田本身的企業追求，儘量採用成熟驗證過的技術，當然從另一個角度來說也造成豐田的科技化水平滯後與部分品牌。
飛鴻踏雪60
你好，目前2020年所獲得的數據來看，豐田TNGA架構下的所有車型質量均為行業最好。但是因為使用了這種架構，犧牲了一定的空間，所以新豐田的車主發現汽車操控好了，質量好了，皮不薄了但是空間小了。
