進入正題之前，先上兩張提車時候得照片鎮樓！
45度標準照
旁邊一輛是啥，猜中難度應該不高吧
樓主之前開得是一輛15款得道奇Durango。其實Durango真心是一輛好車。外觀運動，發動機V6 3.6L自然吸氣馬力大，空間足，而且是當年克萊斯勒和奔馳共同開發得地盤，操控性也好。
這車5年才開了8萬公里，那為什麼要換車呢，關鍵還是克萊斯勒得產品可靠性太差。最近發現車在漏機油，每次停車過夜以後都能發現地上一灘油跡。本來以為肯定不是大問題，也許就是機油殼密封不好了。結果送到4S店，人家告訴我是主密封圈壞了。而主密封圈在發動機和變速箱之間，如果要換得把整個變速箱都拆下來。雖然密封圈本身不貴，但工時要14個小時，國外人工又貴......本來是真得不準備換車得，前兩個月還剛換了四個新胎，但是這次就算花錢修好，後面還不知道會又有什麼問題。克萊斯勒得車本來就不是以質量好出名，現在又出了5年傳動系統得質保期，所以下定決心就換了吧。
2020款探險者完全是從裡到外重頭設計得，它採用了福特全新CD6後驅平臺，跟林肯航海家一樣，這個平臺還會放到將來得福特野馬上去。而基於後驅的全驅是這個級別的競爭車型中獨一無二的，其他所有車都是基於前驅平臺打造的。雖然不是家用SUV的大賣點，但是後驅則意味著更好的操控性和運動感。記得油管上有位專業測評人士說過，探險者是所有車裡唯一有卡車操控感的，其他的都是抬高了轎車。不是說卡車操控就好，但像我這樣開慣了皮卡了的還是喜歡的，個人偏好有所的不同而已。
下面再說說這車的缺點。個人感覺，這車內飾的用料太廉價了，隨處可見的硬塑料大大降低了用戶體驗，還是那位測評人士說過，感覺福特把能省的每一分錢都省了，也許研發全新平臺太貴了吧。雖然我也對這種用料選擇也非常不滿意，但還是安慰自己一分錢一分貨。如果追求質感還是得上航海家或者BBA啊，努力搬磚賺錢吧！
亂七八糟說了那麼多，應該上點圖片了，不然就不是“隨拍”了，只有“小記”了。
車膜貼的還是瑞盾家的，上一輛Durango也是貼的瑞盾家的，質量確實不錯，不然不會在入手。價格也是中規中矩，車膜終身質保，免費包施工。
樓主這車是Limit的型號，算中間檔次，所以沒有網上罵聲不斷的大豎屏和全液晶儀表盤，便宜嘛。
車輛標配福特360駕駛輔助，包括車道檢測等
B&O的音響是個亮點，雖然我也聽不出來區別，瑞盾車膜一點也不影響視線，車內也不會發暗，滿分。
第三排是小朋友的空間
第三排座椅電動放倒
拖車口，最多可以5600磅，拖一條小漁船沒問題
手工拋光的輪轂和米其林輪胎
Windows開機畫面
四門都支持無鑰匙進入
這臺2.3L EcoBoost和Focus RS裡的是一樣
你絕對想不到福特給這車加了多少Explorer，生怕你忘記了自己開的是什麼車。
閱讀更多 一起來貼膜 的文章
