告別了2019，我們邁進了一個嶄新的年代，盤點舊歲，是年初的儀式感。在眾多的年末盤點中，有一個詞出現的頻率極高，強勢“霸屏”。這個詞就是“5G”。
2019年6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照,這標誌著我國正式進入5G商用的元年。作為下一代移動通信技術，5G技術已不僅是一次信息通信技術的升級換代，它更是一場影響深遠的全方位變革，會在未來10年甚至更遠的時間內對我們的生活產生深遠的影響。
相較於4G而言，5G擁有更高的網絡速率，峰值網絡速率達到10Gbps，這使得它的網絡傳輸速度比4G快10-100倍,以往我們下載一部2G的電影可能需要幾分鐘，但在5G時代下，可能只需要幾秒鐘。
除此之外，5G還有更低的網絡延時。在4G時代下，我們打遊戲，看視頻，經常都會遇到卡頓的現象，但到了5G時代，由於網絡延時被縮短到了1毫秒，數據之間的傳輸基本不存在延遲的現象，像卡頓等現象能在很大程度上得到緩解。當然，低延遲帶來的好處還不止於此，像汽車界很熱的“自動駕駛技術”就能在5G時代下得到極大的完善。
近年來，得益於信息網絡技術的飛速發展，汽車行業已經在向全面“智能化”、“網聯化”的方向邁進，越來越多的“智能網聯汽車”進入了我們的視野。而5G時代下，汽車“智能網聯化”的趨勢必將愈演愈烈，誰若能利用好5G技術，誰就能在這場汽車變革當中取得先機。
作為一家誕生於5G元年的新品牌，新寶駿自誕生以來就一直以“智能，網聯，科技，年輕”作為自己的品牌基因，致力於為用戶帶來更加智能，更加便捷的出行生活。為了實現這一品牌主張，新寶駿在成立之初就大力發展智能網聯繫統。
與別的智能網聯繫統不同，新寶駿提倡的是“手機車聯網”，意思就是“手機即車機”，通過把手機上的內容直接映射到車機上，使車機可以與手機進行功能共享，擺脫了由於硬件跟不上而導致車機各項操作體驗和反應速度都遠不如手機的狀況，大大增強了用戶的使用體驗。在此前多次試駕體驗中，新寶駿品牌旗下車型所搭載的“手機車聯網系統”無論在識別率、識別速度亦或是智能化程度方面都給我留下了非常深刻的印象。
科技發展日新月異，作為一家把智能網聯視作差異化優勢的車企，新寶駿自然不會停下自己的腳步。
12月29日，新寶駿品牌攜手華為在深圳發佈了全球首款搭載了HUAWEI HiCar的智慧互聯量產汽車——新寶駿RC-6，並宣佈將與華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度雲、酷我展開合作，共同打造一個關於新寶駿的智能出行生態系統。
什麼是HUAWEI HiCar？它能做到什麼？
要了解新寶駿的智能出行生態系統，我們首先得了解一下這個生態系統的核心構成部分之一——HUAWEI HiCar。HUAWEI HiCar是由華為推出的一個關於人-車-家的全場景智慧互聯解決方案，其擁有安全交互、無感互聯、生態共享及硬件互動四大特點。
而作為首款搭載HUAWEI HiCar的車型，新寶駿RC-6的車機系統無論是在安全性還是實用性方面都得到了極大的提升。
比如新寶駿RC-6可以讀取智能終端所監測到的相關信息，對駕駛員的情況進行實時監測。在檢測到狀態有所異常時，車機將會對駕駛員發出提醒，提前規避因駕駛員身體不適而引發的交通事故。
而得益於5G網絡低延遲的特點，RC-6具有超快的設備連接速度，車主上車之後無需進行過多繁瑣的鏈接步驟，毫秒之間手機、車機便會相互連通。更重要的是，車機、手機上的軟件可以相互共享，這大大拓展了車機的實用性。
搭載HUAWEI HiCar之後，新寶駿RC-6還能實現硬件互動，意為手機和車機之間可以在算力、數據等方面進行相互補充，取長補短。比如汽車有更好的通信天線，而手機的通信能力更強，車主在進行導航時，軟件會綜合使用車機、手機GPS數據，實現了更精確的導航;而在進行語音交互時，工程師又綜合手機和車機各自的優勢，在語音喚醒、語音識別等能力上取長補短，達到單設備做不到的更好的效果。
