-半清醒丶731403340
科目二，有四項要考的，分別為倒車入庫，側方停車，直角轉彎，以及坡道定點。
倒車入庫，沒停車兩秒扣10分，壓線100分，壓線是絕對不允許的。
側方停車，同樣也是停車兩秒10分，不打轉向燈也扣10分。
S彎直角轉彎，主要注意的就是壓線問題以及轉向燈問題，儘量靠右邊線行駛。
上坡定點，車身與邊緣線距離限定在30公分，超出30公分，未超出50公分，扣10分，車頭蓋未到實線，但過虛線，同樣扣10分，車頭蓋超過實線，直接不及格。
一般人考科目二掛科的原因。都是因為太過緊張，把方向盤打亂。又或者壓線，平時明明練得很好的，但到了考場後，人就慌了。
所以考科目二最大的難點不在於技術，過硬的心理素質很重要，所以考試時候不要慌，就按照平時練車的心態去考。
儘量讓自己的車速慢上一點，這樣一來的話，就算遇到情況也有足夠的時間反應，在做一個動作的同時，就要思考下一個動作，這樣一來就不會容易出錯亂。
考試時不要去想其他的事情，很多人就是因為考試的時候在思考的不是怎麼操作。而是擔心自己壓沒壓線，自己有沒有扣分？
我就想問了，考試的時候你想這是幹嘛？你想想你怎麼能操作好就行。
一般人都是一次能過，就是一些心理緊張的人，需要考連兩次以上，所以，科目二考的就是心理素質。
所以，淡定，淡定，一定要淡定！
水墨泰斗——道法自然
說起這個問題對我來說簡直就是一把辛酸淚，說說我的經歷吧，希望對各位考友有幫助。
我是去年六月份報名，拖熟人報的一個私家教練，掛靠在一個小駕校裡。剛開始，考科目一的時候覺得很簡單，感覺那都不是事，駕照應該很隨意就能考過，誰知道悲催的日子很快就來了。
首先，因為我平常還要上班，白天根本沒有時間來練車，這個教練就每天早上五點半就來我住的地方把我接去訓練場，到訓練場練車大概兩個小時，再把我送回去，我去上班，這樣一段時間下來我幾乎上班都在打瞌睡。但著還不是最重要的，最重要的是自尊心、自信心嚴重受損。剛開始，教練說，你得先學會打方向盤，就教了我幾次，我就開始自己練，結果苦難日子就來了，這個不行，那個不中，新手本來就手生，結果他一吼，我連打幾圈都忘了，就這樣練了幾天，教練說可以了，先學倒庫吧。
到現在想起來，倒庫仍然是一個讓我倍感壓力的項目。我是個新手，以前也沒摸過車，對離合啥的也不懂，教練怎麼教我就怎麼來。剛開始，直線走不直，教練吼，左右後視鏡看反，教練吼，一吼向左向右打輪都不清楚了，那叫一個慘，教練還一直說怎麼這麼笨啊，別人四個小時就能學會，你都六個小時了還學不會，那叫一個慘，弄得我每天做夢都是在倒庫。就這樣，過了一段時間，其他幾項也練得差不多了，教練說咱們先去找個考試車模擬一下，如果可以的話，就約考吧。於是我就真槍實彈的上場了，跑了兩圈，都是一百分，信心十足。
結果到了考試那天不知道怎麼回事，就是緊張，大夏天的近40度高溫，早上七點都進場，到了中午一點多才考試，覺得眼冒金星，兩腿發抖，上了考試車就覺得不對，腿一直髮抖，越抖越緊張，戰戰巍巍的起步了，還好沒熄火，結果到了倒庫的時候，我腿抖得太厲害了，控制不住車了，連剎車都不知道怎麼踩了，直接倒到了花壇上，安全員在後面吼，你行不行啊，不行先下車，別心臟出毛病了............我說沒事，第二次機會我還能堅持，但是結果，都是淚啊
回去思想壓力很大，教練說回去休息一下，放鬆一下再來，於是過了一段時間，又練了幾次，有信心滿滿的去考試了。還是大夏天，還是40度高溫，還是最後一個考，還是發抖，還是因為緊張兩次機會都死在倒庫上了，唯一的好消息是沒有第一次那麼緊張了，知道踩剎車了。
這次沒考過思想壓力更大，整天都是想的這事，茶不思，飯不香，整個世界都沒有了光彩，我都不想考了。還是教練說，你來吧，還有三次機會呢，你不考，過段時間你都忘光了，還得重新再來，更辛苦，於是我又重整旗鼓的學習，預約了，但是壓力更大，整天想的是萬一這次再過不去怎麼辦，萬一五次都考不過又該怎麼辦，同事朋友會不會笑話我等等，在煎熬中，又等到了考試。還是中午，40度，一點多，第一把一上車就感覺不好，果然毫無疑問的掛掉了，還是倒庫。第二把，想著估計這次還是過不了了，一下子感覺沒有多大壓力了，反正都過不去了，就隨便考吧，倒庫的時候感覺不是那麼緊張了，雖然出了點錯誤，但是也及時修正過去了，倒庫安全度過後，其他項目有驚無險，竟然過了，過了，考下來我不知道自己是怎麼過的.......終身難忘的經歷。
