自動擋變速箱為什麼要設一個N檔？理論上自動擋前進倒退都可以自動控制，停車時踩剎車推P檔就可以了！但是所有自動擋車型都帶有N檔，包括雙離合、CVT、AT變速箱。這個N檔就相當於手動變速箱的空檔，變速箱輸入軸在轉，但是所有檔位齒輪並沒有齧合、變速箱輸出軸就不會有動力輸出。離合器可以把發動機動力與變速箱完全斷開，就像一個開關一樣。
而變速箱的空擋則是在變速箱內部把檔位套筒卸荷，所有齒輪處於空轉狀態。
這時候輸入軸依然在轉動、中間軸被動運轉，而檔位選擇的套筒處於中立狀態，變速箱輸出軸上的齒輪也在空轉。只有滑動套筒把中間軸與中間軸齒輪齧合在一起的時候，輸出軸才會轉起來，發動機的動力才會傳到差速器、半軸、車輪。
以上可以看出來想要卸掉髮動機的負荷，只有離合器分離斷開後負荷卸載是最徹底的。其次就是變速箱掛N檔、空擋。
雙離合器車型等紅燈踩剎車時，離合器會自動斷開，剎車踏板踩踏力度不足時兩秒後離合器也會自動斷開。這時候發動機就徹底“卸貨”，呈空載狀態。此時切換到N檔已經沒有意義，踩住剎車即可。當然如果紅燈時間比較長，可以換到N檔拉起手剎來釋放一下右腳。
CVT變速箱、AT變速箱則沒有摩擦式離合器存在。取而代之的是液力變矩器。
部分CVT車型採用多片離合器不在討論之內。液力變矩器裝在發動機飛輪與變速箱之間，完全取代了離合器而且帶有扭矩放大功能。
當裝有這類變速箱的車型，在等紅燈直接踩下剎車時，車輪停止轉動，半軸、差速器、變速箱輸出軸、變速箱輸入軸都因為車輪剎停而停止轉動，車速降低時檔位也在降低，車輛剎停時變速箱已經降到一檔。如果是手動擋車型此時發動機已經因為高負荷和熄火了！但是自動擋車型因為變矩器的存在，來自車輪的制動力被變矩器卸掉。
來自發動機的動力驅動泵輪旋轉，泵輪旋轉時液壓油在離心力的作用下從泵輪邊緣甩出去，直接甩到渦輪葉輪上，渦輪在衝擊力下自轉。渦輪與變速箱輸入軸連接，踩剎車時輸入軸停轉時渦輪也停止轉動、這時候來自泵輪的液壓油甩到渦輪上然後直接流下去，相當於電風扇前方加了一個擋板一樣，風扇不會被逼停 ，但是風扇阻力會稍有增加
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