1、不是殲20！人類首架新概念戰機或有中國創造 楊偉總師預言將證實

無論是最早的F117，還是後來的YF23，F22，X32，F35，乃至新世紀的X2，蘇57，FC31，殲20，這些具備空戰能力的隱身戰鬥機均擁有著一個共同特點，那便是通通都屬於單座機型，的確，由於第五代戰鬥機主要強調空中優勢，因而我們目前為止還沒有看到任何雙座型隱身戰鬥機出現。

不過，這一情況或許很快就會發生改變，而且是從我們的殲20開始，還記得成飛楊偉總師在去年說過的話嗎？“我們會對殲-20進行系列化發展，使得它有更多的方面，獨特的能力。”很明顯，雙座版殲20是是相當有可能的一個方案，當然，雙座版不是重點，重點在於為什麼要搞雙座版，目前來說，研製雙座版殲20無非3種方向。其一，教練型，隱身戰機由於數量有限，且操縱習慣和傳統戰機有著比較大的區別。

因而對於飛行員的要求特別高，通常只允許具有相當經驗的飛行員去駕駛，這正是因為隱身戰機沒有專門的教練機型所導致的現狀，目前雖然已經出現了全浸入式地面飛行模擬器，但終究還是和真機有一定感官上的差別，如果有教練機型的話，那就不一樣了，飛行員可以更直觀且快速的體會到戰機的性能以及操作習慣，從而大大縮短隱身戰機飛行員的培訓週期。其二，戰鬥轟炸機，相當於把隱身戰鬥機當前主打的空中優勢職能轉向到對地打擊。

關於這條方向的具體思路，可以從美國FB22身上看出一些端倪，即在原先機身的基礎之上改用大三角翼，再等比加長加寬，從而急劇提升載彈量以及航程，成為一款能夠與B2這種戰略轟炸機優勢互補的機型。從殲20的角度來看，大航程本身就是殲20的長項以及先天優勢，目前已經可達2000公里，而改進後的殲20預計將提到三分之一甚至二分之一的航程，同時，殲20也大概率會像FB22一樣。

在機翼下加裝保形武器艙，從而進一步提高載彈量，預計最多可以攜帶30枚小直徑航空炸彈，屆時，轟6就沒有存在的必要了。之所以要給戰鬥轟炸機設計雙座，原因在於轟炸任務通常都是遠程奔襲，路程較遠，為了減輕駕駛員的疲勞以及負擔，便需要專門配備一名火控系統操作員，提高打擊效率，一款具備超音速巡航以及隱身性能的區域性先進戰術轟炸機，是非常適合低烈度又強調隱身性的未來軍事需要的，預計造200架是最合適的數字。

有人可能要說FB22是個失敗的方案，但今時不同往日，FB22的失敗有設計思路原因，時代原因，軍事需求原因，當然，最主要的還是資金原因，所以，隱身戰機改裝戰鬥轟炸機，還真不是一件不可能的事呢。其三，電子攻擊型，電子攻擊機是現代空戰當中必不可少的一個節點，它有著不亞於常規戰機的較強機動性能，又有著堪比預警機的強力前線電子壓制優勢，它通過電磁干擾讓對方戰機機載設備失靈。

比如第五代戰鬥機所仰賴的超視距打擊能力，這招一旦被破，隱身戰機的交戰範圍就會被進一步壓縮，繼而將隱身優勢化解，因此電子戰飛機一種非常適合對付隱身戰機的特種戰機，美國海軍航空兵EA18G就曾經利用自身優勢將空軍F22成功壓制並用AIM120中距離空對空導彈將其“擊毀”，換個角度想，如果把兩者結合起來，便成了隱身電子攻擊機，那豈不是如虎添翼？這和雙座又有什麼關係呢？

因為電子戰飛機玩的就是遠程吊打，兩名飛行員得處理大量信息，所以需要分工合作，提高態勢感知能力乃至作戰效率，畢竟，多一雙眼睛，就相當於多一個戰鬥力。當然，單座改雙座，絕對不是虎哥說一說那麼簡單，首先，加一個座位，就意味著燃油量和載彈量的空間被進一步剝削，容易由此產生水多加面，面多加水的循環，同時，從外形看來，為了給予後座飛行員足夠的視野，就不得不加高座艙，從而導致整體氣動佈局設計被改變，甚至直接影響到隱身性能。