所以你不要灰心，不要有那麼大壓力，放鬆一下，肯定能過的。
小小人生在河邊
科二練了5天，一次過，就是這麼簡單。
因為我報的駕校是自建考場，也就是說你平時練的車和走的樁，到考試的時候還是用你平時練的車，走的樁，而且在每個地方，都有樁子，只要記住點，到點就打方向盤，剎車，基本都能過，而且我們科二沒有油門，只有剎車和離合，所以簡單。
在就是千萬別緊張，越緊張越完，還有特別逗的一件事，就是平時練的好的考試往往都掛，而平時不怎麼太好的，考試就過了，可能就是驕傲使人退步吧。
奮鬥中的95後
昨天剛考過科目二！
一起去的也有第二次考的，我是第三個上車的，剛開始還是很緊張的，剛到候車區，就聽見11號車S彎壓線，考試不合格，然後我一直深呼吸，告訴自己可以的，不能給教練丟臉，分到了6號車（考過一起學車的說上次她姐姐就是栽在6號車上）。上車，協考官還不錯，沒有催我，安靜的調好座椅後視鏡，繫好安全帶，方向燈，放手剎（為了防止忘記放），掛一檔，出發，倒車入庫，右庫和左庫感覺都還好，然後側方停車，沒有看到凹槽與箭頭，最後停車的時候，差點少線，然後S彎，小心翼翼，因為有前面人的緣故，直角拐彎特意選擇更明顯的一條道，看到點，立馬就方向盤往左打死，準備坡道定點停車，行進過程中，記著教練說的，寧願扣10分，也不要右邊壓線，到了點（後來發現早了這裡也扣了10分），停車，方向燈，方向盤九十度，松離合，然後松剎車，走，下坡途中，挺進pad在播報，正在計算成績中，然後就是考試合格，然後心就放下了，跟隨協考官的指示，把車停到了起點，下車發現衣服溼透了，臉上也是，回去的時候簽字發現扣了20分，估計是坡道沒到點，過了就好！個人感覺，真的不能緊張，還有就是平時的基本功要練好！
笑侃體育
我今天剛剛考完科目二，90分過關，在此之前我已經考了兩次，不過都沒過，第一次掛是因為沒左倒庫，就因為這個教練現在帶的每期學院都說我這個光輝事蹟，第二次那就是技術問題了，沒練好就上戰場了。我們駕校也有掛的，但是掛兩次的沒幾個，而我算是一個，教練那是看到我就頭疼，我看到教練也煩得很，大家都應該知道駕校教練脾氣都火爆的很，今天電話通知他我過了他那個高興啊，我還是個學生，好在脫了科二的坑，可以過一個比較舒服的暑假，科三的話要等好長的時間，就當緩緩這顆受傷的心吧。
老鞏
不請自來 分享一下個人觀點和經驗。座標濟南，2016年考的駕照，當時科目二練習由於對車根本沒什麼概念，也就是一無所知，所以在練習科目二時，練習的時間相對比較長，我練習了將近半個多月的時間，才去參加的科目二考試。科目二考試以慢和穩為主，主要是離合器的控制，用離合器控制好車速，反正慢點總沒錯。在科二練習或者考試時有些微小的細節，自己平時練習時一定要注意。心態很重要，保持良好的心態，不要給自己太大的壓力，把自己平時練習時的最好水平發揮出來即可。科目二總共五項：倒車入庫，坡道起步，側方位停車，直角拐彎和s彎。其中倒車入庫和坡道起步有些難度，其次是側方位停車。科目二隻倒車入庫我練習了好今天，每天把幾個項目都同時練習一下，但重點還是放在倒車入庫上面。簡單說一下上車後要注意的細節問題，上次後首先調整座椅，一定要調整到適合自己的位置，繫好安全帶，左右後視鏡一定要觀看，是否能夠在鏡中觀看到左右後車輪，在倒車入庫和側方位停車，都需要觀看。剛看車子是否在空擋，切勿帶擋打火。倒車入庫時的點位，因人而異，每個人的看點都不一樣，你只要找到自己感覺不錯，比較標準的就好。右倒庫，上車後車子直線行駛，觀看右側車鏡，當右車輪和庫角邊線重合時向右打死方向，繼續行駛速度要慢，不要急於回正方向，觀看前方當車身擺正時回正方向盤。掛倒檔開始倒庫，看點不可能分毫不差，建議遲早不易晚，看準點後，向右打死方向盤，打早了或者打晚瞭如何回方向，在練習和考試時不要太過於死板，要隨機應變，當車身正好進入庫內時，進庫後及時回正方向，仔細觀看右側車輪與庫角的距離是大是小，在什麼地方回一圈方向，看你看點打方向的早晚，有很大的關聯。當車子進庫後，觀看左右後視鏡，車身和庫邊線距離的大小，哪邊大往哪邊打方向，是微調不是大幅度動方向 切記。車尾與庫尾的距離一定要控制好，切勿倒出庫外。坡道起步，提前觀看定點位置，車身不要和定點位置的邊線距離太近，當車子上坡時，到達指定位置離合器和腳剎同時踩到底，慢松離合致半聯動，慢松離合器，輕鬆腳剎，完成起步，在這期間，腳剎千萬不要松，很容易造成溜車。直角拐彎和側方位轉向燈不要忘記打。有時候自己不怎麼注意的微小的細節，也會導致掛科。加油吧，小白一個，通過努力也能通過考試。
