平凡人531113
公交車老年卡應該取締，因為老年人並不是沒有工資坐不起車，而是因他們太閒了坐公交車到各處去打牌娛樂，所以公交車每天人滿為患，影響了每天急著工作的年輕人，不花錢的都坐在位上，花錢的站的地方都沒有，你們要說句公道話，是不是該取締。
春秋一瞬而逝
同意取消老年公交卡，但是不建議公交車由個體承辦。
長期以來，老年人使用公交卡乘坐公交車，有一些好處，也有很多弊端。因此，有些人就建議取消老年公交卡。
對於這個問題，我認為：
第一，對老年人應當照顧，但是給他們發公交卡讓他們免費乘坐公交車，這雖然是對老年人的照顧。但是老年人乘坐公交車並不一定要用免費的形式來照顧，可以優先讓他們上下車，可以照顧他們讓其他乘客讓座等等措施。
況且，老年人也並不一定就缺那幾個錢？
第二，給老年人辦個公交卡讓他們免費乘車，這就是有些老年人有事沒有事就擠公交車，造成一些不應有的浪費。
另外，給有些老年人辦理公交卡，這對於老年人是一種照顧，但是對於一些沒有辦理公交卡的老年人，甚至於辦理了公交卡，卻平時不乘坐公交車的老年人，這都是有一種不公平的成分在裡面。
第三，公共交通應當是一種公益和福利性質的活動，是城市交通不可或缺的部分。如果交由私人或者個人進行營運，那勢必造成一些人員唯利是圖，侵害公眾的利益，不利於城市的發展和廣大人民群眾出行方便。
因此，將公交車交由個人營運是行不通的。
法重情深
之前就回答過這個問題，上海市目前也已經採用了這個辦法，取消老年卡，按月發放一定金額的公交車費，例如每月80元，直接打入退休金，乘車正常買票，不坐車就在卡里，可以花，可以體現！並且提倡老年人錯峰出行，儘量不在早晚高峰期湊熱鬧！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
這個問題：我不太贊同，人到七旬也只是說一月不如一月，一天不如一天，能過一天得一天，應該得到尊重，人都是從小一年一年走到七旬八老，好不容易，是老人天福，願天下朋友給予諒解。
萬年松179191575
老年人免費乘坐公交車並不是為了讓老年人省幾個錢的問題，這是一個國家文明的體現，它更多的是映顯出一種尊老敬老的美德。
網上總是有人嚷嚷取消老年人免費乘坐公交車的規定，而且理由很充分，說老年人免費乘坐公交車造成了公交地鐵擁擠，還有人說讓老年人在出行高峰期乘車買票，我認為這都是很無知的想法，也是不可取的，政府既然規定讓老年人免費乘坐公交車，肯定是有道理的，不能因為幾個毛孩子網上瞎嚷嚷就改變規定。
尊老愛幼歷來是我們中華民族的美德，我們中華民族幾千年來經久不衰就是尊老愛幼美德一代一代傳承，況且現在的幸福生活都是老年人艱苦奮鬥勤儉持家得來的，建國前出生的人，我們的幸福生活是他們打下來的，所以他們的晚年生活理應由國家負擔，同樣，五十年代出生的人，他們是改革開放後建設祖國的先鋒，我們現在的繁榮富強是他們奮鬥得來的，這些人從小捱餓，上學停課，畢業下鄉，上班後失業，但是這代人不抱怨，他們默默地幹，他們的目的就是讓後代生活的更好，現在他們老了，黨和國家沒有忘記他們，在力所能及的情況下照顧他們的晚年生活，讓他們免費乘坐公交，其實這是一種體現，象徵意義大於實際意義。
其實城市的老年人晚年也沒閒著，更多的隨子女進入城裡，幫助年輕人照顧家庭，例如買菜做飯啦，看護子孫啦等，有的時候還真得在出行高峰期到子女家去，至於有人建議老年人高峰出行購票，這樣就失去了意義，政府不會那樣做。
深圳市早就讓年滿六十歲的人免費乘坐公交地鐵啦，而且不用辦理老年證，拿身份證就可以啦，深圳有句口號叫做，“來了就是深圳人”，六十歲以上老人不分屬地，來到深圳市就可免費乘坐地鐵公交。
雙雁南飛
老年卡不應取消，但可以設置使用時間段，這樣在上下班高峰期時，可適當減少公交車上的擁擠程度。再個建議公交公司駕駛員不要用正式工，只僱用臨時或合同制駕駛員。這樣做個人認為，可對交通秩序的改觀起到很大的促進作用 ，現在市區交通的參與者，沒有幾個對公交司機沒意見的。
我的小學班主任姓徐
我認為取消免費公交卡，直接每月給補助多少錢，即解決了城市公交壓力大，又讓他她們為公交壓力減輕了
用戶875001081922
一個公交卡，老人能坐多少？65歲開始，70多歲身體不好的就坐不成了，有一部份人已走了。這一代人很苦，老了就這點優惠，青年人總提起，合適嗎？你們都有父母，你們也有老的時候，別沒完沒了。
奔跑的世界樹
因為老年卡就取消公交車？！＂由私人個體承辦城市交通車＂？看看這次疫情吧！趕赴武漢的醫護人員有幾個是民營或私營醫院的？不能否認私營（或民營）企業在我們國家經濟社會發展中的重要地位和作用，但因此要把城市公交系統私營化，交給私人承辦，是不可取也是不可能的。城市公交基本屬於這個城市民眾的"福利＂，我們國家多數城市的公交系統（公交車）都是虧本營運的，要靠財政補貼維持；線路要由公交部門和政府相關部門規劃；價格也要由政府部門制定。交給私人後，票價怎麼定，線路如何運行規劃，城市普通百姓的出行成本增加問題如何解決等等。簡單說，基本不可能。（怎麼想起這個建議的？！）
西北有浮雲吹我東南行
首先公交私營與老人優待證不是一回事，優待老人是國家法律，也可以規定為企業社會義務。當然企業要有贏利才能盡義務，在票價上就要自由，定價後補貼也合理，義務與權利要相當。
公交私營早已部分存在，公辦公交也是多家並舉，國家怎麼補貼不知道，應該按車補貼吧，但不應多於合理運行收入與合理利潤收入的差價，並且肥瘦線路搭配，也有線路補貼競標，這個不扯淡了。
但公交多樣化卻能很好的適應市民出行。以前香港電視上週街攬客的小巴士給我的印象深刻，固定線路，招手停，應該是線路細化，有打的的便利又少過打的花費，但等待時間長是缺點，適應一些偏遠的線路旅遊點。這個值得提倡，節省道路，節省費用，減少私家車的運行，利於酒駕人。這個完全不用國家補貼，因為不是日常或大多數人日常出行方式，可與大公交互補或爻接。這樣的小巴也合適包車。
對大公交來說，引入私營，有利於檢驗公辦公交的效率，如果全部私營則會形成比較強列的賄賂之風，反而不利於國家補貼的運用。
