用户2440831020939
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，同名公号创始人及作者，为你提供正确专业的摩托车评论及分析，欢迎关注！
台湾三阳近两年来频放大招，年前刚刚发布的两款爆款车型吸引了车友不少注意力——450cc水冷双缸大羊MAXSYM TL和以运动为主打卖点的DRG158。
上图为三阳MAXSYM TL500，之前介绍过，就不重复了。
上图为三阳的DRG158，目前这款车在台湾售价为105000台币，人民币售价为24420元。
从这款车的名字来看，确实有不砸出个响声不罢休的感觉，直接以气缸排量命名——158，前缀DRG是英文龙的单词字母缩写——dragon，狰狞出世霸气侧漏的感觉有木有？
不过，骠骑府倒是认为，以这款车在外观，动力，配置等等方面的优势来看，确实名至实归。
这款车的外观是个极大的亮点，整车线条硬朗，棱角分明，几乎找不到一条柔和的曲线，没有丝毫圆润的感觉，凸显极致的运动取向，悬空式后座极具未来科幻感，是非常吸睛的设计元素。
这款车配备了一颗水冷四气门单缸发动机，实际排量为158cc，最大功率可达11.2KW/8000转，最大扭矩为13.7NM/6000转，这个账面数据已经能够与那些同排量的跨骑车型掰掰手腕了。动力特性均衡，经过独创性的设计动力曲线，能够在7000转到9000转之间维持最大马力输出值，并且在4500转到6000转之间就能输出最大扭矩，可见这款发动机在性能上还是有可取之处。这款发动机还配备了三阳引以为傲的“三零”系统中的Z.R.S.G零延迟瞬间启动系统和
S.STOP
零污染怠速系统，其实也就是怠速自动启停系统，等红绿灯的时候发动机熄火等待，需要起步时松掉刹车发动机就会自动启动，全程不会有感觉，非常科技感的设计。
前后轮均为13寸直径的轮胎，轮胎品牌可能是台湾建大，但是以轮胎的纹路和这款车的运动取向来看，应该不会使用以耐磨为目的的低端通路车轮胎。前制动为单碟260mm直径制动盘，搭配单向双活塞卡钳，后轮为230mm直径碟刹盘搭配单活塞卡钳，博世10.0代双通道ABS系统为标配。
炫酷的多边型仪表，全液晶显示屏，据某媒体报道，可能还会有牵引力控制系统（真敢说啊！），这个骠骑府觉得可能性不大，这个排量的踏板车应该还用不上如此高端的电子辅助设备，但是成本可是蹭蹭的往上涨，三阳还没到这个程度吧？
甚至还有媒体猛爆这款车将会在厦杏工厂生产，理由是有人在厦杏厂区内见过这款车，骠骑府只能说快点扶着我——有点晕！厂区内见过DRG158就代表这款车会厦杏生产？这什么逻辑？有人在新大洲本田厂区内还见过了本田金翼GL1800，是不是也代表金翼会在国内生产？
真的是欲盖弥彰，这些自媒体一般会用“或将”来掩饰自己对于消息来源及判断的不确定性，高！首先这波流量无疑是稳稳的挣到了，即使将来被打脸他们也不会毫无羞愧感——我没说一定就是啊！你仔细看看不是“或将”么？呵呵！
好了，不说这些了，骠骑府只提供已经验证了的或者有把握的讯息，我这就告诉大家，这款车不会配备牵引力控制系统，但是三阳的“三零”技术会有，而且也铁定不会在厦杏生产，依然是台湾的原产地，原装进口，价格预计在2.6万左右。
所以如果这位朋友问怎么样——骠骑府的看法是可以。
这个定价骠骑府觉得很合理，首先避免了与本田的PCX150正面硬杠，虽然PCX150还是后轮毂刹，更没有ABS，但是凭借本田的品牌影响力，还是不乏人买单，这就是品牌的力量，三阳不得不服。
其次，这个价位初看还是不便宜，但是问题是，这款车针对的目标人群并不是那些打算买辆买菜车的人群，而是25到35岁的一二线城市青年人群，他们追求个性化，希望有更好的驾驶乐趣，实用性并不是他们考虑的唯一因素，就像这位朋友一样，希望“颜值好，动力强劲，操控好，车体形别太大”，这样的需求条件，自然对于价格并不是很敏感，能玩好玩能彰显个性，就可以考虑。大家别忘了，当年光阳的雷霆王180，也就是Racing King 180 ，这款车也是正规大贸进口车型，售价38800元左右，价格高吗？确实高，但是有人买吗？当然有。
目前国内这种以纯运动为取向的小踏板车不算多，未来可能会进入国内的雅马哈NMAX155就是一款，不过，这款车即使进入国内销售，价格大概率的会比本田PCX150高，因为是原装进口，另外在动力和配置规格上也要比PCX150高，没道理会比PCX150更便宜。
这样一来，三阳的DRG158就避免了正面与雅马哈NMAX155冲突。
其他的例如标致的SF4 150售价虽然只有一万五千多，但是无论是从技术含量还是动力大小，配置上来说，对于DRG158不能构成威胁。
所以，DRG158如果定价是2.6万左右，那么看起来定价高，但是处境实际上没那么尴尬，如果传言是真的，相信这是一个精心考虑过的定价，三阳本来就没把这款车当做走量的车型，避开那些对手，有相对封闭和固定的粉丝群，能维持一个合理的利润，目的就达到了。据说这款车在台湾上市以后，首批销量直接就过了6000辆，目前产能还不足，可见其受欢迎的程度，当然在台湾踏板车文化和氛围非常成熟而昌盛，用户群体大，但是结合国内目前正逐步苏醒的摩托车娱乐休闲化的潮流，DRG158还是前景可期。
好了，就到这里吧，骠骑府尽自己所知所闻所思来回答各位的提问，水平有限，自然难免有疏漏甚至偏颇的一面，欢迎各位批评指正，本人虚心接受。
但是骠骑府不接受一句话评论，例如：“XX车就是个垃圾！”、“净瞎说，XX车能跟XX车相比吗？”等等，然后喷完就跑，没有下文了，这就是典型的喷子行为。
观点不同不要紧，有论就要有据，请顺带附上详细的论据，并且在友好和谐的气氛下交流，勿带人身攻击，否则就别怪我以喷子的定位来归类这类读者了。
另外骠骑府还要说明一点，如果想咨询骠骑府，请不要发私信，因为每天接到的私信太多，完全回复不过来，你不如在悟空问答里面向骠骑府提问，注意是单独提问，我不喜欢跟别的答题者挤公交，另外在题目名称上不要点名骠骑府回答，否则会很快被平台判定问题过期，骠骑府想答都答不了。
