易秒车123
最近特斯拉、比亚迪、蔚来等多起电动汽车自燃事件引起了轩然大波，今年国内已经发生了六起电动车自燃事件，电动汽车的安全性受到广泛关注。并且随着电动汽车补贴的逐年下滑，电动汽车的市场竞争力受到广泛质疑。那么首批电动汽车车主是怎么评价电动汽车的呢？
北京自2013年开始纯电动汽车在私人领域的示范推广，他们也是我国最早一批私人电动车主，也被称为北京电动车“100勇士”，如今六年的时间过去了，作为首批吃螃蟹的电动汽车车主，一谈到电动汽车却一肚子苦水倒不出，纷纷哭诉“养不起也卖不掉，我买的不是车是电动爹”！
北京市民宋叶君购买的是iEV4，他告诉记者，最近他的车续航血崩了，“开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶，后来问题更严重，甚至显示60%、70%电量的时候，车子就开不动了。”但是即使把问题反映到厂家，厂家却和4S店踢起了皮球。
宋叶君的问题并不是个例，首批的比较电动“100勇士”的爱车都出现了续航的大幅度下滑，一打听需要更换电池，但是电池不在补贴的范围，换电池起码需要5-6万块钱，算一算还不如加油，6万块钱算下来足够一辆车加7-8年的油，而且换一次电池的价格都差不多能买一辆A0级别的电动汽车了，所以很多车主的哭诉新能源车养不起。
然而即使养不起，也只能烂在手里，因为卖是不可能卖的，因为根本卖不出去，即使以新车的20%的价格出售挂在二手车网站上也是无人问津，而同样年限的燃油车至少还有40%的残值，也只能自己凑合着开着。但是这批车的续航都成了大问题，普遍在标称续航的三分之一到一半之间，基本上开不到几十公里，就要去充电，因为担心在路上抛锚，有车主表示，这哪里是买了辆车，简直是买了一辆“电动爹”。
电动汽车的发展至今已经10多年，但是除去补贴，有多少人会选择购买电动汽车了，现阶段我们建议家里已经有一辆燃油车，家里有车位及充电桩，仅用于短途通勤的车主购买电动汽车，换言之有多少家庭符合这个标准呢。到2021年，新能源汽车国家补贴完全取消已基本成为定局，到时候电动汽车如何直面市场竞争？我们拭目以待吧！
老司机侃侃车儿
比亚迪15款秦，15年年底买的，现在四万多公里，在纯电七千公里以后出现了纯电行驶20迈的时候松油门哐当一声，再踩油门又是咣当一下，开始轻微顿挫，后来严重了，特别是倒车松油门再踩油门顿挫的更明显，18年六月份升级了程序，踩油门不顿挫了，松油门依然咣当一下，座椅都轻微震一下，准备换变速箱了，我在北方用，我们这边有个14款的，已经换过变速箱了，他说声音咔咔响换了变速箱以后好了，我就等着过了年暖和暖和再去换了，现在4s的说不发物流了，过了年再去换吧，老款的不适合北方用，零下根本不能纯电开空调，一打开就启动发动机强制制热，夏天60多公里，冬天30公里还得说不开空调，零下二十多度外面放一天回家充电，一插电就断电，放车库暖和几个小时才能充电，不过听车友说比亚迪新款用的三元锂电池冬天低温性能好点，随着一代一代的升级，比亚迪混动做的越来越好，不过我给比亚迪两点建议，第一个是增加一项取消能量回收，松油门能滑行的这样在乡镇道路很省电，比能量回收省电多了也减少对减速机的冲击，第二个就是能不用双离合变速箱吗，要么at混动要么cvt混动，多少个车主换过变速箱了，为啥还坚持用双离合呢
木木的幻想
作为一个纯电动车的车主，奉劝那些没买过的车主少操点心吧，不要不懂装懂。开惯了电车根本没有再换回燃油车的打算。当然，我推荐的是高续航纯电动汽车，一定要有快充功能。个人下辆车准备入手威马EX5。下面说几个问题：
1.续航问题。选择300km以上车型是必须的，新能源车主都会懂得计划出行，打算有多远的路程肯定会提前充多少的电，选择合理的路线，之前有个网传因为新能源车主因在高速公路半路没电遭遇车祸，这纯属是给新能源车乱扣帽子，相信没有人会傻到明知自己的车快没电了还执着行驶于大路中间，不知提前靠边停在应急区等候救援？换言之，即便是燃油车主快没油了难道不知靠边？
