大洋上的矛隼
现阶段，中国空军预警机家族主要由空警2000、空警200和空警500组成，其中空警2000和空警200均是属于第二代预警机，空警500则是我军的第三代预警机（第一代预警机是1969年开始研制的空警1号）。空警2000的编号虽然很大，但它却是我国装备的第一款实用化预警机，也是我国打破外国封锁，构建信息化空情探测指挥系统的“争气机”。所以说空警2000不但是一款性能先进的预警机，还是我国提升空军信息化作战能力，打破外国封锁的重要标志。
（空警2000预警机）
（空警500预警机）
受当时国际环境的影响，空警2000的研制之路充满了坎坷。当年，我们只是想从国外引进一套现成的预警系统，但是在美国的干涉下，外购计划以失败告终。1994年，我国同以色列和俄罗斯合作，计划以伊尔76运输机（最早为俄制A-50预警机）作为预警机的载机平台，搭载以色列引进费尔康预警雷达系统。起初项目进展的非常顺利，我国也为此投入了大量的技术和资金支持，但是好景不长美国获悉该项目后，立刻向以色列政府施压，以切断军事援助威胁，迫使以方退出了项目。在海湾战争和科索沃战争中，美国空军的E3预警机发挥了巨大作用，这也给我国带来了极大的震撼，于是外购预警机项目被阻后，我国便下决心继续完成预警机的研制工作。随后，相关科研人员开始了艰难的技术攻关，决心发展自己的空中雷达预警指挥系统。不过幸运的是，以色列虽然停止了项目，但是他们留下了不少的技术设备，于是我国技术人员通过借鉴已经安装的雷达和电子设备，结合自身技术需求，完成了预警雷达和相关配套预警指挥电子设备的研制工作。最终，我国以伊尔76MD作为载机平台，并对其内外部空间进行整合，于2006年完成了空警2000的研制工作。
（印度空军的A-50I预警机）
（美军E3预警机）
空警2000安装的是国产三面电子扫描相控阵列雷达，在其硕大的雷达罩内，有三个电子扫描相控阵列天线模块以三角形布置，采用电子扫描方式来满足360度全方位覆盖。电子扫描明显优于美制E3和俄制A-50的机械旋转扫描。它的好处在于雷达扫描速度快，数据更新间隔短，将大幅提升预警机对目标的发现和跟踪效率。传统机械旋转式扫描因雷达天线旋转存在时间间隔，所以只能在雷达转到同一位置时才能进行探测和跟踪，这样就导致数据更新速度变慢，对空情的把握和处理也要低于电子扫描。例如E3预警机，其旋转天线对一个目标的扫描周期约为10秒，从发现目标到跟踪目标，需要扫描3至6次，那么整个过程就要耗时30秒到1分钟，而空警-2000却只需几秒钟就可以完成。除此之外，空警2000还拥有指挥能力，具备中继通信和电子战的能力，是一款集探测、侦查、预警、通信导航、指挥控制于一体的综合空中指挥作战平台。空警2000所使用的伊尔76载机平台航程很远，巡航速度也很快，所以它具备全天候预警能力以及伴随战斗机执行作战任务的能力。空警2000可以同时跟踪60-100个目标，探测距离也达到了470公里，但由于载机数量问题，空警2000只有4架。在亟需一定数量预警机的现实需求下，我国还研制了采用平衡木预警雷达的空警200，来弥补空警2000数量的不足，但这毕竟只是权宜之计。
（空警2000采用三面电子扫描相控阵列）
（空警200的“平衡木”雷达）
随后空警500的出现才解决了先进预警机数量不足的问题，它以国产运9运输机为载机平台，通过提升雷达和电子设备的性能，将它们安装到了比较小的载机平台。在中国预警机之父王小谟院士“小载机，大预警”的设想下，空警500采用数字相控阵雷达技术，成功缩小了雷达的尺寸和重量，同时也保证了空情处理能力和抗干扰能力。此外，空警500在识别隐身目标的能力上也有了提高，而且在探测高超音速目标、多目标处理、雷达盲区以及引导能力上也都有了进一步发展。空警500航程可达5700公里，巡航速度为550KM/，滞空时间长达10小时以上，进行空中加油后基本可以满足全天候全空域空中预警指挥的任务。
