3月6日，在西非尼日利亚海岸附近航行的中国黄海荣耀号货轮被海盗劫持，最后一次通信报告海盗已经登上了货轮，该船上共有23名船员，均为中国公民。尼日利亚海军出动巡逻艇前往救援，但一直没有与货轮取得联系，目前货轮仍在低速航行。据媒体报道，在3月6日当天，除了中国的黄海荣耀号被劫持以外，还有两艘其他国家的货轮被海盗袭击。
黄海荣耀号隶属上海宏发航运公司，属于自带大型吊车的自装卸货轮，船长166米，大约15000总吨，航速为11节。当时，这艘货轮正航行在拉各斯东部（尼日利亚旧都和最大港口）的航段。
目前西非海岸的航道很不安全，已经超越索马里海域，成为海盗猖獗的重灾区，各国商船不时被劫持。早年间，亚丁湾的索马里海盗很猖獗。没有海军保护的中国海外航行船舶，经常受到安全威胁。仅在2009年前11个月，我国就有1200多艘商船通过这条航线，其中20%受到过海盗袭击，对我国家利益构成重大威胁。后来我国海军在联合国框架下，派遣护航舰队前往亚丁湾护航，有效的维护了我国商船在该海域的航信安全，由于亚丁湾位于印度洋的咽喉，战略意义重大，航线繁忙，所以派遣海军前往护航，对于国家来说是有利的。但西非的尼日利亚附近海域就不一样了，这片海域的沿岸地带经济落后国家，而且属于大西洋上的非繁忙航线，我国商船在此航行的数量并不多，单独为西非航线派遣海军护航，比较得不偿失。而且，美国一直视南大西洋海域为他们的后院，不太可能同意联合国授权护航。
有很多人提出疑问。目前全世界的海盗们的武器装备都很简单，一条小船，几支步枪而已，有几挺机枪和RPG火箭筒已经算是重火力了。为何不能给商船配两挺重机枪，为船员们也配几条步枪，这样不就能有效减少劫船事件的发生了吗？
目前主要航运国家的货运和客运船只上面，都不配备武器。按照国际民用航运的惯例，以及各国的海洋管制法律和海事机关的规定，民用的商船是不允许携带武器的。各国海军也强调在国际航线上航行的其他国家货船都不得拥有武器，否则会在海上航行的时候被别国海军视为海盗。如果各国海军同意商船携带武器，各个国家打击海盗的难度就更大了，因为你无法分辨这艘商船是不是海盗船。
商船如果配备武器，还有一个严重的问题，是进港监管。目前各国对武器进出境都有严格的管制措施，尤其是针对进出频繁的商船的管控。一般来说，民用船只禁止携带武器，如果非要配备步枪机枪，那么航行和靠港的时候就会很麻烦。例如1983年以前的中国籍货轮都携带重型步兵武器，例如火箭筒和重机枪。到了各国港口以后，这些国家都如临大敌，各国港口机关需要上船详细检查，封存武器库，并派人24小时看守，以防止船上的武器一不留神上岸。那时候，很多国家对靠岸的中国货船就很是头疼，尤其是西方国家的港口。
在80年代以前，全世界没有任何海盗敢招惹悬挂中国国旗的远洋货轮。因为那时候我国的远洋货轮都是有重武器的，每一艘货轮就是一个民兵连，船员都是经过作战训练的基干民兵，配备有步枪和机关枪，反坦克手榴弹，甚至连反坦克火箭筒和14.5毫米高射机枪都有，足以打一场小型战斗。随着对外交往的增多，80年代我们国家周边海洋形势缓解以后，中国的远洋货轮在1983年以后取消了携带重型武器的规定。
那么，普通的商船如何保证安全呢？
商船遇到海盗，只能被动防御。目前有三种方式：一是在船舷设置防攀钢刺、铁丝网等障碍物，防止海盗登船。如果海盗登上了商船，那么商船上的水手就会立即躲入事先准备好的安全屋，这种安全屋通常位于商船高大的桥楼内部，有坚固的安全门上锁，有应急的食品、燃料和通信工具，能够坚持几天，等待海盗退去。二是在敏感水域雇佣安防公司，海上安防公司的武装人员，都是有执照的，海上保安可以配备各种自卫武器。三是规划合理航线，在敏感海区寻求沿途各国海军的护航。
另据黄海荣耀号所在公司核实，截止3月8号，该船的定位系统显示，已经在尼日利亚的拉各斯港外锚地抛锚，很可能海盗已经退去，有可能问题已经解决，祝船员一切平安！
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