李原草
大部分车主都遇到过轮胎被扎破的情况，接下来就肯定要去补胎，那么汽车轮胎的补胎方法有哪几种呢？我们普通车主选择哪种最好呢？轮胎扎破了我们有哪些便宜可以占呢？今天我就来和大家说一说。
外补式
顾名思义，外补就是从轮胎的外侧去把破口补上。方法很简单，就是先用锥子将被扎破的小口扎得更大一点，然后用一个自带补胎胶的橡胶条塞进这个洞里面。
外补的优点就是工艺简单，速度快，而且不需要拆装车轮和轮胎。现在网上甚至有卖外补套装的，里面包含工具和材料，动手能力强的车主甚至可以自己搞定。不过我现在要敲个黑板，不管网上怎么宣传它有多牛逼，这种外补的方法一定只能用于临时应急，因为它是一种非正规的补法，一来会对轮胎造成二次伤害，二来补不牢靠，三是没法做动平衡，因此在外补之后一定要尽快找到一家轮胎店或汽修厂去重新做正规的补胎。
贴片式补胎
简单来说就是使用补胎贴片从轮胎的内侧进行贴补。贴片式补胎属于内补式的一种，由于工艺比外补复杂，并且要用到专用工具和设备，因此车主是无法自己完成的。这种方法不仅需要拆卸车轮和轮胎，而且需要在轮胎内侧进行打磨、吸尘、涂胶、烘干等工序，此外补完轮胎后还需要重新做车轮动平衡。
贴片式补胎的优点在于可靠性强，工虽然它的工艺让车主无法DIY，但对于汽修店来说并不复杂，价格也比较实惠，因此贴片式补胎是市面上比较常见的补胎法。我个人觉得贴片式没有什么缺点，如果非要说缺点的话那就是你必须想办法把你的轮胎送到汽修店去。
蘑菇钉补胎
也属于内补的一种，其实就是贴片式的升级版，把贴片换成一种酷似蘑菇的补胎钉，钉杆部分直接插入破口，贴片部分还是贴在轮胎内侧，等于有了双重保险。由于对破损部位封堵的更加彻底，因此蘑菇钉理论上比贴片式补得更牢靠。
但正因为如此，它的价格要更贵，甚至有一些轮胎店会把蘑菇钉吹上了天，然后收取比贴片式贵好几倍的价格，这个就有点宰客的意思了。总之车主自己要有个清醒的头脑，就实际效果而言，贴片式的质量已经足够你把轮胎用到报废，而如果蘑菇钉收费很贵的话，我认为就没必要选择了。
火补
也叫热补，顾名思义就是要用到烘烤的方式把补胎胶与轮胎烘烤之后融为一体。它的工艺最复杂，对操作工的技术要求也最高，补不好还有把胎补坏的风险，因此它的价格也是最贵的，当然优点就是可靠性最强。
对于普通家用车来说，轮胎不需要承受大负荷，因此火补完全没有必要，所以火补的方法一般都是运用在大型货车或客车上，我们车主只要了解一下就可以了。
胎被扎破了，车主有哪些便宜可以占？
1. 很多车主都不知道，如果你在保险公司买了商业车险，每年都有至少3次免费救援的机会，车子出了问题直接联系保险公司，他们就会免费给你拖车或者搭电，不用白不用。
2.轮胎如果破损比较严重，或者伤到了侧面是不能补的，只能换新的。但如果是因为道路质量问题磕废了轮胎甚至轮毂（比如地上的大坑），记得当场拍照留证，并且打电话给当地路政部门，告诉他们因为道路质量有问题把轮子搞坏了，他们会赔你（南京亲测有用，其他城市不清楚）。
总而言之，只要是按照正规的操作流程补胎，除了外补式，其他的方法都是可靠的，至少能保证你把轮胎用到报废没问题。我认为贴片式不管从性价比还是可靠度来说都非常适合绝大部分车主，比较推荐。
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如果扎了正面，孔径小于6毫米，修补之后是可以正常用的。如果孔径大于6毫米，就不建议修补了，即使修补了也只是临时用用，不能跑高速。如果同一轮胎补了三次以上了建议直接更换掉。
补胎的话有以下几种方法：
冷补
冷补是比较常见的一种补胎方式，和我们平时自行车的轮胎补胎一样，就是把轮胎给整个扒下来，再检查寻找漏气的地方，找到之后再用专门的补胎胶条在漏洞的地方给贴上去，就可以堵住漏气了。
但是不能长时间的行驶，遇上水路可能会再次进水漏气，这也是一种应急补胎的方法，再次补胎不建议使用这种补胎方式。
胶条
