战武奇兵

在二战中，88炮无疑是各国军队公认的大炮里最好用的产品。它是有名的“万金油”，空中打飞机，陆地打坦克，水里能够打王八（舰船）。不管英美还是苏联人一碰上88高炮就傻眼，正是天不怕地不怕就怕88来干架。在野战中，只要对面一摆上88炮，盟军和苏军就会头疼。

其实88毫米高炮是专门为打飞机设计的，但是让它一战成名天下知的却不是它的防空方面的战绩，而是在地面战斗中。

1941年夏天，北非战场上，英军跟德军冤家路窄又一次相遇，英军坦克以数量三比一的优势向德军进攻，想打一个漂亮的歼灭战。当英军进攻的时候，沙漠之狐隆美尔急中生智，将德军中的10几门88高炮分开后向英军坦克平射过去。

这一战德军打掉了120多辆英军坦克，88炮的威名也传扬开来。

说起88炮容易让人走入误区，总以为它是一种型号的火炮。其实不是这样，它是系列的，包括了防空炮、反坦克炮和军舰配备火炮。

尺有所长、寸有所短。没有一种武器是万能的，任何一种武器都有短板。虽然88炮的战绩贯穿了二战始终，击毁了无数坦克，但88炮这种威名远播的武器其实也有其不足的地方。

一、身高马大，树大招风。

88炮本身是高射设计，其炮座是圆形的，这样的设计让它的机动性得到了极致，但体积大，太显眼 目标大，隐蔽性差。树大招风，炮大了容易招致对方打击，不利于保护自己。

办法总比困难多，88炮这一设计上的硬伤被德国人用想方设法弥补。譬如给大炮穿上迷彩衣，给炮座打造洞房（放在战壕里，或者加上围墙）。

但是这样的办法也只是略有效果，在稍微空旷一些的地方，88炮长长的炮管还是能让人一眼发现，让它几乎不可能做到像反坦克炮一样隐蔽起来，搞突然袭击。

二、短命的炮管。

高射炮的特性注定了它有有高膛压、高初速，高威力这三高，这三高都是优点，但还有一个负面的高，就是炮管磨损高。

在瞬息万变的战场，在分秒必争的战争中，更新炮管也是负担，而且浪费材料，浪费其它资源。给运输线和生产线也带来了不小的压力，更换也非常麻烦，费时费力。

战场上的信息反馈到后方后，兵工厂研制出的新式88炮就革除了这个弊端，炮管变成了分段式可拆卸的，更换方便，磨损，省时、省力、省材料。

但凡事没有十全十美的，拼装式的炮管克服了老毛病，但冒出了新毛病。那就是炮管连接部分容易被氧化，日久天长炮管接口处的腐蚀就会影响管道畅通，影响到弹药筒退壳速度。直到再次改成了两段式，这个缺陷才被克服。

三、块头大，移动难。

88炮块头大，又是铁疙瘩，重量惊人，有几吨重。做防空炮的时候，跑位是固定的。但作为反坦克炮的时候，就要南征北战，四海为家，战场不停变化，大炮也要随军携带、这样笨重的家伙，确实叫人头疼。一旦临时撤退，时间来不及，敌人打过来，那就只能忍痛舍弃，将它炸毁，真是太可惜了。

四，架子大，难伺候。

88炮的架子是有名的大架子。十字状的大架倒是稳定，但铺开的时候耽误工夫，而且就像个明星，一出场动不动就是10几个炮手伺候着，有点滑稽。

在战场上，这样的“豪华配置”显然是不实用的，毕竟作为一个火力单元，用人越少越好。十几个人伺候一门炮，对人力消耗太大。

五：防空上的矮子。

88炮的设计是防空的，但它的本质工作却没有做好，有点不务正业。

相比来说，没有反坦克方面那么优秀。相比于88炮在反坦克时候百分之三十的命中率，防空的时候，每38发炮弹才能击落一架飞机的战绩实在让人汗颜。这还是在教练射击时攻击靶机时取得的成绩，在实战中，没有3000发炮弹，很难重创一架盟军战机。到了二战后期，88炮击落一架盟军飞机需要1万多发。而美军在二战中M1 90毫米防空炮在实战中射击11万发，击落300架飞机，击落一架飞机不到400发炮弹。孰优孰劣，不言自明。

