给钱就不闹259
这是一张建国初期的中国铁路分布图。从这张图中足够充分的可以看出，当时的石家庄在全国铁路交通中的优势地位。
这张图中首先发现，东北的铁路网最为密集。它反应出解放以前日本占领东北，日本人根据掠夺资源的需要，修建了大量铁路，让东北成为当时中国最密集的交通网络和最强大的经济区。恰恰反应了日本人对我国东北地区的疯狂掠夺。
正是因此，建国后仅东北地区就设置了旅大、鞍山、沈阳、本溪、抚顺等几个直辖市。足以看出东北的经济、交通的重要地位。
除了东北，再来看全国其它地区的铁路。石家庄、郑州、徐州三个“十”字型结构的铁路枢纽城市在这张全国铁路交通图上显得非常突出、十分抢眼。
那时候的石家庄，铁路布局比南京、汉口、长沙、广州、合肥、南昌、福州、太原、济南、西安等绝大多数省会城市都显示出十分优越的地位。
那时候重庆、成都、昆明、南宁、海口、贵阳、迪化、归绥、兰州、银川等省会城市还没有铁路。可见当时的石家庄，在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位。
随着时代的发展，全国多个中心城市形成，地理位置、战略纵深、区域空间等因素，导致石家庄逐渐失去了这个优势。所谓战略纵横、区域空间就是，你想修铁路都无处可修。如东三省，除了山海关等少数出口，三省困在东北，无处可修铁路。石家庄也是，除了北京、太原、郑州、济南四个方向，其它方位没有重要城市可连接。
地域空间优势更大的武汉、郑州、西安、长沙、广州、太原、南京等已经明显超越石家庄。
先以郑州为例，郑州在原来“十”字结构的基础上，逐渐开发建设出郑太、郑石、郑合、郑济、郑广、郑西、郑渝、郑徐等高铁，把郑州推到了无与伦比的最突出的优势地位上。
再看武汉的高铁建设，武汉到南昌、武汉到十堰、武汉到郑州、武汉到重庆、武汉到合肥、武汉到广州、武汉到西安等，也真实确切的呈现出“米”字型中心架构。
还有距离最近的太原，过去太原的铁路交通是不能与石家庄相提并论的，而于今日，太原建成、在建、预建的高铁项目有太西、太大、太石、太郑、太京、太兰、太银，远远超越石家庄。
西部中心城市西安，拥有西大、西郑、西兰、西武、西银、西渝、西成高铁线路形成的全国交通枢纽跃然形成。
接着看1950年还没有铁路的重庆，重庆高铁建成、在建、立项的高铁项目包括来往昆明、贵阳、西安、南京、广州、郑州、长沙、武汉、兰州等近十条高速铁路，更是全国高铁交通的重要节点城市。
回过头来再说石家庄，七十年的时间里，石家庄没有新增铁路路程。也就是说，70年新增铁路路程为“0”公里。
石济客运专线也是重复原有铁路行程，其它一条新建成铁路也没有。
预建的有石雄、石沧（也是石德的延长线，应该计作衡水、沧州预增铁路路程）。
应开发建设的有石（清河）徐（州）、石（雄）津、石（临汾）运（城）、石（张、大）呼（呼和浩特）等一个也没立项。
因此已经远远的被上述省会城市摔在后面，失去了过去的铁路中心枢纽地位。
原因是多方面的。其中与京、津两座巨大城市阻隔有最重要的关系。也与石家庄周围的省会及其它重点城市布局有关系。
西北、东南、西南、东北四个方位。西北与张家口、大同、呼和浩特没有铁路直接连接，是未来谋划重点，走进大西北。东南方向到菏泽、商丘、徐州。经赵县、宁晋、新河、南宫到清河、菏泽、徐州，谋划石徐也非常必要，进入长三角。西南方向要与运城、临汾、洛阳或晋中、三门峡等建立高铁，走进西安与西南。东北方向，长期没有与天津直通铁路走进东三省。
有的因为太行山区阻隔，有的因为行政区域设置阻隔，如与沈阳的联系，受到天津方面的阻隔。
即使与河北省本省的城市如张家口、承德、唐山、秦皇岛都因为京津阻隔，没能直接建立高铁联系。大都听到的是京唐、京承、京张、京秦的声音，似乎北京成了河北的省会中心，把石家庄晾到了一隅。
这当中，最大、最主要的原因还是石家庄自身发展力度不够，没有达到武汉、长沙、郑州、西安、广州等地中心城市吸引力地位。更与石家庄城市管理者的战略设计谋划，事业心强弱与思路相关。
给石家庄留下的机会不多、留下的出路也不多。因为石家庄所处的城市位置，没有郑州、武汉、太原、西安等那样，拥有巨大的区域空间、战略纵深，即与其周边有更多省会中心城市连接机会。
