用户9440059857131
由于驾驶起来比较方便，自动挡的车越来越受消费者的欢迎，其中手自一体是目前使用比较多。不过在日常使用中我们总会碰到这样的问题，比如在地下停车场或者外出游玩的时候都会遇到一些陡坡，对于新手司机来说是个挑战，尤其是准确的挂挡，那么碰到陡坡的时候手自一体是用D挡还是S挡呢？
个人建议如果坡道很抖的话不要用D挡也不要用S挡这些自动挡位，而是应该用手自一体的手动挡也就是M挡。为什么会这样呢？这是因为不管是D挡还是S挡，车辆会根据行车电脑的规定进行升档，但是这对于车辆爬陡坡来说并没有太大的帮助。
这是因为，爬坡所需要的是发动机的扭矩，而挡位越高，扭矩也会相应的变低，这样反而对爬坡不利，甚至有可能会让车辆爬不上陡坡，这在山区经常会出现。正确的做法是，挂到M挡，用根据坡度的情况来进行挂挡，基本上地下车库这这种的1-2挡就可以了，如果是比较陡的山路最多不超过四挡，如果是SUV或者越野车走山路的话基本上也就是在1-2挡之间。
而且希望大家注意的是，这不仅仅是在上坡的时候，建议在下坡的时候也使用M挡，因为下坡惯性较大，低档位的M挡能够控制车辆的速度，不会让车越来越快失去控制，同时也能做到及时刹车保证车辆的安全。
汽车观察家
我认为，无所谓。
您愿意用哪个挡，随意吧。
因为，汽车爬坡能力通常是30%，在公路及道路上，这样的坡度，是不会遇到的。比如，在2000年前后，有网友说白杨沟有个特别陡的坡，大概30度左右，动力不足或驾驶技术欠佳者，根本上不去。
对此，我感到不太可信。因为30度意味着是57%多一点儿，我国公路纵向坡度最大值不过9%，弯道处会大一些，非正式公路也可能大一些。但也不可能高出那么多。
于是，带着量角仪去了一趟，在弯道最陡处的测量结果，大概是25%左右的样子。
星爷说车
上陡坡和下陡坡都是汽车驾驶人需要注意的路况，这种路况的行车安全系数是下降了的，注意这种路况的驾驶安全，还是很有必要的。那么自动挡的车型怎么上陡坡？
其实所以说自动挡上陡坡要注意，那就是防止出现汽车在上坡时动力不足造成汽车下滑的现象，这个是相当危险的，相信很多车友都听说过：上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞！为何会有这句话，那就是当年丰田汉兰达上坡真的上不去，无论怎么加油门，汉兰达就是上不去陡坡，这就成了一个名言了，当然了现在的汉兰达已经解决了这个问题，这个其实就是上陡坡造成的动力不足。那么用D挡还是有S挡呢？最简单直接安全的，其实是使用M挡！
现在所有自动挡车型，不单是手自一体的，还有CVT变速箱,以及DCT双离合的变速箱,它们都有M挡,就是M+和M-的这个挡,它就是手动模式,就是驾驶人员来指定挡位,变速箱不自行换挡的一种方式,使用这种方式是最安全最有保障的.
不过一情情况下,现在的挡车的变速箱是相当聪明的,它会自己动换挡,它当然也知道在什么时候要降挡,当上陡坡的时候,它自然会处于比较低的挡位,D挡行天下,也是没有太多问题的,S挡的话,它的动力输出更加的积极,同时升挡会变的慢一点儿,这样的汽车动力强劲,加速比较愉,运动气息比较浓.了解这一些,基本上不会遇到太大的问题了.
百乐鱼
轻车用D档，重车用S档
别拿你的膨胀来侮辱
建议使用S挡。现在的车几乎见不到L挡，在以前的老车型中可以常见到D挡下面还有1-3个档位（车型不同档位数不同），还有直接标注L1/L2，这几个档位就是专门用来爬坡的，俗称爬坡档。而爬坡档的使用中可以明显感觉到转速很高，原因就是爬坡档需要使转速能持续保持在一个高动力持续，即便是在换挡的瞬间档位衔接后，也可以能保持在充沛动力补给。这就与如今的S档有着异曲同工之妙，S档可以说是取代并综合了爬坡档与运动的设定。
京车汇
肯定是用s挡，上比较陡的坡自动挡会自动的升降挡，转速升高就自动进高档，速度减慢又减档，来回切换，使得动力不能持续，改用手动挡s挡就能提高转速而不升档，动力就源源不断得以供给，上陡坡就没有问题了。
qqroy
照你说的这种情况应该是：上下坡充分利用手动档（行车过程中直接挂S挡就可以了），脚刹辅助，就这么简单。
懂你QFZ
不是都可以，挂M挡，否则增加离合器磨损！
ggp苹果
用1-2档上下坡，S档超车。
灰调爸爸
无所谓的啦，都可以！