（以运9运输机为载机的高新项目）
（中国预警机之父——王小谟院士）
（空警500的预警雷达）
（空警500还具备空中加油能力）
空警2000和最新的空警500都是我国目前最先进的空中预警指挥系统平台，尤其是空警2000作为我国突破国外技术封锁的“争气机”，它极大地提升了我国空军信息化和现代化水平，也极大地提高了空军和海军航空兵部队的战斗力，为践行“空天一体，攻防兼备”提供了坚实的保障。相信在科研人员的努力下，我国下一代预警机以及舰载预警机，也将会在不久的将来面世。
（网传舰载预警机想象图）
战情解码
空警2000预警机，是我国自主研制的大型预警机，其以俄罗斯伊尔76运输机为载机平台，加装了先进的相控阵雷达、电子系统、控制平台等，性能先进。
空警2000长46.59米，翼展50.5米，高14.76米，最大起飞重量175吨，飞行速度850千米/小时，最大航程5500千米，续航时间12小时，乘员10—15人。空警2000机舱为全密闭式，并分隔为数段，分别用于布置任务系统设备、冷却系统和任务操纵台等，另外还有休息室、卫生间等设施，乘员工作环境舒适。
作为预警机的核心，空警2000的预警雷达系统采用背负式“圆盘”构型，为相控阵雷达，其具备360度预警探测，没有任何雷达扫描盲区。而且相比于传统机械扫描雷达，相控阵雷达具有探测距离远、扫描周期短、效率高、可靠性高，并且能同时对多个目标进行搜索、识别、跟踪等优点。据称空警2000的主要雷达系统为南京电子技术研究所研制的多功能三坐标多普勒脉冲雷达，可进行全向探测，主要用于发现和跟踪空中与水面目标，工作频率为1200～1400兆赫。对空中目标的最远探测距离为470千米，对低空目标的探测跟踪距离估计可达到200千米，能同时跟踪60～100个空中目标(其中包括低空目标和巡航导弹)，并同时引导10架飞机进行作战。
此外，空警2000上还装备有敌我识别装置、中央计算机、为操作人员准备的自动化工作台、通讯和数据传输系统和导弹来袭告警系统、红外诱饵和干扰物自动发射器之类的自卫保护系统等。机载通讯和数据传输系统包括数据链系统、超短波电台、短波电台、K波段卫星通讯和内部通讯系统等，用于保障预警机与作战飞机、其他兵种自动化指挥系统的计算机交换数据，还可使机组人员与操纵人员相互交换信息。
兵工科技
“什么叫做世界领先？世界领先就是我们搞出空警2000之后，全世界都看着，我们国家在搞什么？他们就跟着搞什么。”这句话是“空警2000”的主要研究者王小谟院士在接受央视采访时所说的，不难看出“空警2000”在我国空军中的地位和在世界上的地位。
事实上，到目前为止研制过预警机的国家只有中国、美国、俄罗斯、以色列、印度以及瑞典，其中印度因为自身实力不足最终知难而退，放弃了对预警机的研究，转而直接采用购买的方式，因此剩余的五国便是目前世界上有能力独立研制预警机的国家；这五国中由于瑞典研制的预警机机体较小、预警范围有限、不具备空中指挥能力，所以其预警机只能作为国土防御力量，对于一些国土面积较大的国家来说并不具备吸引力。
目前预警机背上的预警雷达主要分为两种，一种是“空警2000”上的“圆盘形”，一种是瑞典“艾丽眼”上的“平衡木”，两者最大的区别是预警范围不同，“圆盘式”预警雷达可以全方位360度无死角覆盖预警区域，而“平衡木式”只能在左右各120度范围内进行预警，因此前后均有预警死角，除非实时机动才能照顾到这些方位，但这种机体较大的飞机一直做机动动作其实还是比较费劲的，因此除非出动两架，才能弥补这个盲区；后来不少国家特别是以色列会在这类型预警机前后安装一个小型无线阵列，但其是算下来这个小型阵列的预警范围和战斗机的预警距离是差不多的，预警作用聊胜于无。
