21世纪以来，我们的生活发生了翻天覆地的变化，尤其是科技快速发展衍生的一系列用途多样的电器，给大家的日常生活带来了极大的方便。但是，在享受便利的同时，电磁辐射这个名词成为了许多专家、学者、健康达人们重点关注的问题，随之而来的，是消费者们对电磁辐射深深的疑惑。
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2011年3月，日本福岛核电站1号反应堆所在建筑物爆炸。核泄漏所引发的致癌危机不仅让日本人民忧心忡忡，也让毗邻日本的我国人民担心会“殃及池鱼”。而在去年，微博上一则更为劲爆的消息迅速引起了大家的关注，“当我们还在担心核辐射造成的危害时，看看我们平时离不开的手机、电脑、微波炉吧，它们所带来的辐射危害一点不比核辐射低，而且离我们更近。”消息一出，几天内引发数万人转发。
如今电动汽车的发展，将这个疑惑再次放大，广大的车主朋友们纷纷“谈辐色变”，甚至有人为此直接把电动汽车拉入了黑名单。那么究竟我们日常生活中离不开的电子物品是否真的能影响人的健康呢？中国汽车工程研究院在过去的一年里专门做了相关的研究试验。
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12月21日，由中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）主办，以“指数赋能新生态”为主题的“中国汽研指数年度盛典”在山城重庆举行。盛典上，中国汽研分享了指数一年来的研究成果，包括《汽车安全技术与保险》《汽车智能化技术研究》《汽车健康技术研究》《汽车驾乘及舒适性技术研究》最新研究报告。
其中，中汽研EMC检测部副部长、中国汽车健康指数管理中心主任雷剑梅女士在健康指数方面，发表了《C-AHI中国汽车健康指数2019年度测评报告》，针对这一问题，她专门为大家做了解释。
事实上，我们所处的是一个无时无刻都在被辐射的环境，人们都知道辐射是不好的，却从未意识到辐射就在我们身边，就定义而言，辐射是一种能量传递方式。自然界的一切物体，只要温度在绝对零摄氏度以上，都会以波或粒子的形式向外传递能量。大家之所以害怕辐射，是因为电磁辐射和人体接触属于非弹性碰撞，大多数都会被人体器官吸收，从而引发细胞组织变化，但是电磁辐射并不可怕，正常生活的人体每天都在吸收辐射，只要它被控制在可以接受的标准水平，对人体健康就不会有什么伤害。
其次，电磁辐射分为电离辐射和非电离辐射，电离辐射专指一种高能量辐射，会破坏生理组织，对人体造成伤害，这种伤害一般是具有累积效应的，核辐射属于典型的电离辐射；非电离辐射远没达到将分子分解的能量，主要以热效应的形式作用于被照射物体。就像晒太阳可以使皮肤发热，但晒时间太长就会灼伤一样。
而对于电动汽车而言，中国汽研的研究结果为大家的疑惑拨开雾霾。
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研究中抽取的北汽新能源EU5 R500、特斯拉Model 3、小鹏G3是20款车型中仅有三款纯电动车。数据表明，三款车型的EMR（电磁辐射）测评结果均达到五星水平，并且其中有一款车型还取得年度第二高分，这说明电动汽车只要经过良好的设计，它们的电磁辐射并不一定会比燃油车更严重，反而可能会比燃油车更健康。
还有人会担心，车内的电子中控屏幕越大，所产生的电磁辐射会越大，对于这一问题，中国汽研也做了相关测试。
测试结果发现，来自不同品牌、基本涵盖市场主流车型的20款样车，它们的中控屏幕低频磁场辐射总体良好，20辆车中19辆车均在测量设备底噪水平。而车内中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无正相关关系，样车中，中控屏幕最大的尺寸为15.6英寸，也并无较大辐射，为测量设备底噪水平。唯一一款超出的车型，经过相关数据的换算后，也不会对人造成危害。
同时，考虑到车内其他需要长时间用电的设备带来影响，研究人员还对装配有座椅加热的样车做了测试，结果依然没有异常：座椅加热低频磁场辐射总体良好，有9辆车配备座椅加热， 其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。
事实证明，大家对于电动车电磁辐射的担心是多余的，不过，在如今这样一个身边危机四伏的环境中，有防范意识还是非常有必要的，毕竟有了健康的身体，才能有机会感受世界的美好。 所以，那些把电动汽车拉入黑名单的朋友们，能不能给电动汽车一个机会呢？
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