快捷方便，只需要几分钟，也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。
但是只能补上一些小型伤口，不能长期行驶，补上后也要马上去最近的修理店重新补过。
热补
热补是最难的一种补胎方式，也是最讲究技术的补胎技术，热补接近于重新再造一个轮胎了，补胎的师傅必须要求非常高的技术才会热补，要是一不小心没把控好两者的程度，就会把整个轮胎给毁掉了。
蘑菇钉
蘑菇钉是目前效果比较好的一种补胎方式，也是最牢固的补胎方式，它可以补一些较大的洞口，用一些特制的钉子来补上去，从轮胎内部来支撑和填补，最大程度把破洞的地方给补完整，补得最牢固。
最后还是得根据自己的情况来选择补胎方式。
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1.轮胎并不是所有地方都可以修补，轮胎的胎壁如果损伤的话，是不能修补的。轮胎的胎面可以修补，但是扎钉的孔不能超过6mm，超过的建议更换。标准修补后的轮胎上路还是安全的，如果实在不放心，把补过的胎调整到后轮去。
2.常见轮胎修补的方法有4种，分别是外补胶条、冷补、蘑菇钉、热补。个人建议还是用蘑菇钉或者热补，效果比较好，安全更有保证。
锋哥聊车
第一种：轮胎火补
非常耐用，基本不用担心会重复漏气
第二种：打胶条补胎
快捷方便，只需要几分钟，也不需要将轮胎从钢圈上撬下来
第三种：内部贴片补胎
比较结实，但也不是一劳永逸。另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用
第四种：蘑菇钉补胎
由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是较为安全可靠的补胎方法
煞筆只有一個
大部分修补过的轮胎是可以上路的，补胎最靠谱的方式就是用蘑菇钉补胎。
轮胎胎面长条伤口以及侧面帘线断裂的伤口，不建议大家热补之后使用。
在咱们日常生活中，咱们不可避免的会出现轮胎被扎的情况，路面情况复杂，真是啥都有，我们店里在补胎的时候，除了没有捡到金子外，其他的异物如玻璃、钢筋、铁块等等，各式各样的“钉子”全都有遇到过。
轮胎伤口
我们在修补轮胎的过程中，遇到过各种各样的伤口，五花八门的伤口。但是基本可以分为胎面和胎侧的伤口以及鼓包的伤口。
1、胎面伤口。胎面大部分伤口经过修补之后，是完全可以使用的，大部分都是扎了钉子，这类伤口用普通的补丁就可以粘的很牢，完全不会出现漏气的情况；稍大一点的伤口就是筷子粗细，这类伤口普通补丁容易承受不住压力，从补丁边缘漏气，这个时候最好使用蘑菇钉，蘑菇钉类似于小伞，伞柄可以填充轮胎里面，伞面就可以补好轮胎内侧。
胎面我们遇到的最严重的情况就是划伤，不是单纯的被扎透，这类伤口都是好几厘米，不伦那种补丁都修补补好，还有剪的那种补丁，也承受不住这种很长伤口的压力，即使当时修补好了不漏气，后期在使用过程中也会出现爆胎的风险。
2、轮胎胎侧的伤口。胎侧伤口建议大家直接更换轮胎吧，不论是没有明显伤口的鼓包现象，还是有伤口但是还没有伤到帘线的情况，建议还是直接更换。最近大家可能看到很多小视频有介绍修补轮胎任何角度的伤口，即使有个拳头大小的伤口都可以修补好，并且承诺大家比新轮胎质量还要可靠，我不否认这种技术有点效果，但是大家觉得值吗？一个轮胎几百块钱而已，但是用生命安全去验证，我觉得不值得，并且如果真的有用，轮胎公司早就去推广了。
这类轮胎伤口必须换
1、轮胎侧面的伤口，无论大小，无论是否鼓包，无论是否伤到帘线了，都建议直接更换，（我知道这样说肯定会有好多朋友怼我，轮胎胎侧伤口并不是全都需要更换，小胖是在忽悠人，我只想说的是，胎侧最薄，只有帘线承受压力，一旦有伤口是最危险的，所以建议大家不要冒风险）。
2、胎面的伤口直径超过1厘米甚至更大，即使是蘑菇钉也承受不住这样伤口的压力。
总结