“空警2000”与美国的E-3，俄罗斯的A-50相比，雷达更为先进，“空警2000”使用两维相扫的有源相控雷达阵，但后两者由于研制时间较早，所以依旧采用老式的机械扫描雷达，机械扫描雷达应对常规战机没有问题，但是应对隐身目标的时候就有点吃力了。
“空警2000”背部使用圆盘形背负罩，内置等边三角形排列的三个平面阵列天线，每个阵面负责120度的空间，这样便能做到无死角预警，而且目前我国“空警2000”的圆形天线罩是全世界上最大的，理论上这个面罩是越大越好，因为这和我国有源相控阵雷达的工作原理有关，与美俄机械预警不同的是，有源雷达阵没有功率放大器，其功率主要取决于内部的发射和接收模块，这种模块越多，功率就越强，所以只要起飞平台允许，自然做的越大越好，因为他直接影响探测距离以及电子对抗能力。
“空警2000”是世界上首次使用L波段的预警机，频率1400兆赫左右，波长20CM，L波段与大型相控阵天线相辅相成，最大输出功率可达24千瓦，而以美国为首的主流预警机使用的S波段最大功率只有10千瓦，孰优孰劣一目了然，这种功率能让“空警2000”稳固的“凝视”着祖国广袤的海岸线；L波段的另一个优势是能增强对隐身战机的探测能力，其可以和隐身战机上的突出部产生很好的谐振，除此之外，目前大多数隐身战机所使用的雷达吸波材料并不包含L波（隐身战机除了在外形上减小雷达反截面外，吸波材料才是其隐身能力的核心部分），这对于“空警2000”无疑是个好消息。
“空警2000”指挥能力优秀，预警机需要有一个灵活的大脑，因为它要处理各项复杂的数据，它要自动调节雷达的工作方式，它要指挥各种各样的数据程序模块，所以对计算能力要求特别高，不过，要论计算能力嘛，我国还是可以当仁不让的，详情可以参见“天河一号”“神威”“紫光云”“太湖之光”等系列计算机。
“空警2000”是我国预警技术的集大成者，也是对我国过去技术积累的一次检验，2012年获得国家最高科学技术奖，它的出现不是偶然，而是几代科学家在国防技术领域呕心沥血的结晶，正如王小谟院士所说，“空警2000”完全具备领先的水平，过去他们造什么我们学着造什么，但现在这个身份要开始慢慢的转变了。
战甲装研菌
想当年我国从以色列进口费尔康预警机，遭到了美国的干涉，最终项目告吹，这就为我国研制大型预警机埋下了伏笔。而空警-2000正是这一时代下的产物，首先来所，空警-2000的具体性能和探测距离等等都没有公开，所以现在说它的具体性能指标就是耍流氓，咱们从历史沿革和设计思路来说说，空警-2000真正牛在哪里。
预警机是一种门槛很高的武器，世界上仅有少数国家能够独立研制，像是空警-2000这样的大型预警机，能够研制的国家就更少了，目前全世界能够出口预警机的国家仅有是个，分别是美国，以色列，瑞典和中国。中国一跃从预警机进口国成为了出口国，可见我国在该领域的发展之快。
预警机重要在哪里呢？首先来说，预警机是空战的指挥和信息收集中枢核心，能够很大程度上决定空战的胜负，举个例子，海湾战争中，有80%的飞机是在美军预警机的指挥下作战的，也就是9万架次的飞机。而美军航母的战斗力如此之强，与世界上唯一的一款舰载固定翼预警机E-2鹰眼也有着密不可分的关系，预警机能够很大程度上增加空军的软实力。
