作业服、口罩、手套、工具包……3月6日，在成都车辆段攀枝花运用车间，李红梅穿戴好防护用品带上工具来到她的地下工作室，“开始给火车‘修脚’。”李红梅边打趣边开始了自己一天的工作。
李红梅于2012年从兰州铁道学院毕业后应聘到成都车辆段攀枝花运用车间，开始了她的铁路职业生涯。刚到攀枝花市之初，这个甘肃妹子无论生活和工作都各种不习惯，她甚至递交了辞职信。
一次偶然机会改变了她。刚刚参加工作的她，有一次乘坐5633次火车，一群凉山老乡正大框小篓往车上背农产品，几个穿着校服的孩子正伏在座席之间的茶几上写作业，一个刚放下背筐的彝族大娘和列车员打招呼：“幸亏有你们这个车啊，要不今年我这土豆都晓不得咋个卖成钱”。
大妈的话改变了李红梅的想法。她第一次意识到自己检修的火车担负的责任，意识到了自己工作的意义，从此安心在自己的工作岗位上，8年里，当初偷偷抹泪的李红梅，保质保量完成了6000多条轮对的镟修，成为镟轮组的技术骨干和组长。
李红梅工作照
李红梅正在作业
今年1月，新冠肺炎疫情蔓延下，5633次慢火车成为成昆线运送抗疫物资、生活物资以满足沿线旅客出行的重要选择，李红梅对自己的工作提出了更高要求。“镟修好每一条轮对，确保旅客列车的绝对安全就是我们对抗疫工作最大的支持!”这句话成为最近李红梅对工友们的动员令。
3月3日，攀枝花的气温已经升至30多度，在深2米、面积只有6个平方的镟轮坑里已是闷热难当。在镟轮机“轰隆隆”刺耳的声音中，一条条长短不一的铁丝卷曲如同蓝色的藤蔓，带着尖刺，落进回收桶。李红梅和同事，一人盯控不落轮车床电脑，一人用游标卡尺测量轮对数据，并随时观察头顶匀速转动的轮对，呼唤应答。“镟轮对精度要求非常高，既要将车轮踏面修复，又要尽量延长踏面的使用寿命，一个小小的失误就可能让一条价值几万元轮对报废或受损，需要下足“绣花”功夫。”李红梅说。一条轮对的镟修工作大概需要1个小时。不到半个小时，汗水就打湿了两个女工的口罩和衣服，而今天她俩要完成8条轮对镟修。
今年是扶贫攻坚的关键之年，当前又是“抗疫”狙击战的关键时刻，李红梅和她的团队加班加点对5633次慢火车不合格的车辆轮对进行镟修整形，在她们的心里圆了的不止是车轮，还希望“抗疫”狙击战早日以全胜圆满结束，更是期盼成昆线人民早日脱贫。
红星新闻记者 严丹 闫宇恒 中国铁路成都局集团公司供图
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