手動擋都還在用,at為什麼會淘汰?

呂春桂1


汽車維修技師,專業人員,解讀專業問題!

這是汽車行業的一個趨勢!廠家都在向著小排量發展,小排量並不適合AT變速箱,只有小排量發動機與CVT變速箱才是絕配!(目前來看是這樣的)AT只適合大排量的發動機,而大排量的發動機目前已經不適合中國以及世界各國的排放標準!所以只能放棄AT!為什麼還會保留手動擋呢?那是因為還有很多人喜歡開手動擋,人為手動擋所帶來的換擋快感,是其他變速箱所不能替代的!為了跟上發展,只能淘汰AT,選擇CVT!


當然,還有一個變速箱,也是不得不提的,那就是大眾的雙離合變速箱!它不屬於AT,也不屬於CVT!其實,在大眾最開始的時候,也是用的愛信AT變速箱,它在中低端車型上廣泛使用,但是呢,愛信是豐田旗下的一個子公司,大眾和豐田又是一個死對頭!豐田經常以各種理由,卡大眾的脖子,大眾才下決心研究自己的變速箱的!最開始的時候,大眾也想研究AT變速箱,但是呢,變速箱的專利保護非常強,如果大眾想要繞開這些專利,需要投入非常大的人力物力,這是大眾不想看到的,而CVT變速箱注重的是平順和省油,大家都知道,德國人研究車追求的是動力和操控,因此,大眾也沒有去研究CVT!

所以大眾才去研究的雙離合!其實,最早的雙離合是在賽道使用的!換擋速度快是它的特點!當然,換擋頓挫也是它的缺點!雖然雙離合,但還是會有的!選擇大眾車,或者是選擇雙離合變速箱車型的車主,建議選擇溼式雙離合,乾式,不建議選擇!


大眾不選擇AT,國產車選擇CVT或者雙離合,沒有人選擇AT那麼他也就是在慢慢淘汰了!

AT和CVT都是自動變速箱,一個是有檔位的,一個是沒有明顯檔位!換擋也不如後者平順,再加上低排量化!而AT變速箱又不適合較低排量的!所以,AT變速箱除了在少數車型上會選擇使用之外,基本上,可以說離淘汰不遠了!因為它是有明顯缺點的!

而手動變速箱就不一樣了!造價極其便宜,基本不會壞,保養方便,關鍵是,有很多人喜歡開手動擋,能給他帶來駕駛樂趣,換擋的那種衝擊!關鍵是,很多手動擋車型非常便宜,能滿足很多人購車的願望!所以,手動變速箱還是有市場的,只不過,市場比較少而已,但是不會淘汰!




AT的淘汰是必然的,或者在不久的將來,手動變速箱和雙離合、CVT變速箱都會淘汰,取而代之的是電動車!

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汽車維修技師


既然存在就有它的道理,這不能說誰淘汰誰,所有的東西,只有更適用於人們的日常需求,才能被使用的更久。

現在汽車裡常見的變速箱分為四種:

MT變速箱(手動變速箱)十九世紀問世

AT變速箱(自動變速箱)二十世紀初問世

CVT變速箱(無級變速箱或鋼帶變速箱)十九世紀問世

DCT變速箱(雙離合變速箱)二十世紀80年代。

MT變速箱現在更適合追求駕駛樂趣的人來開,估計現在年輕人都不怎麼會考慮手動擋了吧。AT作為目前除了手動擋最穩定的變速箱,人們對它的研發從它的維修上就可以看出來,不是專業人士還真修不了,為之前的汽車發展起到了重要的作用。CVT作為很早就出來的變速箱,因為其傳動方式的侷限性和當時的技術限制,並沒用受到重視,不過隨著現在國家多環保和大排量汽車的限制,終於迎來了它的發展。DCT作為出現最早的變速箱,一直被應用於賽道車輛上,可是隨著人們對操控性和便捷性的提升,這種變速箱像是MT和AT的結合體。

