男兒當自強6395581
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小排量的通路車依然是現階段摩托車的主力軍，所以才會有很多企業將它當成了主戰場，而其中的合資品牌，對於小排量市場的爭奪非常激烈，尤其是五羊本田旗下的小排量車型可以說是多如牛毛，甚至於有時候會出現同系車型互相競爭的現象。
比如今天主角之一的五羊本田威領150s就是一款和同系車型來搶飯碗的摩托車，它和同系以往的低端跨騎車唯一的不同，主要就體現在了發動機平衡軸上，除此以外並沒有過多不同。威領150s搭載一款150cc單缸風冷電噴發動機，這款發動機據悉是全新研發的，它具有起步提速快，低扭充足的特點，因為內置了ENG平衡軸，所以整機運轉平順性有了很好的提升，高轉狀態下的震動也有了明顯的降低。
這款發動機最大功率9.2KW/8000rpm，最大扭矩12.5N.m/5500rpm，參數在同排量通路車型中屬於中上水平，相比建設雅馬哈天劍150z參數略微大了那麼一點，但這種細微的變化其實對於車輛實際的性能表現影響不會太大。
至於說題主所說的爬坡角度，也稱之為車輛的爬坡能力，它以騎士分享的理解來看，想表明的意思就是說這款車最大限度只能爬數值規定的坡度，所以它從一個側面也可以驗證了車輛的性能表現。
從這個數值來看的話天劍150z會更有優勢，因為它的爬坡能力達到了大於等於29度，而五羊本田威領150s只有大於等於21度，所以差異非常明顯。
但這只是停留在參數方面的對比，至於車輛真正的爬坡表現到底如何，還取決於當時車輛的實際表現，因為車輛的動力，油耗，提速這些表現，雖然和發動機自身的性能息息相關，但不同的外在因素下就會有不一樣的表現，所以數據雖然不會說謊，不過實際的表現就會有差異。
總體來說，以這兩款車型的動力調校來看，它們的爬坡性能不會有太大的差別，兩款車型都屬於扭力比較充足的車型，所以選擇時還要參考一下價位，油耗表現等因素。
騎士分享
這次天劍動力版本為了適應山區、重新調了油門行程、就是在油門行程百分之10到百分之30這個階段、增加了一倍的噴油量、所以說中低速有力、爬坡有力、爬坡不會用百分之百的油門、因為危險啊、都是低速中等油門哄、所以中低速有力！而油門行程過了百分之50、油門噴油量就算加大了、但是並沒有加大多少、這是調教、所以高速上加速沒勁！
太陽系長兼地球名譽球長
這