在HUAWEI HiCar的幫助下，RC-6不僅擁有了一個“智慧的大腦”，更是讓它成為了新寶駿“移動智能空間”理念下的首款產品。
其實關於這個“移動智能空間”，大家也許還是感覺到很陌生，但我們可以把這個“移動智能空間”視作是新寶駿智能出行生態系統中的有力載體，有了它，整個生態鏈才有機會實現真正的全開放，從而為用戶帶來更加智能、更加便捷的用車體驗。
“全生態鏈路的開放”指的是什麼？
現在很多車型都已經搭載了所謂的“智能網聯繫統”，但實際使用後我們會發現，這些“智能網聯繫統”配備的APP非常少，又或者是整個車機系統被單一廠商給“承包”，導致車主在後期使用時只能使用這個廠商旗下的應用，無法下載自己想要用的APP，這極度影響車主的使用體驗，遠達不到“智能的標準”。
為了實現真正的智能，讓用戶真正放下手機，廠商首先要做到的就是讓整個生態鏈路實現全開放，簡單可以理解為“橫向擴張，縱向打通”。
什麼叫橫向擴張呢？我們可以簡單理解為拓展適用於該生態系統下的APP數量。為此，新寶駿智能出行生態系統以HUAWEI HiCar開發者聯盟為軟件基礎，向第三方開發者們敞開大門，融合更豐富的互聯網生態服務。目前，新寶駿RC-6上可使用的APP已經涉及導航、通信、有聲、音樂、出行五大領域，應用程序的豐富程度絲毫不亞於智能手機。
而“縱向打通”，我們可以理解為是為了實現手機+車機+N的應用生態。為此，新寶駿已經打通了智能出行生態系統的連通渠道，而HUAWEI HiCar將新寶駿RC-6與1.3億華為智能終端設備連接起來，真正把汽車融入到了我們日常的生活中。可以預見的是，在新寶駿智能出行生態系統下，我們未來的用車生活將會迎來極大的改變。
作為新寶駿智能出行生態系統的載體，這個“移動智能空間”可以做到什麼？
在5G時代下，萬物互聯成為了可能，任何物品都能通過5G網絡進行相互連接，而新寶駿“移動智能空間”通過全面融入更豐富的互聯網生態服務，為用戶提供更加人性化的實際體驗。在新寶駿“移動智能空間”內，用戶可以做到完全放下手機，通過車機就可完成“訂機票、訂外賣、查導航、看視頻、聽書等一系列“吃喝玩樂”的操作。用戶可以在車聯網內添加自己喜歡的APP，將用戶的手機生態移植到車機，做到使用習慣的無差別適應，而這也是新寶駿“移動智能空間”全生態特點的體現。
而“全域、全時、全生態”則表示使用者可以突破時間、空間的限制，在任何時間、任何地點通過某一個5G終端獲取其他設備的相關信息，並對某些設備進行遠程控制，實現全時5G體驗；
在技術飛速發展的今天，車輛不再是一個單純的移動工具，而是成為了人、車、生活融合的載體，而新寶駿“移動智能空間”就是這一理念的最直觀體現，它為汽車構建了一個更加開放的空間，使得原本相對獨立的幾大互聯網生態都可以通過新寶駿智能出行生態系統進行融合，衍生出了更多的可能性。
汽車“智能化”“網聯化”是大趨勢，而新寶駿用跨界融合引領新潮流
據普華永道思略特發佈的《2019年數字化汽車報告》預測，到2030年，歐盟、美國及中國 5G 互聯汽車銷量將達到1600萬輛。可以確定的是，汽車產業已經進入到一個全面“智能化”、“網聯化”的新時代，“智能化”“網聯化”已然成為了未來汽車發展的新潮流。
在4G時代，廠商或許還可以通過自主開發系統來滿足用戶的需求，但在5G這個萬物互聯的時代，跨界融合才是行業的主流。只有與眾多互聯網先頭企業進行合作，各取所需，取長補短，才能讓產品達到1+1＞2的效果。而此次新寶駿通過與眾多互聯網企業進行跨界融合，打造出一個與眾不同的“移動智能空間”建立了屬於自己的智能出行生態系統，從而為消費者帶來了更加智能的汽車產品。它不僅重新定義了業內車聯網思維，也用實際行動告訴了世人，5G+汽車=無限可能。
文 | 周子顥
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