这方面反面教材就是东三省，石家庄与其极其类似。
昔日辉煌无比的东北之所以成为昨日黄花，关键原因是铁路交通不能更多的走出去。尽管过去东北有全国最好的铁路与经济基础，但到了全国工业化时代，东北已经没有了工业比较优势。地理位置决定三省很难与周边形成四通八达的交通网络，成为制约交通、经济发展的瓶颈。
东三省除了辽宁通过海上，只有山海关一条出路，不能像郑州、重庆、西安等地那样的交通网络，只有在东北三省内来回往返。
因为北京、天津的地理阻隔现象，石家庄需要比其它省会城市付出加倍的努力发展自己，才能跟上郑州、未来太原（高铁——太原是最大赢家）等地的脚步。积极谋划石呼（大、张）、石肃（宁）城际、石河（间）城际（石雄城际安国东站向东修到河间，即可经肃宁转京雄衡商高铁向北到雄安、霸州、天津。经河间转京九高铁向北到雄安、霸州、天津）、改造建设神黄货运铁路加城际铁路，建设定沧城际，石家庄经石雄城际到博野西但肃宁、河间、沧州形成石沧城际铁路。石（雄）津（秦皇岛）东北、石清（河、徐、商）东南、石洛（运、晋、临）西南等城际铁路才是出路，才能重拾石家庄往日辉煌。
小楼独处
石家庄再不积极转型，必被淘汰，，南三条，该搬赶紧搬，把城市中心，整理好，路该通的弄顺。职能部门，别再混吃等死了。。我的妈，，该整得大刀阔斧的整整。没事你们多出去看看，哪个省会像石家庄这么乱的，人都是规划的整整齐齐的。。
艾煦
首先石家庄原有的大型企业如:石家庄拖拉机厂；煤矿机械厂；华北制药厂；七个棉纺厂；发动机配件厂；石家庄钢厂；印染厂；动力厂；水泵厂；汽车厂……等，一个个相继搬迁或破产，现在连一个像样的企业都没有，哪有一点点上升期的样子？
石家庄周边的旅游点，规模较小，知名度较低，就是正定县城的旅游点，也就是大佛寺、大华寺有些名气以外，其它大都是人工修复的景点，没有多少观赏价值！
再则:石家庄的空气质量，实在是令人不敢恭维，每逢冬、春季只要没有西北风，那高浓度的雾霾天气简直令人窒息！且经常因为雾霾浓度太高，500米开外看不清景物，致使多架次如果从前景来说 石家庄是一个正处在上升期的发展中城市呢！且不说正定的迅猛发展直逼绍兴古城和丽江古镇～
就目前来看，石家庄工资水平和消费水平，只能满足那种小富即安。说石家庄有富人嘛？当然有。路上开的法拉利跑车也不在少数。对于一般上班族来说，石家庄是一个鸡肋城市，挣得钱也只够在石家庄花，房子也买不起，说出来也奇怪，去任何城市旅游呀买房呀或者其他花费都有压力。不像北京的奋斗者，笔者同学们都是北京奋斗，月薪两万，石家庄买房，月还房贷四千，实现脱贫有房的梦想。🤣
但石家庄是一个发展中城市，适合跟它一起成长的行业。
人们的认知在提升，品味在提升，个人素质都在提升，我们花店就是在这个的认知上应运而生。
像正定古城在发展 旅游兴业，旅游带来的一系列的商业链，每一环都是可以发挥的，民宿、游乐
、主题街区、小吃、古城一条街、古城必去打卡地、本地特产民俗…有北上广深这样的成功城市在摆着各种成功案例，发展起来该是得心应手。
和谐幸福晓路
如果从前景来说 石家庄是一个正处在上升期的发展中城市呢！且不说正定的迅猛发展直逼绍兴古城和丽江古镇～
就目前来看，石家庄工资水平和消费水平，只能满足那种小富即安。说石家庄有富人嘛？当然有。路上开的法拉利跑车也不在少数。对于一般上班族来说，石家庄是一个鸡肋城市，挣得钱也只够在石家庄花，房子也买不起，说出来也奇怪，去任何城市旅游呀买房呀或者其他花费都有压力。不像北京的奋斗者，笔者同学们都是北京奋斗，月薪两万，石家庄买房，月还房贷四千，实现脱贫有房的梦想。🤣
但石家庄是一个发展中城市，适合跟它一起成长的行业。
人们的认知在提升，品味在提升，个人素质都在提升，我们花店就是在这个的认知上应运而生。
像正定古城在发展 旅游兴业，旅游带来的一系列的商业链，每一环都是可以发挥的，民宿、游乐
、主题街区、小吃、古城一条街、古城必去打卡地、本地特产民俗…有北上广深这样的成功城市在摆着各种成功案例，发展起来该是得心应手。
侬是朵花啦
理论来说，省会城市在省内来说的发展前景通常是数一数二的，但是石家庄似乎是个特例。