2.充电问题。如今充电停车场随处可见，各大商厦地下停车场、高速公路服务区均有充电桩提供。只要是一二三线城市，完全没有必要担心这个问题。即便是城市建设达还不到要求，现如今国家大力支持新能源汽车，致电国家电网可以在私家车位免费安装充电桩，充电很方便。
（小经验：如今高速上每个服务区都有充电桩，纯电车充电也是有经验技巧的，正如手机快充一样，从低电量充到80%多是最快的，之后进入涓流充电状态保护电池。所以最经济又省时的方式是感觉电量不够就到下个服务区补电半小时，即可继续上路，一般趁你上个卫生间喝个水休息会的时间就够了。）
3.寿命问题。现在大多品牌提供8年或20万公里质保，根本不用顾虑传言中快充对电池的影响，也不用担心换电池如同换整车一样的高昂价格。除去特斯拉这样的豪车，其他新能源汽车大多集中在5-20万区间，这样的车亲们想开十几年还是几十年？还需要传代吗？
4.驾驶体验。开过的人都知道，强有力的推背感，起步加速超给力，畅快加速吧！
综合来讲，我支持新能源汽车，并且下辆车还会买新能源汽车，我推荐高续航带快充的纯电动汽车。
莱特斯互联
大家好！我是深圳经营二手车的华哥。美恒车行
首先我家有两个纯油指标，我也有一台比亚迪：元的纯电。开了一年多了。暂时个人感觉一切都在可接受范围内。
元在我家的角色是市内通行，用起来确实省。相对我家的油车来说，我家油车市内1块一公里[大笑]。
早期更多人开新能源车在限牌城市是为了那块牌，因为摇号实在折腾人，对于这群人。换车只能选择新能源车，因无法在领取纯油指标，除非夫妻间另一方摇到或竞拍到。
在说不为指标购买的，用几年后习惯了电车，到在换时各方面会更成熟，所以会继续保留住指标在次购买。
我个人是做汽车的，我的见意，购买新能源车不要选择太贵的，选择本是造车的品牌，各方面都会完善些。新势力品牌见意不选择。新势力基本都是在玩资本运作，深怕那天资金一断，所有基础保障都没了。万一发生这样的事。您的车保值率会差的吓死人。
公司还有这几台车了。有喜欢的关注。欢迎来公司喝茶
创业华哥生活
秦三年～唐一月 车主
15年10月购入秦15款顶配
18年12月换了2599山脉灰唐
说说个人三年多比亚迪插电混动的用车体会
首先，电动车以后肯定是大趋势毋庸置疑，开过电动车的人不会再想去开燃油车，至少绝大多数。燃油车要同时兼具安静，平顺，提速快三个特性，至少五十万以内是很难买到的，但是十万元的比亚迪元就可以做到。
不相信可以去4s免费试驾对比一下。比亚迪的混动和纯电动，非常具有代表性，其他骗补车企可以忽略。
但是，电动车最大的缺点就是充电便利性和速度。
所以，非拍牌城市，家用第一辆车还是燃油车稳妥。
拍牌城市，比亚迪的车可以放心买，说给你多少续航，就有多少续航，冬季不用太担心续航会被打骨折。
当然现阶段还是首推插电混动，最实际，其次纯电。
但是一切没有固定车位的车主，三年内不推荐买混动或者纯电，否则既无法享受到充电的经济实惠，也会因为充电过程产生很多烦恼。
最后，比亚迪秦15款，开了三年，质量很好。电池免费换，去年十月份已经换过，现在已经卖给瓜子二手车。
新款唐第三代混动系统非常好，算上近几年具有代表性和比较完美的系统了。解决了混动低电量驾驶感受很差的问题。可以放心购买。
混动唐
兼具市区代步的纯电经济性和无里程焦虑长途烧油
车型外观内饰隔音都很ok，空间大，底盘整，悬挂软而不塌有韧性，第三排可以短途乘坐成年人有实用性。
电机发动机无缝无感丝滑切换（以前老款秦发动机切入瞬间有明显推背感）
可以放心购买。
说拖的欢迎长期关注我
2019.01.21更新三张照片
2019.02.02港珠澳大桥珠海口岸
2019.02.03珠海香洲港
秦小白Cz
既然已经开过新能源车，只要不是老年代步车，对其动力性、舒适性、经济性肯定是念念不忘。所以能问出这个问题的，无非是被三件事困扰着。
1、充电问题
这个问题目前来看确实是问题，快充设施不能普及，就连慢充也得费尽脑汁，或者与物业反复纠缠。
但你可曾想到，20年前电油站也不方便，开个车往往还得自备一箱油，就像现在拿个iphone出门都得备个充电宝一样，只可惜新能源车的充电宝太大了。那么要想便利使用，还得靠充电设施的普及。但是，新能源汽车产销量增速明显，今年有望超百万辆，更是未来必然的发展方向，充电设施建设也会越来越快。