咱们再来说说空警-2000先进在何处，首先来说说，空警-2000的雷达天线，空警-2000的圆盘状雷达是不需要转动的，因为在这个雷达罩中有三个扫描范围120°的有源相控阵雷达，所以其能够进行360°无死角的扫描，相比之下，目前美军的E-3预警机装备的记载雷达必须不断旋转才能够扫描目标，对单一目标的扫描周期长达10秒左右。
换个通俗点的概念来说，我国的空警-2000预警机就好比装有四面相控阵雷达的盾舰，而美军的E-3预警机差不多相当于45型驱逐舰上的旋转雷达，空警-2000的空勤数据刷新频率是预警机中最强的，没有之一。
有人说了，预警机本身那么脆弱，它自身是不是很容易被击落呢？事实并非如此，相反，因为预警机的战场情报收集能力极强，而且能够随时调配战机对其进行护航，所以敌方想要击落空警-2000预警机是要付出巨大的代价的，美军的评估报告显示，至少需要牺牲60架到100架飞机，才能够击落一架E-3预警机。当然了，这是建立在美国空军强大的实力下的，相信中国空军目前也拥有同样的实力。
总的来说，空警-2000预警机的实力十分强大，在许多领域与美俄的预警机相比都是毫不逊色的，而且目前我国的运-20运输机，C919宽体客机等都已经十分成熟了，所以未来我国对预警机机体的选择多种多样，再加上中国空军一向引以为傲的有缘相控阵雷达技术，空警-2000还绝不是一个终点，相信未来还会有更先进更优秀的大型预警机在等待着我们。
军武视界
空警2000的性能非常先进，堪称是世界上最先进的预警机。空警2000预警机是我国第二种国产预警机，但是起点非常高，部分采用了当年在以色列学习到的费尔康预警机雷达的技术，他的诞生还要从我国一段失败的武器进口开始说起。
图为空警2000大型预警机。
在上世纪90年代，我国的空警1号研发彻底下马，我国决定首先从国外进口先进预警机来启发自己的国产预警机技术，当时瞄准了以色列的费尔康预警机技术，因为他是世界上第一种第三代预警机技术，比美国当时的E3、E2和俄罗斯的A50U预警机都更加先进，要知道当时美国的E2和E3都还在使用脉冲多普勒雷达，刚刚突破了三高技术，但是远远达不到远程精确搜索能力。
图为空警2000，他使用伊尔76作为载机。
以色列的费尔康预警机技术早早就使用了有源相控阵雷达技术，而且使用了网络化能力，成为世界上最早的网络化预警机。我国无法从美国进口费尔康预警机使用的波音737特种飞机进行改装，因此从俄罗斯购买了4架A50预警机使用的伊尔76特殊机型，在以色列进行改造的时候，遭受到了来自美国的压力，于是最终以色列放弃了对我出口费尔康预警机的计划，无奈之下我们只能选择自己国产。
图为阅兵式上的空警2000大型预警机。
当时参与费尔康预警机引进的王小谟院士在以色列呆了很长时间，他决心把以色列的经验全部学会，引领国内预警机研发， 后来他带领着团队研发了空警2000预警机，技术彻底的超过了以色列和美国，空警2000预警机使用3面有源相控阵雷达，飞机背部雷达天线罩不旋转就能搜索360°空域，而且可以实现超过300公里的对小型低空目标的搜索距离，超过600公里对大型目标的搜索距离。
上图为空警200预警机，下图为空警500预警机。
由于空警2000预警机用的是飞行速度快、飞行距离远的大型喷气式运输机伊尔76，因此他的内部布置了世界上最多的指挥显控台，可以实现对大机群和地面部队的联合协调指挥，可以在战区之间来回巡航，成为影响战役进程的战略预警机。空警2000预警机因为使用了多面有源相控阵雷达，因此在内部整合了大量的雷达信号，可以实现对所有空域的电子精确扫描，可以对敌人出现的空域进行集中波束扫描，有凝视能力，抗干扰能力很强。
图为我国如今的三款世界著名预警机，从上到下分别是空警2000、空警200、空警500。