不过瑕不掩瑜，88炮在二战中的总体表现还是出色的，无愧于它“战神”的英名。

小约翰

在二战历史上，88炮无疑是大家公认的优秀高炮。它以不务正业闻名，“上打天，下打地，中间打空气”。其强大的火力，精准的射击创造了无数辉煌，让盟军恐惧万分。

不过88炮不是一门炮，而是一系列炮的总称，包含防空炮FLAK、反坦克炮PAK、坦克炮KWK以及海军炮等等。

早在第一次世界大战时，德国就已经使用88毫米口径的高射炮了。一战后，受《凡尔赛条约》限制，德国不能发展大口径高射炮，只能在瑞典博福斯公司秘密研制8.8厘米FLAK 18型高射炮。

FLAK 18在西班牙内战中首先作为反坦克火炮使用，取得了优秀战果，随后又在法国、北非战役中一鸣惊人，成为反坦克炮中的佼佼者，从此开始了不务正业之路。

▲FLAK 18

不过，88炮在众多优点同时也有一些小瑕疵，并在历史演变中不断修正和完善。

1、身材高大，不利于隐藏。

88炮毕竟是高射炮，它的柱式炮座提供了360度快速旋转追击敌机的能力，也造成了身材太高难以隐蔽的问题，在野战反坦克中是十分不利的。

所以德军士兵通过开挖战壕，建立围墙，在炮身上敷设伪装物的方式减少暴露，克服了一部分影响。这一缺点直到1941年后的FLAK 41和PAK 43型才得以缓解。

2、炮管问题。

高射炮属于加农炮，膛压高、初速快、射程远、威力大，但也带来内膛磨损较大的问题。

例如FLAK 18型，其采用整体式炮管，炮口初速 840米 /秒，身管寿命只有900发。在野外战场，士兵没有足够的工具设备，想更换身管非常麻烦。而且整根炮管报废也很浪费。

▲FLAK 36

所以到FLAK 36型时，莱茵金属设计了三段可拆换式“9型”炮管。身管分三段，可单独更换磨损部位，既节约材料，在战场上也能方便快捷的更换。

但三段式身管带来新问题——后内管与中内管间侵蚀严重。火炮开火后，发射药筒颈部经常被卡住，导致退壳困难。所以后来莱茵金属又改成了两段式身管，将后内管和中内管合二为一。

这个问题也在FLAK 41和PAK 43型上出现，成为困扰88炮很久的一个缺点。

▲FLAK 37上的“指令显示器”

3、重量太大。

88炮当作固定阵位防空炮使用时，重量大点无所谓。但作为野战反坦克炮，重量太大就成了炮手的噩梦。

原本88炮配有前后两轮挂车，机动性还凑合。但有一个型号出现了严重问题，就是PAK43/41型。它是混合型号，将PAK43的71倍径88毫米身管，安装在leFH18型榴弹炮叉式炮架上，外形低矮便于隐蔽，但全炮重4吨多。

▲PAK43/41型

由于没有挂车，在东线泥泞的战场上，十几名士兵全力推动它都很困难。所以前线士兵不喜欢它，称它为“谷仓大门”，调侃其笨重。

但PAK43/41反坦克炮威力极大，在固定阵位上打坦克效果很好。只是苏军一反击，这些炮挪不走，就只能无奈炸掉。有一次90门新炮刚送到军队手中，突然要紧急转移。由于没有牵引车，所以90门炮一炮未发就地炸毁，以免落入敌人手中。

德国也知道问题，有意将重型反坦克炮自行化，阿尔德特公司还开发了88毫米火炮载车。但陆军武器局不满意，加上装甲板供应不足，最终没有大批量生产。更多的计划只是在模型阶段就取消了。