2、续航问题
里程焦虑，是开新能源车用户面临的一个很大问题。这主要是受限于电池技术以及成本。另外，还有新能源车能效问题，例如不少新能源车在60公里等速行驶下，续航里程可以轻松上400公里，开上空调等各种电器，上高速跑个一圈，或许发现续航里程掉得飞里快，300公里都跑不到。
不过，随看电池技木的发展，以及整车能效的优化（包括多挡速箱），续航问题将不再是大问题。如年底即将上市的唐，综合续航里程可以达到500公里。
更有近来不少企业在研发的固态电池，以及更前沿的石墨烯电池，都可以对续航来个大突破，3-5年后，续航800公里的新能源车将成为普遍配置。
3、换电池的问题
目前网上有不少信息在流传，新能源车换个电池比买车还贵。甚至还有用户说吃个饭出来电池被偷了，自己掏钱再配个得花6万。且不论这事真假，但换电池成本高确实是用户心头的痛。
目前，电池成本正在快速下降，目前已经可以做到1kwh成本在1000元以内，但这依然会让用户觉得很贵。这种情况下，最好的办法还是挑选一些靠谱的大公司生产的产品。比如比亚迪提出电芯终身质保；特斯拉电池8年不限里程质保；荣威电池衰减质保；北汽新能源部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠；江淮、帝豪、长安质保至少五年。
另外，由于新能源车技术比较新，各车企水平参差不齐，所以最好还是挑选成熟的产品，小白鼠谁爱做谁做去。
最后，淘汰燃油车是个大趋势，各国都纷纷出台禁售时间表。所以，再换车恐怕不是考虑会不会换新能源车，而是没有燃油车可换了。
Auto汽车工程师
宋dm车主，未来换车继续新能源，而且只选比亚迪
用户880640863500
现在影响新能源购买的因素主要有以下几个原因：
①续航：近几年车企虚标续航里程，消费者对续航里程存在不信任感。近期一些主流媒体倡仪统一使用综合工况续航（NEDC），而不是等速续航，以规范行业标准，我认为是有助于新能源行业的良性发展的。
②充电问题：包括充电桩少以及充电慢的问题。充电桩少，所以不能像燃油车那样没油了就可以马上找得到加油站。充电慢的问题，也导致新能源车不能像燃油车那样可以快速加油。充电问题不能很好解决的话，新能源车目前也就只能满足日常通勤使用，跑长途的话，消费者还是会有很大的顾虑
③车辆保值：这个问题可能有些消费者不会想到，新能源车价格比燃油车贵，主要是电池的成本相对较高。而电池的电量会随着使用的时间衰减，就像我们的手机电池一样，使用时间越长，电池电量就下降的越快，续航能力就越差，而汽车电池面临同样的问题。再加上新能源车目前是发展初期，技术更新很快，可能再过几年，现在的电池技术就会更新换代。可以想象一下，一台新能源车过几年后，电池都不值钱的话，在二手车市场还能卖得了多少钱呢？
菠萝的车
这个肯定的必须要换新能源的，我第一辆新能源比亚迪秦，已经卖了，第二辆比亚迪唐，也已经卖了，第三辆比亚迪元ev一直服役中，已经三万四千公里了，第四辆现在的比亚迪全新一代唐dm，真的开了纯电模式以后这种感觉，舒适，静音，没有顿挫，动力强劲扭矩大，真的不想再开那个燃油车了，出行成本低几分钱的出行成本，开着车子更有乐趣，不用考虑用车成本，而且保养项目也少，一般都是四五万公里才保养一次
爱旅行的梁锋
回不去了，真的回不去燃油车了。不要说一个爽了，是太他妈爽了。首先，疾驰的一个安静，像鸟🐤儿一样飞过，没有浓烟，无声无息，飕飕的像利箭；鄙视车旁喘着粗气燃油车，冒着青烟废气，排气管破洞似的发出啸叫，呜呜炸街，还自以为是的油门到底炫耀排量。比亚迪的唐，宋dm新能源汽车，低调而不失优雅。4.5秒过百的SUV，何燃油车能敌？既有短途通勤的纯电模式，也有长途奔驰的经济混动，没有续航焦虑；全时四驱不惧雪地、沙地、泥地。独创的电池温控系统，不惧严寒、酷暑；不影响电池充、放电性能。电池电芯终身保修，无后顾之忧。爆炸💥，自燃的电动车，不是比亚迪。不要把垃圾电动车当主流，别说我是拿钱💰的托，我是车主，免费托。