相比起来，美国迄今为止只有E2D使用了有源相控阵雷达，还只是单面，以色列费尔康预警机虽然先进，但是雷达的功率、技术、孔径都弱于我国的雷达技术，如今我国除了空警2000，还研发成功了空警200和空警500等预警机，占据了世界预警机技术先进程度前三位，成为名副其实的预警机大国。
海事先锋
价值连城的中流砥柱，突破创新一代功勋机
（图片来源来自图注 但是这句话说的确实太好了！）
如果不是王小谟总师，中国可能暂时不会拥有世界先进的预警机；如果不是王小谟总师，很多人更不会知道，我们国家的预警机已经领跑世界预警机领域。中国“预警机之父”王小谟，同时也是中国预警机空警-2000之父，在王小谟总师带领下，中国第一次装备预警机空警-2000，虽然空警-2000预警机已经装备了至少15年，但目前来看仍然是中国预警机系列留空时间最长，探测距离最远的。
空警-2000预警机相对E-2、E-3、A-50预警机都十分优秀，特别是空警-2000预警机拥有双重功能，就是空地并重的战略型预警机，这种预警机此前只有美国拥有；而中国用实际行动引导了预警机的发展。空警-2000预警机的探测距离为350公里，探测B-52轰炸机大小的目标为600公里，可以同时追踪百个空中目标，加上空警-2000预警机的脉冲多普勒雷达，可以有效消除地面杂波，空警-2000预警机由于是采用了有源相控阵雷达，可以在200公里之内的移动速度目标，与静止目标进行定位、分析后，引导己方战机发动进攻。而传统预警机只能对空中进行搜索，不能进行空地两项应用作战。没有了空地一体的搜索功能里，令美国E-2、E-3这些功能单一的预警机相形见绌。
空警-2000预警机虽然只有4架，主要是因为俄罗斯不提供伊尔-76运输机本体，这才导致了空警-2000预警机数量缺少的原因，所以未来运-20运输机成熟，空警-3000预警机也即将服役！
军事天地
众所周知，一款性能优秀的预警机在空战中能够起到预警作用并不是增加战斗机数量可以弥补的。
那么我国装备的这款空警2000预警机性能究竟如何呢？
首先，空警2000是以俄罗斯伊尔76运输机为载机平台改装而来，加装中国自主研发的相控阵雷达，电子系统和计算机系统以及飞控软件制造而成。
【空警2000预警机】
作为一款性能合格的预警机它能够完好的承当空中警戒，监视空情以及跟踪并且识别空中或者海上的目标等预警机该做的性能。
也能够指导空军战斗机和地面防空系统进行作战，空警2000预警机主要装载的雷达天线是三面电子扫描相位阵列，与俄国和美国的旋罩型天线不同，俄国和美国的旋罩型天线是通过360度旋转来实现雷达信号的全方位覆盖。
【空警2000三视图】
而空警2000预警机的雷达天线是由三个ESA天线 模块放置成三角形，通过电子扫描来提供360度的覆盖。
空警2000预警机的雷达可以跟踪100个目标，同时机载设备和数据传输由基本设备构成。
能够保障预警机系统和其他战斗机或者地面防空系统的自动数据传输链接互相传输数据，这样做就能够大大确保信息化作战的实现可能。
综上所述，空警2000预警机是一款性能极其优秀，能够优秀的完成信息化和自动化的预警机，对于解放军空军而言有了预警机就如同有了眼睛一样，能够较好的侦察敌情为解放军空军做好战斗准备。
【空警2000】
大洋上的矛隼
我国拥有漫长的海岸线，领海面积也足足有300万平方千米，是路上面积的近三分之一，从建国以来空军对预警机的需求也是很迫切的。仅靠着海面上的中小型巡逻舰艇和其它海上警戒机的存在是完全不够的，我们需要的是专业的预警机，而空警-2000的出现就极大地弥补了我军在空中预警能力上的欠缺。