▲“阿尔德特-莱茵金属”武器载车

4、十字形大架制造复杂，放列时间长。

88炮标志性的十字形大架稳定性好，但制造过于复杂，影响了整体产量。PAK43/41就是因为炮管富余，但炮架没到位才改用榴弹炮炮架的。

另外，十字形大架放列时间长，野外作战展开速度慢。而且操作人员多，一个FLAK18型高炮班有12名炮手。

▲PAK 43型

5、防空指标稍差一点，不能说太优异。

作为防空炮，88炮的性能指标不是最好的，不如反坦克方面的成绩大。防空效能不如105毫米Flak 38和128毫米Flak 40高炮。据德军统计，1937年88毫米高炮射击靶机实验中，平均47发炮弹能击落靶机。

在二战初期实际作战中，击落一架敌机要4000发炮弹。战争后期，随着盟军轰炸机速度越来越快，防护越来越好，飞得越来越高（10000米以上），88炮击落一架敌机平均消耗炮弹飙升到16000发！而同期105毫米高炮需要 6000发 ，128毫米高炮要3000发。

88炮在某些指标上，也不如英军的3.7英寸Mk3型高炮和美军的M1型90毫米高炮。

▲与英国、美国高炮对比

综合来看，虽然88炮有些小问题，但远远遮不住辉煌。它在防空、反坦克以及支援步兵方面取得的惊人成绩，使它和虎式坦克一道成为德国军事工业最响亮的名片之一。

和风漫谈

88炮作为二战名炮，虽然取得了大量战功，但是其本身也是优点和缺点都极为明显的。 很多人提到88炮的防空效果不好，这就比较偏面了，88炮属于重型高射炮，主要用于射击敌方飞行编队、要地防空等任务，并不适合野战防空任务，因此自然是无法和FLAK38、博福斯40等小口径高射炮相比的，但是对付高空轰炸机群等目标，还得靠88炮等大口径高射炮。

战争之王

88毫米高射炮是由拖拉机牵引的对付移动目标的一种武器，它的射速高达每分钟25发左右，可以提供强大的火力打击，而且对于任何类型的移动目标都能保持高精度，无论是天上的飞机还是地面的坦克。由于它的炮弹初速度高，在使用特殊的穿甲弹后可以轻易的击毁大部分的盟军坦克，使其在各个战场上都威名远播。

但是任何武器都不可能是无懈可击的，而88毫米高射炮在执行对空防御时最大的缺点就是反应不够迅速，这是重型高射火炮的通病，所以很难对付盟军的俯冲轰炸机，俯冲轰炸机俯冲时速度很快，88高炮难以瞄准射击，经常被其所炸毁。而在对地射击时，尤其是在反坦克时，由于其高平两用炮架很高，使得无法向那些专门的反坦克炮那样隐蔽良好，其炮位容易被发现而遭受打击。

无论如何，88炮的优异毋庸置疑，德军还专门研制了反坦克版的Pak43型88毫米炮，炮架得到了降低以提高其生存性，既可以固定在十字型炮架上射击，也可以在牵引状态下的轮式炮架上紧急射击，由于可以做360度的全方位射击，使其成为德军士兵最喜爱的反坦克火炮。尤其是其强大的穿甲能力，即便在后期也可以保证摧毁绝大部分的盟军装甲车辆，是二战最著名的火炮之一。

战略论

当然有缺点，听老王细细讲吧。

我们常说的88mm炮，主要是8.8cm Flak 18、36、37以及Flak 41等等，Flak是德语“防空加农炮”的缩写，根据功用，又衍生出kwk（坦克炮）系列、pak（反坦克炮）系列，所以这是个大家族，单说哪个炮有什么毛病还真难得讲。

这些加农炮的种族毛病算一个吧，因为强调直射能力，无论防空还是反坦克都要求弹道平直，因此所有88炮的曲射能力都很一般，不是不能曲射，只是一款88mm的炮曲射能打啥?李云龙的意大利炮都有75mm口径呢。