以上是我自己觀點和經驗，是我自己學駕照的個人經歷和經驗，不是很專業，有什麼不對的地方，請多多關照和支持！謝謝！駕照考試小經驗
我科二考了兩次，說出來好搞笑的，犯的最最低級的錯誤，考前模擬教練說我穩過，最次也是90分過，我考前晚上把所有可能出現的問題都想了個遍，覺得自己沒問題。
沒想到啊，第二天考試的時候心裡太緊張了，第一項倒車入庫的時候，車開到停止線，該往後倒的時候，我一掛檔，車往前衝了，趕緊踩剎車，以為自己掛錯檔了，在掛，還是往前衝，連續三次，我不敢掛檔了，我就喊考官，車壞了，不會倒，考官沒搭理我。我做車上想了一會兒，恍然大悟，倒擋應該按下去，沒有安，一直掛的前進一檔，趕緊就掛倒檔入庫，然後掛錯三次擋，扣15分，最後半坡邊線寬扣10.分，斃了，無語啊，教練一問我咋個掛了，氣的扭頭就走，好長時間沒敢去駕校見教練。一直到第二次考試才去練車了。
林林34746631
科目二（練車4天，考試0.5天）
在武漢東湖邊學車，一共4天集中訓練，其中有1、2天還下雨了。
下雨的時候大家就打傘等著，好在我們駕校比較好，平均3個人練一輛車，所以我們有效學習時間還是比較長的，畢竟聽說有的駕校是十幾個人一輛車。我們教練也比較認真負責，平時該罵的時候罵，該說的時候說，有時候我開小差沒認真開的時候，教練也會批評打擊一下說：“你這個水平還在這裡嘻嘻哈哈，我看你後天就別考了吧！” 還好小編臉皮比較厚，繼續認真學習。
其實科目二最最最關鍵的就是踩離合了，離合踩好了 科目二就過了一大半了，不管是直角拐彎、倒車入庫還是側方停車，都需要你踩好離合控制好車速，車速穩了找準點就ok了。離合踩不好，車速就控制不好，點就肯定找不好，我就是考試的時候鬧鬧記住踩好離合這句話，科目二考試是滿分。
其實蠻多教練都跟學員說上坡那個停車對其黃線的10分可以放棄。小編學車的時候倒是覺得對其黃線很簡單，也是踩好離合控制好車速，然後記住後視鏡下沿的位置剛碰到黃線的時候就離合踩到底、踩剎車。這裡坐姿要正確，坐正頭靠著靠背，不要伸頭，這樣你每次到那個位置才能準確的找準點。
考試前兩天一般都要去練兩把考場，這個時候一定要把握機會把錯誤都犯了，小編當時兩把練考場都扣了幾百分了，教練氣的對我無語了，因為離合沒踩好，車速太快，瘋狂壓黃線，還好小編心態好，在回去的車上都睡著了哈哈。考試當天我就再次提醒自己踩好離合！踩好離合！踩好離合！
上車先繫好安全帶、打好轉向燈、然後就開始試試離合的腳感，提前感受一下鬆緊，考試的時候不要太緊張，也不要太放鬆，適度緊張就行了。我當時考完回到教練車上跟大夥說，考試的時候我的腳有點微微發抖，大家紛紛表示都這樣，說明其實在那樣的環境中完全不緊張是不可能的，適度緊張反而挺好，不要因為自己發抖而亂了陣腳！
每一個子項目入場之前提前想好動作要領，提前想好要對其哪些點，然後踩好離合控制好車速，一把過妥妥的！
跳跳猴
我一個男生考了四次科二。通過率我真感覺和教練有關。
我第一次考科二時的教練三十多個學員能過了一半就不錯，還都是大學生。後來他不幹了，我就換了個教練，找這個教教練的學員很多，整個駕校就他學員多，但是他的通過率算比較高吧，上次二三十個人考試，都第一次好像，就兩三個不過的，後來又考了二三十個人，三四個沒過的。就說科三吧，我找的那個練車的教練，學員基本都能過，我考的那次他的學員全都過了，我前邊那批學員也是全過，然後另一個教練，我這批學員就過了倆好像，也得有十幾個的學員吧。
我叫老驢
我是5月份報名，等了一個多月駕校測試考了個92分，後來等了幾天考了科目一96分，一次通過，科目二練了一個多月直接考試，半坡起步扣10分，90分一次通過，第二天科目三練習，練了一個多星期直接考試又一把過，最後等了倆月才考科目四……也是94分一次通過