空警-2000是一款装备有源电子扫描阵列雷达的预警机，是基于苏俄的伊尔-76军用运输机飞行平台和A-50预警机衍生而来的。中国大约在上世纪90年代初开始和俄罗斯谈判购买A-50“熊蜂”预警机的具体事宜，且相关购买协议被敲定。
但俄罗斯在当时在A-50上配备的“野蜂-M”高重复频率脉冲多普勒雷达性能并不出众，所以本着择优的原则，以色列航太工业开发的EL / M-2075“费尔康”空中预警系统很快被相中。在1994年，中国、俄罗斯和以色列三个国家达成了相关协议，按照协议中国将会将从俄罗斯购买的4架A-50“熊蜂”送往以色列并安装“费尔康”系统，打造一款混血的新型空中预警机，成交价格大约是在10亿美元。另外，三国互相约定，如果哪一方违约，需要向下家赔偿10倍预警机造价的费用。
在当时一架A-50的价格大约在2.5亿美元左右，这就意味着25亿美元的违约金。1997年，俄罗斯开始改装A-50U并于两年后向以色列提供首机。但是正当以色列快要完成“费尔康”预警系统的安装并按约定交付中国的时候，相关协议被美国得知，时任美国总统克林顿以数十亿美元的对以军事贸易单为要挟，要求以色列立刻停止向中国出口相关预警系统。
以色列在承受美国的强大的压力后，迫不得已放弃已有的合作，从A-50上拆掉了已经安装好的“费尔康”预警系统，甚至俄罗斯的无线电设备都被拆掉，并准备向中国支付已经25亿美元的违约金。
说是要给，但是以色列迟迟拖了很久也不见全部兑现，在得知美以就是抱着“让中国下不了台”的想法办事之后，中国断然回掉了违约金尾款，最后实际仅获得十分之一，也就是2.5亿美元的赔偿，2002年A-50由俄罗斯转交给中国。
拿到A-50后中国开始在新机上安装上我们国产的预警设备，这项大任由山西飞机制造公司承接，并由中国电子科技集团第14南京研究所负责研制，使用的是K波段卫星通讯站，内置通讯系统、资料链终端机，并具备导弹来袭警告系统、红外诱饵和干扰物自动发射器。新的国产雷达站拥有短波电台（最大通讯距离为2000千米）和超短波电台（350千米），使用频率在1200到1400兆赫之间，同时能够对100个目标进行跟踪。在对敌方战机进行跟踪时，最大范围为500千米，如果是在高空侦测来袭的弹道导弹，预警范围更是可以达到1200千米，足以守护祖国空疆安全。
空警-2000机身上方的圆盘形雷达罩内装置了三块固定的有源电子扫描阵列，分别面向于前方、左后方、以及右后方。另外，机首下部安装有一台对地搜索的多普勒雷达，该雷达能够使得空警-2000在海上巡逻时搜索敌方水面舰只和监视敌方行动，甚至能够透过数据链为海军舰艇提供敌情与引导反舰导弹。这两组雷达配搭之下，空警-2000已经成为了目前世界上为数不多能够同时具备对空对地搜索能力的预警机，性能之强不需要过多解释。
科罗廖夫
空警2000预警机是我国以“伊尔-76”运输机为载体研发的一型大型空中预警机，其航程为5500公里，滞空时间为12小时。空警2000安装了我国自行研发的有源相控阵雷达，其对中空战斗机之类目标的探测距离在470公里左右，对高空大型目标的探测距离在1200公里左右，可以同时探测100个目标。
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空警2000最为人称道的当属“三面阵有源相控阵雷达”，该雷达由三个120°的扇形相控阵雷达组成，也就可以监测360°的空域。据称该雷达可以探测到20千米处“点燃的火柴”，由此可见，其性能真的是很优秀。事实上，空警2000预警机创造了9个世界第一，同时也是探测距离最远，集成最复杂，功能最多的预警机之一。