下面放张88炮的高爆弹装药，看看这份量，可能还不如大口径迫击炮。

因为是对空火力，打的还是高空目标，88炮自然不可能像37手拉机那样低射速。克虏伯公司的解决方法是加装了一个半自动装填机，因此一分钟能打出最高接近20发炮弹，这在那个年代是很恐怖的火力。

但随之而来的是长度和重量上的麻烦，这也是88炮此后一直存在的毛病。它们还有个巨大沉重的高平移动炮架，有许多早期的Flak18最后都放到了Flak36/37的炮架上，这主要是因为37配套的拖车炮架能更快的展开进入战斗。

西班牙内战时，希特勒为支持弗朗哥叛军，组建了“秃鹰军团”，军团中包含了四个重型高射炮连，送过去的Flak18都是从汉堡港秘密输送的，被拆散封进了大箱子，外面写上“圣诞礼饰品”、“家具”字样。

早期的Flak18炮管是一体化结构，这样便于高射炮的炮弹飞行稳定和射程的提高，但因为88炮身管较长，因此也带来了造价昂贵和膛线磨损过快的毛病。后来改进后采用了三段炮管设计，但这种结构会影响膛线结合，接缝处容易产生燃气积垢，时间长了会导致身管腐蚀。同时三段管的炮身震颤会高于单管。

通过西班牙内战这个试验场，纳粹德国锻炼了大批军人，也实验了各种新武器，88炮在其中首次被用来对地射击（约7%，剩下93%都是对空），取得了很不错的效果。

因此德国人修改了Flak18的拖车炮架，一体化炮管也被改成克虏伯很擅长的多管连接结构，这样成本可以下降不少，还可以单独拆卸损坏的部分替换。

虽然多段式炮管产生了这样那样的性能问题，却可以使88炮降低成本和加工条件快速生产。这种火炮在设计上本就技术超前，一点点影响瑕不掩瑜。

于是经典的Flak 36/37出现了，并专门生产了反坦克炮弹pzgr。德军随后将之投入到“黄色行动”中，再之后就产生了隆美尔在北非的那个“你们怎么能用高射炮打坦克呢”的英军故事。

这个时候的88炮性能没有什么话说，最大的问题是炮架高度。为了能高平两用，取得更高的对空仰角，88炮炮架非常高，这使得它在战场上的布置非常尴尬，即便能快速展开，也因为高度使得自身目标过于突出，从而引起敌方注意，招来打击。

德国人为此不得不采取笨办法解决问题，即在地上挖一个合适的火炮掩体安置大炮，有时候条件所限不可能快速挖坑，便只有通过沙袋等物品修建环形防御阵地，尽可能的保护火炮。所幸在炮兵作业中这些本来就是常事，问题不算特别严重。

到Flak41时，高炮架被取消了，其实就是将高射炮架倒了个儿，垂直炮架和支撑件都变水平配置，这门炮不是克虏伯而是莱茵金属研发的，在1943年才进入实战，取消了三段式身管（Flak36/37的其实也是莱茵设计），改为双段式设计，倍径从74降到71，底座也变成更适合站桩输出的回旋炮座。

不过41炮虽然先进，却又犯了德国武器的通病——过于精密复杂，使得故障率远高于Flak36/37。这也是它难于量产，产量也上不去的原因。

最突出的问题集中在材料短缺造成的生产困难与品质难以保障上，许多Flak41都发生了本不该出现的退壳问题，打完的空蛋壳经常性的卡死，大大影响了射速和可靠性，并且德国人那时已经没有精力去解决这个问题了。

