阿依纳伐
干出租车如果在北上广深一线城市的话，可以作为暂时性的出路，是在实在没其它出路的情况下可以暂时干着。
为什么说只能暂时干呢？因为做这行的都知道，这不是一个轻松活，第一：是身体上的，很多职业病，谁干谁知道，前列腺炎痔疮腰椎颈椎胃病一大堆，没干过的可能以为我有点危言耸听，觉得自己开家用车怎么没什么感受，那是因为每天没连续开十多个小时，并且一年365天连续开，只要连续开两个月就会有感觉了，不信试试看[抠鼻]。
第二呢就是时间效益上来看也不划算，每天12小时，没个月三十天无休，一线城市每月平均毛收入八千多到九千，但不包吃不包住，房租吃饭消费水平大家自己算，如果有这个拼劲还不如上个班，可以包住的，下班后和休息放假时可以兼职送外卖或其它的兼职，加起来每月收入不比出租车收入少。一线城市兼职机会也多，就看你愿不愿意干。
第三就是出租车在现在这个社会情况下也不被人尊重，可以开车的人太多，入行门槛太低，被人看不起，时间长了会限制自己的思维；并且互联网智能化越来越高级，以后只会走向没落，所以对以后职业规划也不好
深圳清风徐来
我爸前一周说要去提第二辆出租车（公户西安），反正我家人都反对。我问他一年利润有20没？他说雇司机抛去成本可能一个月就5000左右。我说你现在一个车司机不跑你都忙不过来，你要闲去把身体弄好！再不行去弄个公户的滴滴跑，觉得不行亏本不干就完了。公户出租要签五年！反正大钱没有，自己跑一个班。再雇个司机跑对班，西安辛苦下一个8-9千。一个字累，二个字很累。我替班跑过出租三五天，15年跑过半个月滴滴弃坑（抛去成本不赚钱）又去跑了半年神州（二份工作月入一万出头吧）。
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我是河南平顶山的！之前有自己的出租车，去年投资失败卖了，发现找工作我们这里工资真不高！准备疫情过了大包一辆车自己开，每天成本140左右吧，自己早上七点出去，下午休息一会儿，晚上跑到十一点，比打工强的多，但是肯定会很累，久了肯定有职业病，只有自己把握身体了，每天走半个小时路，在床上做些小飞燕之类的护腰动作！有老有小没办法，其它行业有职业病的也很多！有的人干两年就一身病，有的人干十几年了反而保护的很好！
木木打豆豆
作为一名有着从业八年的出租车司机发表一下个人的感慨。出租车，在出现的当初，是一个朝阳产业。它的出现，给一些生活在底层的劳动人民，带来了无线的生机。然而，由于它的入门门槛要求得过低，使这个朝阳行业，鱼龙混杂。再加上政府的引导和管理的不利，就造就了出租行业目前这种局面。当初，当普通人每个月的收入在七八百，公务员也就一两千的时候，出租车从业人员就有四五千的收入。所以，一个三口人的家庭，在一个人从事出租车行业的状况下，收入也是颇丰的，绝对能说得上超越了小康水平。随着经济的发展和大量人员的涌入这个行业已经不是当初的朝阳产业了，维持三口之家的生存，已经捉襟见肘了。说白了，也就是说，现在，也就刚刚能够维持一个人的生活了。随着公共交通的发展和网约车的加入，致使出租车行业雪上加霜。
从另一个方面来讲，从业人员的医疗和养老，都没有什么保障，也就是大家常说的，天天这么忙碌，就是为了给医院赚钱。
我个人认为，目前的出租车行业，已经保证不了维持正常生活了。除非把它当做一种兼职，用来补贴一些家用还是可以的。
从头再来96310231
出租车以前为什么受人尊重，是因为可以赚钱的行业少，出租车司机收入尚算中上！而现在呢？现在的人很少会尊重做服务行业的，就从我们口中的快递小哥、外卖小哥、环卫工人、服务员、保安……虽然社会口号喊的尊重他们，但是你会发现有些人骨子里就瞧不起那些人！可是我们美好的生活，正是他们给我们的生活增添色彩！
以后网约车是最苦逼的，但是专车会有一定市场，因为有少部分人所需！但是快车出租车一定是勉强苟活！如果说现在的出租车司机累的给狗一样，那网约车司机以后狗都不如。以后网约车一定是公司性质，你去租赁公司租车，要交高额的租金，而每天累成狗跑的钱平台还要抽百分之二十以上，你说他们可悲么？然而以后只会越来越难，因为平台太多，乘客分流，他们没多少单可拉！因为租赁公司和平台合作平台返利于租赁公司，一辆车只能跑他们一个平台，里外剥削网约车司机！