各位车主朋友如果扎了普通的钉子，完全可以放心修补之后使用，对于胎侧的伤口，不要相信所谓的无痕修复，建议直接更换。
陈先森说车
轮胎对于汽车而言是非常重要的，如果说发动机是汽车的心脏，那么车轮就是汽车的四只脚，支撑着汽车在道路上行驶，而轮胎就像是鞋子，如果鞋子破了，简单修补一下还能够继续行走吗？答案肯定是可以的，但容易再一次出现磨损。
汽车爆胎可以说是非常危险的事情，特别是在车速较快的时候，一旦出现爆胎，很容易就会发生严重的交通事故，比如追尾、翻车等情况。
而在车辆发生爆胎之后，车主第一时间想到的就是修补，然后继续使用。其实这种操作并没有任何问题，毕竟一条轮胎高达几百块钱，稍微好一点的都要上千，这是一笔不小的费用。
那么修补过的轮胎上路安全吗？说实在并不安全
可能大部分车主会认为轮胎修补之后并不会存在任何安全问题，可以继续上路行驶，但实际上需要根据情况而言，比如受损位置是在胎侧或者胎面直接变形等等，这些情况修补之后也不能够再继续行驶，甚至都无法进行修补，只能全部替换。
轮胎是如何修补的，具体有哪些方法
修补轮胎的方法有很多，比如扎胶条、冷补热补、打蘑菇钉等几种方法，当然在修补之后是能够继续行驶，但修补材料和技术也将决定着车胎后续的耐用度。
1、扎胶条
扎胶条也就是外补，这种方法比较简单，最大的优点就是快捷、成本也低，但耐用度也低，因为在修补的时候使用工具直接将胶条从外部塞入破损的位置，这容易造成二次损害，很容易就会出现漏气的情况，这种情况属于临时的做法，不建议操作。
2、热补
热补可以说是能够一劳永逸的办法，维修人员会先将轮胎扒下来，将受损的地方进行打磨，卸掉轮胎的气密层，先用胶水将热补胶片贴在轮胎受损的位置，再通过热补工具通过加热压紧让胶片跟轮胎融为一体，达到最大的密封效果，这种方法使修补过的轮胎更加耐用，当然对人工操作要求也比较高。
3、打蘑菇钉
蘑菇钉也是比较常见的操作办法，这种属于内补，相比于扎胶条来说会耐用很多，同样需要在轮胎内部先将破损的地方进行稍微地打磨，接着打上胶水，只要等胶水稍微干一点的时候，再将蘑菇钉打入轮胎。
同时需要在外部使用钳子将蘑菇钉的柄从针孔拉出，让蘑菇钉和轮胎的气密层紧紧贴住，最后利用工具将外部的钉柄裁掉，对孔进行修复。不过从效果上来看，打蘑菇钉的效果要弱于热补。
车主最为关心的应该是补胎之后到底能不能上高速？
在我看来，轮胎一旦修补过肯定是达不到原装的质量和强度，至于能否继续高速行驶，需要看车胎的实际状况，比如有些车胎受损位置是在胎壁，那肯定不能够再继续高速行驶，不建议修补，应该选择更换轮胎。
另外如果是打胶条的方式，平时在市区慢速跑一跑还可以，一旦上了高速，估计会再次发生爆胎的危险，这是绝对不允许的。
最后说一下热补，虽然热补在目前来看是最为耐用的，但也并非是百分百就不会出现问题，比如当破损的地方过大，耐用性就会变得越差，修补也根本无济于事。
我觉得这几种修复方法，热补是实用性最高的，但费用和对师傅的技术要求也比较高，但并不是说轮胎热补就能够跟原装的强度一样，这是绝对不可能的，只是相对于其他几种修补方式，热补要强很多。
另外如果是前胎受损，在修补之后最好把轮胎更换到后轮，因为现在大部分的车都是前驱车，这样能够保证在行车过程中得到更好的保护。
孙行者汽车救援
常见的补胎方式有以下几种
打补丁。就是把轮胎用扒胎机和轮毂分离。用专用补胎片，补胎胶粘合在漏气处。
蘑菇钉。在漏气处用专用工具塞入蘑菇钉。不用拔胎。
轮胎侧面热补。这种比较费事。而且对行驶感觉影响比较大。不适合长途，高速运行车辆。
在补过轮胎后要做动平衡，如果一条轮胎补过数次了，就要考虑更换。或当做备胎
恨不能成刚
补过的胎正常都可以跑，扎针补虽说应急的，路况好跑个几百公里没什么问题，有条件还是火补一下安心些。一个胎补六个洞以上就换了吧。补过的胎也要注意有没有出现变形鼓包。
东南驾培
看你是什么车了 轿车一般还好 如果是重型货车得小心了 一般用不了多久 还是坏