这些88mm防空炮统统都有的问题是：过度追求高平两用性能，导致防空部队不是防空部队，反装甲部队不是反装甲部队，为军队作战编成造成了混乱。

过度复杂的炮身结构也带来了各种维护困扰和可靠性问题，在移动作战时简直够呛，对人员和运输团队带来的压力特别大。

因为是高炮机构，一门仅88mm口径的武器居然要7-17个人操作，无论比起对手的76炮还是105炮都太复杂了。

克虏伯当时也推出了新的88炮——PAK43，听名字就知道与防空炮已经没关系了，这型反坦克炮可以看做是88防空炮的战防简化版本，扔掉了那些累赘和过于复杂的地方，专门突出对地面功能，它可以直接在未展开的炮架上开火，因此可以实现让士兵们强行推着前进的作战方式。又因为这种兼容性较强的能力，德国人在炮管生产速度高于炮架的时候使用了其它炮架来支撑PAK43炮管，这些炮被称为PAK43/41。

像“斐迪南”、“猎豹”、“犀牛”和早期“猎虎”都装备过PAK43。这个老王苦苦思索半天好像找不到啥毛病，算是德国人终于悟了吧。

安装到坦克上的88炮前缀换成了kwk，一般二战军迷最顺眼的是虎王上那门kwk43/L71，曲射10公里，2000米距离上可以打穿203的垂直钢板，而且配合光瞄，在这个距离准确度超过60%，即便拿到现代，考虑到弹种的进步，这种威力也是比较可观的，盟军坦克没有谁能抵御。

另一个也很出名的88炮是虎式坦克上面那门kwk36/L56，也就是俗称的“短88”，这枚老虎的利齿撕碎了无数的盟军坦克，成为敌对阵营士兵无尽的噩梦，就单纯杀伤效率而言，它怕是可以排在历史顶点那一层级。在北非的作战中，隆美尔手下的虎式曾经在2700米打爆了一辆谢尔曼坦克，同期还有个英国秘密考察虎式的坦克专家目睹了虎式在1600米打爆坦克的事件；苏德战场的普罗霍夫卡，虎式坦克也常在1300米干掉苏联坦克。

不过无论是长88还是短88，最大的问题是体积和重量，这俩玩意儿实在太大，这使得虎式系列不得不加大自己的脑壳。同类的问题也出现在安装了PAK系列88炮的猎豹歼击车上。

如果非要再接着找问题，那么只能说随着战争的深入，德国已经无以为继，他们的弹药生产越来越低劣（稀有金属特别是钨的缺乏），以至于88炮的实际穿甲能力根本达不到纸面要求。

有时候打炮就是随缘，被大幅降低素质的穿甲弹时不时的就爆出未击穿对手的T34或M4的事件，连L71这种大药瓶的弹丸都被降到了L56的程度，短88能干啥可想而知。电影《狂怒》里那辆M4A3E8完全就是凭本事跳弹的。

王司徒军武百科

二战著名的88炮

北非战役中，意大利的反坦克47毫米反坦克火炮，可以说是可有可无除了能击穿英军的十字军坦克外，英国的瓦伦丁III型坦克步兵坦克，几乎可以直接冲向意大利的阵地上掩护步兵，意大利的反坦克47毫米炮几乎对英国的瓦伦丁III型坦克步兵坦克伤害为零。

当时德国的隆美尔指挥下的北非军团也拿英军的步兵坦克没有方法。瓦伦丁III型坦克步兵坦克，虽然速度慢当其正面装甲达到惊人的65毫米，武装一门40毫米L58坦克炮，当时英军这一款反坦克炮还是非常有实用用价值的，可以击穿当时德国初期的4号坦克和三号坦克。

当时德国坦克唯一可以跟英军坦克抗衡的只有少量F型43突击炮，和4号坦克的最型改良型F2坦克，但当时隆美尔手里只有5万多人，分别是第5轻型装甲师，和第7装甲师，和其它步兵师部队，第5轻型装甲师就是以后的21装甲师，2个装甲师加起来才500辆坦克。