MT變速箱優點:省油,提速快,缺點是:對於新手來說難以操控,頓挫感明顯。

AT變速箱優點:適用於任何排量的汽車,性能穩定,方便,缺點是:費油,動能效浪費,複雜,不容易維修。

CVT變速箱優點:省油,體積小,不佔用汽車空間,簡單,缺點是:不適合大排量的車,傳動帶驅動,不適合猛加速。

DCT變速箱優點:結合了MT和AT的優點,換擋快,動力浪費少,省油,缺點是:新技術,開發時間短,電子元件多故障率高,小排量扭矩不足容易出現頓挫感。

所以說,每個變速箱都有優缺點,DCT也就國產,大眾用的多,現在好多大排量的車還是用的AT變速箱,現在好多卡車正在慢慢使用AT變速箱,所以說,不是誰淘汰誰,是汽車的發展將來都會把它們淘汰,社會在進步,將來,電機和磁動機才是趨勢。

謝謝閱讀,有不足之處還請大家在評論區多多指教。


加油吧機械師


汽車市場變化太快,曾經銷量驚人的手動擋車輛也正在面臨著淘汰出局的場面,現在的汽車,匹配手動擋車輛的也並不是很多,僅僅15萬以內的車型廣泛匹配手動擋,價格稍高的車輛幾乎全部都是自動擋車輛,不是車企不願意匹配手動擋車輛,而是大多數消費者都選擇自動擋車輛,自動擋已經成為了一種習慣,手動擋車輛被淘汰是遲早的事情。

對於AT變速器,眾車主還是非常喜歡的。現在的自動變速器主要包括三種,AT、CVT、DCT,其中AT變速器發展時間最早,也是最先普及的變速器,並且AT變速器耐久性最好、性能最為穩定,經過時間的驗證,AT變速器還是非常牢靠的,這也是眾車主喜歡AT變速器的主要原因,但是AT變速器由於有液力變矩器,該變速器傳遞效率非常低,所以,車輛的燃油經濟性也比價差,但是現在全球都在強調節能減排,AT變速器很明顯不大符合汽車主流方向。

對於CVT變速器和DCT變速器,其特點比較鮮明,CVT變速器傳動比在一定範圍內連續變化,這也導致車輛在實際駕駛過程中,CVT變速器可以任意變換傳動比,發動機轉速可以始終處於最為經濟的轉速行駛,車輛燃油經濟性自然而然比較好一些。

對於DCT變速器,其工作原理和手動擋車輛類似,並且DCT有兩個離合器,一個離合器在工作的時候,另一個離合器已經提前做好了準備,導致車輛在換擋過程中,幾乎沒有動力中斷現象,所以,DCT變速器傳遞效率頗高,都在95%以上,匹配DCT變速器的車輛,燃油經濟性優秀乃是正常的現象。

AT變速器逐漸被淘汰,這是政策誘導的結果,並不是消費者起主導作用。


汽車概況


又是個偽命題!汽車變速器屬於機電設備,在電傳電控沒能夠達到採集你腦電波思想意識來控制升降擋前,目前的智能變速器智能邏輯方面是取代不了傳統機電AT變速器的。


善言者蔽


就因為這



李媛爸


第一:維修成本低

第二:手動擋汽車適應性能好

第三:手動擋汽車,操控性更加人性化

以上3個優點、自動擋汽車根本比不了,這也是手動擋,為什麼沒有被淘汰的原因,

AT很多完成不了、排放節油指標空氣汙染、AT需要增加許多擋位、導致變速箱貴成本比較大、就算想要升級也特難達到環保要求、在說開過這種變速箱的人都知道有一種叫多“死亡抖動”,變速箱換擋邏輯有著嚴重的問題,可靠性不出色而且穩定性不佳,這種變速箱目前已經被家用車淘汰。


煙雨柳


誰說at淘汰了,目前雙離合固有缺陷沒完全解決,cvt也有固有弱點,8at,9at,10at都是很厲害的。


antphili001


AT淘汰?只是車廠為了減少成本做的妥協罷了。讓CVT負重長跑試試。有CVT的車牽引房車後需要換變速箱的。


鴻瑞HR


怎麼可能at會淘汰,你這是混淆視聽,自動變速箱中at是最好的變速箱,比垃圾cvt摩托變速箱,和雙離合都要好的多


緣淺情深O


你聽誰說的AT淘汰了?小到3缸帶T,大到V6自吸依然有AT變速箱的車型,怎麼就淘汰了呢?


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