石家庄是半路省会，河北很多省会基础都留在了保定，而河北第一经济强市是唐山，现如今最高级别规划又在雄安。石家庄这几年媒体曝光率最高的似乎只剩下房价了。
要说前景，河北整体都有京津冀一体化的概念，石家庄作为省会理应是有着广阔的前景。但凡事要对比来看才有意义，相比于承德、邯郸、秦皇岛之类的，石家庄前景自然更加广阔。但是相比于唐山和保定，那还真不好说。
毕竟唐山是华北最早城市群概念“京津唐”成员之一，其经济起步更早，又有沿海优势，未来可拓展面更大。
保定就不用说了，本身就有一定综合实力的基础，又是人口大市。如今更是得益于雄安概念，未来潜移默化的影响不言而喻。
现在还外加一个串联起京津的廊坊也因为房子而活了起来。
即便这几个城市不会对石家庄直接构成竞争层面的威胁，但至少石家庄无法像中西部省会那样形成虹吸效应，而且未来人才和企业倾向性也会面临严峻挑战。一旦雄安建成，面向四海广纳贤才、招商引资跃然纸上的时候，整个河北乃至华北的优质资源都会蜂拥而至。外加石家庄房价高举，相比于居住环境以及经济竞争力，石家庄的确是缺乏吸引力。届时石家庄广阔的前景会不会受到影响可谓一目了然。
城市发展报告
石家庄发展迅速，变化巨大，仅仅几十年的时间，石家庄就发展成为在祖国北方仅次于北京，天津，青岛，大连，沈阳，长春，郑州，济南，太原，哈尔滨，烟台的大型城市，经济发展迅速，经济规模已经发展到接近山东省潍坊市的规模。主要产业有制药，造纸，钢铁，纺织，电镀，皮革，采掘，开石，小化工，碾米，磨面，门窗等工业。
老郭ggg
虽然作为一个中等省份的省会，但是石家庄一直受到自己省内其他城市的诟病，城区小，还脏乱差！
但是经过这几年的发展，地铁有了！室内二环通车，三环也在规划中！撤县并区，元氏，藁城，正定，滦城，扩大了城区版图！正定新区也在积极建设中！发现还是有目共睹的！
综合以下几点我觉的石家庄未来可期的～ 1、京津冀协调发展第三极城市，前途无量 2、河北唯一人口净流入城市，刚需最强 3、省市机构与军队、院校云集，助推省会发展 4、河北政治经济金融文化教育医疗中心城市，日趋重要 5、正定新区规划建设水平高，提升石家庄城市高度！
彩色棒棒糖
一个城市的发展是否有前景，是相对而言的。石家庄作为河北省会城市，她的行政地位决定了石家庄会获得更多的资源，相比于河北省内的其他城市来说，有得天独厚的优势，在京津冀协同发展规划中也是占有及其重要的位置。然而河北省距离北京和天津这两个直辖市太近，由于“虹吸效应”的作用，有更多的资源，尤其是优秀人才被北京吸收走了，还有高端消费，文化、教育和医疗等服务业有相当一部分也去了北京，石家庄很难留住这些资源。石家庄相对于廊坊来说，又距离北京太远了，北京疏散的非首都功能产业来不到石家庄，像北京动物园批发市场和大红门批发市场曾经轰轰烈烈的要转移到石家庄，但最后不了了之，而落户固安的国际商贸城确实实实在在的。更重要的是石家庄自身的人文环境和营商环境决定了很难吸引进来更多优质产业，曾经的支柱产业钢铁、纺织、商贸等不再具有任何优势，一个城市发达与否，要看她的服务业是否发达，如果仍然靠制造业作为支柱产业规划的话，很难说有广阔的发展前景。
水中的企鹅
石家庄的落后怪不得别人，为什么呢？
有外商坐中国高铁去石家庄考察，下车出站的时候尴尬了！他们要去西广场，那里有人接他们。结果出站的时候太尴尬，他们需要先从站台下来，走到临近东广场的检票口出站，然后再折返回来去西广场，这一通折腾，人为的不方便旅客！石家庄火车站是挺牛的，很大，可是服务真的太落后！活该你没人来投资！
塞北和江南
石家庄的房价只会落，不会涨了。首先看租售比，二环内的二室二厅月租金1500元左右，房价加装修在230万左右，租售比120以上。比一线城市还高，如果不降房价，把租售比降到70，月租金要达到2700元，这个价格石家庄没多少人能租的起。第二，石家庄越往外扩，交通条件越改善，城区房价和租金越难涨。城中村改造每户都分三套以上房子，补偿房、平价房、优惠房平均后每套2室二厅的房子也就20多万一套，谁也不会让手里的房子闲着。现在又要实行租、购同权，租房客选择的余地大增也拉低城区的房租水平。因此从租售比来分析，石家庄城区的房价是下降趋势。
