“換芯門”事件爆發後，特斯拉CEO馬斯克首度回應。面對這樣一場信任危機，馬斯克與對待上次車輛自燃的態度一樣：不賠償、不道歉。
他在一條推文中稱：“那些抱怨的人實際上並沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會為他們免費升級為HW 3.0芯片。”言外之意是，特斯拉只保證為選裝FSD功能的車輛免費換裝HW 3.0芯片。
這一論調與特斯拉此前的承諾大相徑庭。2019年4月，特斯拉舉辦“Autonomy Day”發佈會，HW 3.0芯片首次展現在世人面前。
大談HW 3.0的種種優勢之後，特斯拉承諾“HW 3.0將使全部車輛在不影響成本和行駛里程的情況下，使安全性和自動駕駛能力達到一個更高的水平。”
請注意，特斯拉當初的承諾是全部車輛，並沒有特殊指出只有選裝FSD功能的車輛才能換裝HW 3.0。
而在“換芯門”中，車主的環保信息隨車清單中寫明該車配備的是HW 3.0芯片，但卻被偷換為HW 2.5芯片，車主拆下整車控制器後才恍然大悟。
特斯拉對此給出的解釋是：上海超級工廠於2月10日開始復工，期間基於供應鏈狀況，一部分國產Model 3安裝的硬件為HW 2.5。
但隨著事件的深入，有媒體爆出部分進口Model 3也存在芯片“減配”現象。汽車頭條App瞭解到，在一個近400人的進口Model 3微信群裡，多數車主發現自己的Model 3也僅配備了HW 2.5的芯片，目前已有數十人向各投訴平臺投訴、舉報。
與特斯拉的官方聲明相比，馬斯克的回應強硬而無理，他沒有表達出絲毫的歉意，反而甩鍋給消費者沒有選裝FSD功能。馬斯克的強詞奪理引發了眾怒，在這條推文下面人們紛紛指責他說謊。
事實上，“換芯門”已經不是特斯拉第一次侵害中國消費者的合法權益和情感了。
2019年4月21日，一輛特斯拉Model S在上海一地下停車場發生起火事故。事故發生兩個月後，特斯拉才不緊不慢地對外公佈了一份聲明。
在這份聲明中，特斯拉的驚奇邏輯讓人大跌眼鏡。它的核心論點有兩個，一是系統沒有缺陷，二是由於前部單個電池模組發生故障導致的事故發生。
更令人匪夷所思的是，特斯拉強調起火期間車內人員有足夠的時間離開車輛，而他們給出的事故處理辦法是通過OTA升級優化充電和熱管理系統，對人們關心的道歉與賠償隻字不提。
馬斯克本人詭辯道：“每年超過100萬輛燃油車發生自燃，並造成數千人死亡，但一輛特斯拉的著火且沒有造成任何人員傷亡卻一直被提及。為何如此雙標，這顯然是個問題。”
兩個月時間，面對席捲中國的新冠疫情，馬斯克一言不發；兩天時間，面對中國消費者的正當訴求，馬斯克強硬回懟。
在特斯拉的官方聲明中已經對中國消費者表達歉意並且承諾為減配車輛更換HW 3.0的芯片後，惱羞成怒的馬斯克依舊不依不饒，他與以往一樣：拒絕道歉、拒絕賠償。
路遙知馬力，日久見人心。隨著特斯拉逐步登上中國新能源市場的舞臺，中國消費者與馬斯克的交集與日俱增。在此背景下，頭條君相信中國消費者越來越能清醒地認識到這位“鋼鐵俠”的真實面目，也越來越能掂量出“感謝中國”四字的含金量。
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