当时第5轻型装甲师，装备了10几门88毫米防空炮，这些火炮引起了隆美尔的注意，当时隆美尔在北非就像后娘养的一样，手上威力最反坦克火炮是PAK38坦克炮50毫米60L火炮，远远看这种火炮的炮身非常的大其实也就是吓唬人而已，PAK38坦克炮50毫米60L火炮虽然勉强可以击穿，瓦伦丁III型坦克步兵坦克的65毫米装甲，但大多数都会跳弹，在激烈阵地战中一次失手往往就会成为英军坦克的靶子。在1940年到1941年北非战役初期，德军在武器方面几乎是落后于英军的。但除一种火炮例外。

为什么隆美尔在北非战役中会出名呢，原因就在于拿着一堆德国二手的破烂装备，跟英军死磕。1940年到1941年初隆美尔的非洲军团可谓是一穷二白，当隆美尔视察部队时，深深的被那10多门88毫米炮吸引，当时那几门火炮是元首拿来给非洲军团防空的，隆美尔问炮兵种炮有打坦克的可能性吗，炮兵对隆美尔说：“可以的稳稳的，该型88毫米防空炮口径倍数54L，最大射程发射高爆弹时炮口初速830米/秒，最大射高8000米，高仰角射击的最大射程为10705米，水平射击时为5000米。理论上在2000米距离内可以击穿80毫米钢板。”

88毫米防空炮在1940年5月的一场遭遇战中，首次投入战场对英军装甲部队进行打击。当时隆美尔指挥的第七坦克师从比利时境内向敦克尔克高速挺进，突然遭到英军装甲部队的伏击，隆美尔眼看军队就要被英国坦克冲散了，这时一个防空连急忙架设火炮对英军进行打击，慌乱之中，打掉了英军7辆坦克，英军面对突然而来的猛烈炮击，吓得急忙撤退了。

德国88毫米炮彻底出名的一战发生在1941年六月的萨拉姆战役中，隆美尔的精心布局下，海尔法亚隘口伏击战中，英军264辆坦克发动进攻，最终在88毫米54L防空炮的打击下，超过123辆坦克被88毫米炮击毁。德国88毫米炮54L彻底成为德国一门神器，德国开始在前线大量布置88毫米防空炮，在东线的入侵苏联战役时该炮的威力进一步得到验证。战争是灵活的，德国在北非战役中通过艰苦坏境发明了新战法，而意大利人却在一处阵地上因为找不到撬开150毫米炮弹箱工具而向英军投降。

二战著名的88炮有什么缺点

1、身材高大，不利于隐藏。

88炮毕竟是高射炮，它的柱式炮座提供了360度快速旋转追击敌机的能力，也造成了身材太高难以隐蔽的问题，在野战反坦克中是十分不利的。

所以德军士兵通过开挖战壕，建立围墙，在炮身上敷设伪装物的方式减少暴露，克服了一部分影响。这一缺点直到1941年后的FLAK 41和PAK 43型才得以缓解。

2、炮管问题。

高射炮属于加农炮，膛压高、初速快、射程远、威力大，但也带来内膛磨损较大的问题。

例如FLAK 18型，其采用整体式炮管，炮口初速 840米 /秒，身管寿命只有900发。在野外战场，士兵没有足够的工具设备，想更换身管非常麻烦。而整根炮管报废也很浪费。

所以到FLAK 36型时，莱茵金属设计了三段可拆换式“9型”炮管。身管分三段，可单独更换磨损部位，既节约材料，在战场上也能方便快捷的更换。

但三段式身管带来新问题——后内管与中内管间侵蚀严重。火炮开火后，发射药筒颈部经常被卡住，导致退壳困难。所以后来莱茵金属又改成了两段式身管，将后内管和中内管合二为一。

这个问题也在FLAK 41和PAK 43型上出现，成为困扰88炮很久的一个缺点。

3、重量太大。

88炮当作固定阵位防空炮使用时，重量大点无所谓。但作为野战反坦克炮，重量太大就成了炮手的噩梦。

原本88炮配有前后两轮挂车，机动性还凑合。但有一个型号出现了严重问题，就是PAK43/41型。它是混合型号，将PAK43的71倍径88毫米身管，安装在leFH18型榴弹炮叉式炮架上，外形低矮便于隐蔽，但全炮重4吨多。

