很多車型都有固有的印象：說到豐田卡羅拉，我們想到省油省心；說到別克英朗，我們想到三缸便宜；說到大眾朗逸，我們想到中國特供車，銷量王。
但是今天筆者給大家說的一款車型，我們對它的第一印象應該就是個性。很多人還不信，但一說車名，大家可能都明白過來了，這款車型就是日產的藍鳥車型，是不是很個性？
全新一代的2020款藍鳥車型，已經在去年11月份完成中期改款，上市銷售。
全新的藍鳥車型，已經展現在我們面前。這款新藍鳥無論是外觀還是內飾，亦或者是油耗做的都相當的不錯，性價比非常高，我們一起來看一下。
新藍鳥搭載的發動機是1.6升自然吸氣的發動機，這款發動機最大馬力126馬力，最大扭矩168n.m，與這款發動機相匹配的變速箱為cvt的無級變速箱。這套動力總成最大的優點就是相當的省油，行駛過程中換擋極為平順，確實經過我們的試乘試駕，發現新藍鳥這款車子的油耗只有5.5L，和工信部的油耗基本一致，油耗確實很省了，換算成現在的油價，這款新藍鳥每公里行駛花費0.36元。
新藍鳥一共有五款車型，價格分別從9.59萬起到13.39萬元，從價格和排量上看，這是一款主打A級車市場的運動轎車。
全新的日產藍鳥在整體造型上和原先老款車型沒有太大區別，但是細微之處做了極大的調整，使得原本這款外觀已經相當個性的車型變得更加精緻。新藍鳥進氣格柵使用了粗大的倒梯形鍍鉻件進行裝飾，並且中網進氣格柵下面，有一圈燻黑的極具運動感的黑色運動件，與犀利的大燈相銜接，整個前臉看上去氣勢非凡，而且給我們營造出一種很強的運動感和時尚感。
全新藍鳥的長寬高分別為：4683*1780*1465mm，軸距是2700mm。其實我們光從數據上來看，這款車型的長度已經相當不錯了，但是經過筆者的試乘試駕後發現，這款車型的車內空間還要優秀，無論是前排還是後排的空間，都表現了超出這個價位的設計水準，而且感覺日產的工程師是比較擅長“偷空間”的，所以整體的空間舒適性在同級別中屬於上游水平。
給筆者印象最深刻的就是新藍鳥車型的側面，從車頭開始一直到車尾，兩條充滿力量感的筋線一直貫穿，且它的線條微微往外凸起，給我們一種很強的肌肉感。
說新藍鳥外形比較個性，很大程度上在於這款車型的車頂做的是一個平底設計，一塊設計使得新藍鳥看上去動感十足，非常的低趴。
進入新藍鳥的車內，發現這款車的內飾也是相當的個性。新藍鳥的內飾採用了雙拼色設計：紅黑配。雖然車內使用了不少的硬塑料，但是無論是品相還是手感度都是相當的不錯。新藍鳥的方向盤採用的是平底方向盤，還有就是這款車型的內飾採用了一個不對稱的設計，一般來說我們的中控臺都是平底的，但日產的工程師別出心裁的使用了一個下滑的設計，更是增加了新藍鳥的運動感。
新款藍鳥增加了智能胎壓監測系統和i-SAFETY主動安全系統，這套系統更是搭載了車道偏離預警、預碰撞剎車系統、盲區監測和倒車障礙物監測等等這些比較實用高端的功能，並且加量不加價，新藍鳥的售價相較於老款並沒有做出上調。
購買藍鳥車型的小夥伴們也一定去看過軒逸這款車型，因為他們的是老對手了。其實相較於軒逸，藍鳥的車身長比軒逸長42mm，對於a級車來說，這已經是相當不小的長度了，而且藍鳥的定價比軒逸的定價總體上便宜了13000元，所以這樣看來藍鳥的性價比還是相當不錯的。
至於藍鳥為什麼銷量趕不上軒逸？其實很大一部分原因就是藍鳥車型不願意向市場妥協，設計出來的車型太過個性，流失掉一部分客戶。所以這是一款個性車型，當然也是一款小眾車型，但這不併不妨礙新藍鳥成為一款優秀的車型。
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