那麼，觀眾朋友覺得，殲20到底有沒有必要搞所謂雙座型號呢？如果有，大家認為除了虎哥說的這三種改裝方案之外，還能挖掘出別的什麼機型嗎？歡迎各位在留言區暢所欲言，交流觀點，看看誰的想法腦洞最大，誰的想法最靠譜。

2、客機被劫戰機墜毀，都讓俄羅斯在同一天趕上了！

當地時間1月22日，俄羅斯一架圖-22M3轟炸機在摩爾曼斯克地區著陸時墜毀，而就在同一天，另一架客機被“醉漢”劫持。連續兩起重大安全事件發生在同一天，這一天可以算是俄羅斯的“黑色星期二”了。

綜合“今日俄羅斯”電視臺網站、俄羅斯衛星通訊社等媒體報道，1月22日，一架從西伯利亞城市蘇爾古特飛往莫斯科的國際航空公司航班被迫在距離目的地240公里的地方降落。據俄羅斯偵查委員會消息，一名醉酒男性乘客在飛行期間企圖闖進駕駛艙並要求改變航線。該乘客已被拘留並被刑事立案。

俄偵委在其網站發佈消息，調查人員在蘇爾古特至莫斯科航班劫機嫌犯帕維爾·沙波瓦洛夫身上，以及在飛機上都沒有找到爆炸物和武器。

消息中說：“分別對嫌犯和飛機進行了檢查，沒有發現任何爆炸物以及武器。”

俄偵委發佈消息稱：“該男子已被拘留，他是蘇爾古特居民，曾因毀壞財產獲罪。”

俄偵委發言人彼得連科表示，事發時，該名醉酒乘客威脅稱自己持有武器，並企圖闖入駕駛艙要求改變航線。

彼得連科說：“機長決定在漢特－曼西自治區緊急降落。”

她還表示，目前已按照伴有暴力威脅的劫機罪對該起事件刑事立案。劫機者將面臨7-12年監禁。

俄羅斯航空公司表示，事件沒有造成乘客和機組人員受傷。

俄航網站的航班信息顯示，這架SU1515航班早前已在漢特－曼西自治區降落。

此前有報道稱，飛機上一名乘客要求改變飛行路線。據報道，男子處於醉酒狀態。

而就在當天，俄羅斯一架圖-22M3轟炸機完成例行訓練飛行後，因突遇暴雪在摩爾曼斯克地區硬著陸時墜毀，3名乘員死亡，另外1人受重傷。飛機沒有攜帶彈藥。

俄羅斯國防部早前消息稱，事故造成2名乘員當場死亡，2人受傷。而隨後摩爾曼斯克地區災難醫學中心的消息人士稱：“其中一名傷者死亡。總共有3名死者，1名傷者情況嚴重，在重症監護室。”

俄國防部在最新消息中說：“一架載有軍醫小組的伊爾-76醫療救護包機已經飛往摩爾曼斯克州，其任務是將在硬著陸時受重傷的圖-22M3飛行員接送到莫斯科軍醫院。“

消息中指出，飛行員病情穩定，沒有生命危險。

3、針對中國飛機 日本戰機9個月緊急升空476次

據日本共同社1月23日報道，日本防衛省23日宣佈，為應對有可能侵犯領空的外國飛機，日本航空自衛隊的戰機在去年4月~12月緊急升空758次。該數字較上年同期增加22次，為2005年度以來第二多。

日本防衛省負責人表示，“（其他國家）在日本週邊的活動持續活躍，警戒監視將力求萬無一失”。

報道稱，與上年同期相比，針對中國飛機的緊急升空達476次，增加了81次；針對俄羅斯的為270次，減少58次。中國多為戰機，俄羅斯多為情報收集機。

中國飛機通過對馬海峽飛至日本海的飛行有6次，已超過2016年度和2017年度的各3次，創新高。通過沖繩本島與宮古島之間有9次，雖然較極端偏多的上年同期的17次有所減少，但仍是歷史第二多。日本防衛省表示警惕稱“（中國軍機）長距離飛行正在增多”。

近年來，中國空軍遠海遠洋訓練引起海內外廣泛關注，針對輿論關切，空軍申進科大校此前回應曾表示，黨的十九大勝利召開後，空軍著眼提升新時代打贏能力，開展了一系列遠海遠洋訓練，戰機航跡不斷遠伸，體系能力越練越強，還要按照既定計劃一如既往。

申進科表示，中國空軍開展遠海遠洋訓練，符合相關國際法和國際實踐，這是空軍的使命所在、職責所在、擔當所在，合法、合理、合情，還要按照既定計劃一如既往，飛得更遠更深。