我们一直以为现在中国发展这么快，坐飞机应该是很平常的事！
但事实上，中国还有相当一部分人与飞行绝缘，今年年初，经济学家李迅雷通过民航业公开数据，给出一个结论：中国还有10亿人没坐过飞机，这个说法当时震惊了全网。
数据是这么估算的：2017年统计全中国的航空公司，搭载乘客5.9亿人次，2018年中国民航运送旅客超6亿人次。（这个数目是人次，不是有6亿不同的人坐了飞机）
在这几亿人次里，大多数乘客都要往返，部分乘客一年多次飞行，6亿人次中还包含境外旅客，这样算算2018年实实在在坐过飞机的真没多少。
你可能觉得每次去机场都是人山人海，好像全中国的人都挤在机场，但你去的可能是商务乘客密集、国际旅客众多的北上广，不能以超级机场的情况判断全国。
为什么每次坐飞机，工作人员都会演示安全操作？除了反复强调飞行安全外，还因为跟你一起坐飞机的乘客中有些人是第一次飞。
如果你在北上广深的朋友圈，很可能觉得坐飞机是最日常的通勤，出国度假就和吃顿烧烤一样容易，怎么可能还有那么多人没飞过呢？
一是因为中国民航发展的历史太短，三十多年前在中国坐飞机还是“特殊身份”的象征，直到1993年购票需要介绍信的限制才被取消。
虽然这些年我国民航一直高速增长，但飞机这种交通方式对大多数人来说还是很陌生，一些人觉得机票太贵，更多人早就养成了坐火车的习惯。
不像火车高铁其他交通工具，坐飞机有很多限制行为，飞前要安检，大行李箱要托运，液体不能带上飞机，随便丢个“硬币”要上新闻，登机后小手好奇一拉就赔十几万。
没坐过飞机的人，从了解购票到熟悉登机流程需要学习成本，而铁路运输几乎不受限制，所以很多人宁愿从南到北晃荡一夜，也没坐飞机的想法。
加上这两年高铁迅速普及，高铁是火车的升级版，速度快又易操作，国人需求最大的中短途旅行高铁就能满足。
2018年中国航空运送旅客6亿多人次，而高铁旅客是20亿人次，明显说明了大部分中国人的交通偏好。
其实除了交通习惯外，还有一个现实的原因，就是“穷”。
今天的互联网给我们营造了一个光鲜亮丽的世界，年薪几十万的遍地走，出国度假是刚需，似乎周围的人都不差钱。
但网络呈现的小群体情况并不是社会现实，你接触的永远是你圈子里能得到的信息，少数人的生活状态不能代表大多数国民。
国家统计局今年1月发布《2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年全国城镇居民人均月可支配收入3270元，农村居民人均月可支配收入只有1219元。
也就是说，大部分人的消费能力很有限，有时候要到一个地方，怎么便宜怎么来才是最实际的。
不可否认，很多人心中坐飞机就是比其他交通贵，虽然资深常客知道，某些航线真比火车便宜，但更多乘客并没有渠道了解这些信息。
不管选什么交通，大家最终关心的都是时间和价格。
图文源自"飞常准"，转发仅作分享，版权归原作者所有。
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