很多人抱怨为什么出租车要拒载，为什么服务不是令人满意！国内做服务比较好的胖东来、海底捞为什么服务好，如果他们的服务员和其他店的服务员工资差不多他们的服务员还会有那么好的服务么？他们的服务员不是雷锋、不是素质比其他店的员工高，而是他们的收入决定他们的态度，谁会和💰过不去呢？他只有努力工作才有得到他们应有的收入！出租车也一样，他们快入不敷出了，你想享受你从“龙椅”上起来就有人搀着的感觉么？归根结底还是收入和付出不成比了！还有上海的本地人抱怨开出租车的现在都是外地人，一脸的嫌弃。可是你们有没有想过这些人不开，你们上海人有愿意受些罪的么？
出租车最大的悲哀就是不懂市场的人管理市场！靠一味的处罚硬性管理，达到乘客的满意，出租车永远存在问题！
出租车面向市场本来就是为那些有需要，方便快捷的人提供服务，但是很多三四线城市乘客的心理还是想用公交车的价来寻出租车！而管理部门也是这样做的！出租车永远不要想着争公交车的饭碗。各有所趋！很多三四线城市起步费还是5元居多，1.3公里费，说真的不干这一行不知道，可以说这样的定价机制和做义务没什么区别，这也就是出租车乱象丛生的原因！拼客，喊价各显神通，因为他们按正常出车都赚不到钱，所以他们总想着用自己的“小九九”，拼客能拉一个是一个，而乘客就那么多，你一车拉三个分开的，就预示着有两辆车没客拉！然而没有人想维护市场，造成恶性循环，还有三四线城市议价问题，下乡回来就拉不到客，不像大城市里走哪哪都有乘客！所以以目前的定价机制（三四线城市很少有合理的返程定价）回来空驶，抛去时间、成本没有多少利润空间！说了这么多有很多以乘客、经常打车的朋友肯定会喷我，你们不了解这一行，你们也体会不到他们的辛苦，你们说有的司机素质差，这不可否认，但是可以明确的告诉你，凡是从事出租车、网约车司机工作的可以说什么人都会遇见，素质多差的都会遇到，所以这只是概率问题！说了这么多无论网约车还是出租车，你们可能都能说出一点让你们不吐不快的事来，或许他们不值得可怜，因为他们正在沦为社会地位中最底层的人！
覌點
要饭都不要开出租，车自己掏钱.加油自掏.修车自掏，保险自掏，一切的一切都自掏腰包。但价钱别人说的算.2007年定价一直到现在一分一毫不变，多收乘客1元钱.明天扣车又罚款又学习，乘客少给或不给100元投诉无门。不按乘客手机导航走，投诉绕路，按乘客导航走堵车，堵车乘客下车走路.丢下自己堵在里面进退两难，堵一两小时与乘客无关。年轻时挣点钱，老了得了一生病。林子大了什么鸟都有.什么人你都遇得到，开出租的辛酸三天也说不尽！本人发誓:儿女穷死饿死拿棍出要饭也绝不允许他们干这个行业。
手机用户6709549686
地标新疆乌鲁木齐，12年退出出租车行业的，开了14年出租车。作为一名的姐能告诉你的就是辛苦非常辛苦，如果车证都是自己的这样基本没有压力也就是还好，如果是公司化管理，那每天两眼一睁你已经负债200以上，每天你能做的就是像打了鸡血一样，跑不到2、300公里以上你白忙活了。
出租车属于高危行业，拿命赚钱，几年之后除了练就了娴熟的驾驶技术，再就是落下一身的职业病.....
李金巧2
开了七年的哥告诉你，前几年挣钱，后几年花钱看病
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的哥王麻子
如果在成都，最大的问题是违法，成都处理违法与别的地方不一样，需要双证：驾驶证和服务证。这样，别人就没法帮你处理了，买不了分的。最要命的是满分处罚非常严厉，除了正常的罚款学习以外，三年内不能开营运车，这样，的损失是无法估量的：1，承包车辆的违约金，二万块不予退还。2，单位社保中断。有的人已经交了十年，正准备按揭购房呢，这一搞，就没购房资格了。3、已经买了房子的，工作没了，收入也就没了，每月固定支付的房贷，也就还不上了，有的刚刚买房还没到两年，没法了，只得承认交纳20%的交易税卖房，或者法院拍卖。只要做到了不违法，不打牌，时间跑够，五六千一个月还是有的。挣的都是加班费，太辛苦了。
taxi狗
朋友，我开了11年出租车，到现在钱也没赚到，老婆还跑了，劝你还是干的别的吧，学学厨师或带有技术的都行，出租车行业已经是末路行业了，你总不能开一辈子吧，家里有私家车可以开开网约车。而且开出租很毁身体。