由于没有挂车，在东线泥泞的战场上，十几名士兵全力推动它都很困难。所以前线士兵不喜欢它，称它为“谷仓大门”，调侃其笨重。

但PAK43/41反坦克炮威力极大，在固定阵位上打坦克效果很好。只是苏军一反击，这些炮挪不走，就只能无奈炸掉。有一次90门新炮刚送到军队手中，突然要紧急转移。由于没有牵引车，所以90门炮一炮未发就地炸毁，以免落入敌人手中。

德国也知道问题，有意将重型反坦克炮自行化，阿尔德特公司还开发了88毫米火炮载车。但陆军武器局不满意，加上装甲板供应不足，最终没有大批量生产。更多的计划只是在模型阶段就取消了。

▲“阿尔德特-莱茵金属”武器载车

4、十字形大架制造复杂，放列时间长。

88炮标志性的十字形大架稳定性好，但制造过于复杂，影响了整体产量。PAK43/41就是因为炮管富余，但炮架没到位才改用榴弹炮炮架的。

另外，十字形大架放列时间长，野外作战展开速度慢。而且操作人员多，一个FLAK18型高炮班有12名炮手。

5、防空指标稍差一点，不能说太优异。

作为防空炮，88炮的性能指标不是最好的，不如反坦克方面的成绩大。防空效能不如105毫米Flak38和128毫米Flak40高炮。据德军统计，1937年88毫米高炮射击靶机实验中，平均47发炮弹能击落靶机。和风漫谈原创，禁止抄袭。

在二战初期实际作战中，击落一架敌机要4000发炮弹。战争后期，随着盟军轰炸机速度越来越快，防护越来越好，飞得越来越高（10000米以上），88炮击落一架敌机平均消耗炮弹飙升到16000发！而同期105毫米高炮需要 6000发 ，128毫米高炮要3000发。

88炮在某些指标上，也不如英军的3.7英寸Mk3型高炮和美军的M1型90毫米高炮。

综合来看，虽然88炮有些小问题，但远远遮不住辉煌。它在防空、反坦克以及支援步兵方面取得的惊人成绩，使它和虎式坦克一道成为德国军事工业最响亮的名片之一。

铁杆军迷

88炮的缺陷就是火线太高，而且制造成本同样很高，因此拿来进行反坦克作战实际性价并不算太高，不过毕竟好在88炮即能作为高射炮，也能作为反坦克炮，因此还是得到了德军的喜爱。

88炮本身是作为高射炮设计的，因此火线高度就较高，便于快速调整射击方向，这样才能良好的进行防空作战。但是这对于反坦克作战而言是一个巨大的麻烦，火线过高导致其目标太高太大，更容易被敌军发现，隐蔽性相对于低矮的反坦克炮差的多，非常容易被摧毁。

因此即使有了88炮，德军还是发展了一系列新式反坦克炮，比如Pak40、Pak43、Pak45等，就是因为归根到底88炮并不是反坦克炮，使用上还是有诸多不便。

然后就是成本和生产问题了，88炮本身作为重型高射炮，生产较为麻烦，而且造价很高，其一般是用来要地防空任务而不是反坦克任务。可以说德军使用88炮进行反坦克任务也算是一种失败了，毕竟战争初期德军连一个可靠的专用反坦克武器都没有（pak37作为战争初期的主力反坦克装备，性能太差）。在有了更好的选择之后，自然不会多么重视88炮了。

战壕

太高！本身是高射炮，为了射击装弹行军方便，88炮真的太高了，你仔细观察下，炮兵是站在炮架上开火的，而你看的很低的88炮要不就是在工事里，要不就是改装过！

减速机电机油泵真空泵

不能有较对自己步兵支援和对敌人步兵和火炮压制，不过这货一般不出现单一炮种，会有128.150等野战炮配合，或者他配合其他的火炮。

非攻天下

贵。那打的都是金币弹。穷国根本用不起。重一门跑5吨多。

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