空警2000预警机最大弱点就是载机平台的性能不强，其航程不够远，滞空时间没有优势。其航程不如同级别费尔康预警机，费尔康的航程达到8500公里，滞空时间为12小时。可见，在航程上，由于伊尔-76运输机和波音707在性能上存在差距，所以导致空警2000的航程不如费尔康。
此外，费尔康预警机可以同时跟踪250个目标，而空警2000只能跟踪100个，相比而言，在多目标处理上，空警2000要逊色与费尔康。其实不仅仅要逊色与费尔康，也不如采用脉冲多普勒雷达的E-3预警机。所以说，我国预警机的多目标处理能力急需提高。空警2000雷达已经超越E-3一代，与费尔康同为相控阵雷达，只不过在探测距离上要优于费尔康，多目标跟踪上，要逊于费尔康。
目前来说，我国运-20大型运输机，C919客机已经研制成功，C929也在研制阶段。下一代预警机的载机可以从这三款之中选择，而雷达可以将空警500的雷达天线的直径增大，以提升其探测距离，使用最新的军用处理器，增强多目标处理能力。相对而言，C929客机的航程高达1.2万公里，运20运输机的航程超过7800公里，而C919的航程在5000公里左右。只不过要C929客机服役，还要好些年，当今最合适的载机就是运20了。其实，增加的雷达天线和相关的人员设备的重量也没有多大，与运20的最大载重相比还差的远。所以说，以运20为基础改装预警机是不会导致航程下降的。最起码没有制约，想生产多少就生产多少。
可以看到的是，运20目前的数量早已上了两位数。在制造运输型的过程中，预警机版本和加油机版本的运20也可以提上日程了。甚至可以三种机型同时生产制造，同时满足加油机，预警机，运输机紧缺的局面。只要军队需要，运20的产量可是要多少有多少的。(图片来自网络)
江山何沉
中国是较早认识到空中预警机未来的光明前景，并展开相应研发的少数国家之一，在中国技术尚未成熟的情况下，中国研发了自己的第一代空中预警机空警一号。
1991年的海湾战争，在美国为首的联军的打击之下，伊拉克空军被打得溃不成军。1999年，同样的事情发生在了南联盟身上了，而中国驻南联盟大使馆也遭遇到了无妄之灾。
这两件事情对中国国防工业的刺激最深，让中国坚定的要装备空中预警机。
最初的时候，中国对自己研发空中预警机的信心并不足，因此在早期的时候，中国尝试与以色列合作，引进费尔康空中预警机系统。不出意外的是，中国与以色列的合作遭到了美国的强烈阻挠，最终不了了之。
而中国痛定思痛，开始研发了自己的国产预警机系统。经过多年的研发，中国成功推出了两款国产预警机，分别是空警2000和空警200，这两款预警机均参与了2009年的国庆大阅兵。
这两款预警机的入役，填补了中国在这一领域的空白，特别是空警2000的加入，让中国终于拥有了战略级别的预警机。
空警2000预警机的一个重要的特点就是采用了无需旋转的相控阵雷达，这样以来这种预警机的扫描频率，预警精度和距离均有着较大的优势。这比美国的俄E-3以及俄罗斯的A-50预警机已经成功领先一代以上。
根据公开资料，空警2000预警机的预警雷达对空中目标的最远探测距离为470公里，能够同时跟踪60-100个空中目标，同时引导10架我军战机执行作战任务。
不过，空警2000预警机也有着一个非常大的软肋，那就是其载机平台是来自俄罗斯的伊尔76运输机，这对于中国来说并不是什么好兆头，为了摆脱对国外载机的依赖，中国有必要研发一款完全国产的预警机。
然后我们就研发了空警500预警机。
相对于空警2000，空警500的雷达技术又先进了一代，更重要的是，空警500预警机的载机为我军现在大规模列装的运-9运输机，这样一来，空警500的装备数量将彻底摆脱对国外的依赖，可以根据自身需求来决定装备数量。
未来，随着国产运20运输机的产量增加，未来比空警500更先进的预警机也将出现在解放军的序列当中。
