星空
没接触过这个行业，就两种不同燃料驱动的车说说我的个人看法，不一定正确。
首先烧气的车有很大的局限性，动力和加气问题。
如果是两点固定的运输，距离和载重量都可控的情况下烧气的车成本肯定低，这种车我认为中短途物流公司自己的车可能多些，像是货运中转站这样的模式。
如果是路线和货物重量不可控还是买柴油车，动力足加油方便，这种应该多用于个体跑运输的货车。
所以买什么燃料的车型主要还是看路线距离。
逝去青春不再來
从天然气和柴油的构成上来说，天然气排放更绿色，燃烧后产生的是水和二氧化碳，这也是国家推广新能源“天然气”的主因。
早在3000多年前，西周时期的《周易》就有写：象曰，泽中有火。——这个“泽”说的就是沼泽。2000多年前我国古代就挖了很多的“火井”，就是天然气井……随着时代的进步，世界各地的物理学家和科学家开始探索“天然气”。最后确定了“天然气”的主要组成是“甲烷”———分子式CH4，由一个碳和4个氢原子组成，燃烧后产生CO2（二氧化碳）和H2O（水）。而柴油是石油产品的一种混合物，燃烧后产生氮氧化物、一氧化碳CO1、二氧化碳CO2、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟，其中含有致癌物。
就司机个人而言，购买天然气卡车当然还是为了利润，LNG车与柴油车的差价越大，优势越多，利润越大。
VS
2013年初，当时柴油价格最高为7.3元/升，全国尤其长江以北的华北、东北、西北地区掀起了第一轮“LNG牵引车热潮”，彼时政策优惠其中之一为“提供十万无息贷款”。
时间转到2016年年中，柴油价格达到了前所未有的最低点约4元/升，“LNG牵引车”开始没有绝对优势，一片滞销，经销商手里的积压车开始打折甚至含泪甩卖。而低廉的柴油价格只是昙花一现，蹭蹭一路暴涨直到目前的6元区间。就趋势来看，第二波LNG牵引车热潮马上到来。
是的，LNG牵引车取得运输市场优势的关键，在于和柴油的差价。差的越高优势越大，优势越大，利润越高……虽然LNG和柴油价格总是涨落不定，但从近几年的数据中可以看出，两者之间总是存在差价——LNG总是比柴油售价低。
二
CNG/LNG都有哪些同异之处？
如果你决定买天然气卡车了，就会发现，天然气卡车还有CNG和LNG两种，那么这两种有什么区别呢？
从名词解释上，可以直观的看出两者之间的差异：
CNG：是“压缩天然气”的英文缩写，是天然气加压后，以高压气态储存在容器中。
LNG：是“液化天然气”的英文缩写，是把气态的天然气冷却到-162℃，凝结成液体低温储存。瓶内压力要低于CNG数倍，比例大约是1:150。
也就是说，CNG和LNG是存在状态不同的同一种气体而已。CNG可以常温高压下保存，但是LNG必须在-162℃低温储存，要求钢瓶要有绝对保温（保持低温），因此钢瓶就像暖壶胆一样，为双层真空结构。还有一点要说明的是，钢瓶内的LNG如果长期停驶，会导致内部压力升高，为了泄压，车辆会自动排气。
三
LNG牵引车对比柴油车的利弊
LNG有利的几点：
1:省燃料：每公里节约0.45—0.7元（此数据下文详述）
3:冬季不存在“燃料冻结”的现象
4:NG实际为纯净气体，质量上不存在大的误差。
5:高速行驶时，同环境下时速90码比70码燃料消耗差距很小。
6:永远不用担心偷油贼，因为难以用常见容器实现转移。
LNG不利的几点:
1:售价高
同款车售价高于柴油车8至9万元，而后使“车损保险费”和“购置附加费”合计增多一万元以上。
以2013年潍柴340马力，福田欧曼ETX·6X2车型裸车售价为例，柴油版24万，LNG版33万。
2:两年后二手车折旧率高
以2015年上述两车型，二手半挂整车行情为例，二年后柴油版半挂交易价格约23万，LNG版约18万。
3:整车自重比柴油版多700公斤
LNG牵引车因为气瓶为双层不锈钢材质，再加上大量之上的气瓶支架部分，和加长轴距的大梁，自重大于柴油版约700公斤。
4:结算运费的加油卡难以消化
加油卡，车主头疼的三个字。按目前的转售价格，10000面值的加油卡，约9500元出售。
5:油耗差距受货物重量影响小
拉轻货（比如10吨）时，比拉重货（比如33吨）百公里燃料，差距不明显。
根据上面的利弊来看，那么我们用前四项，以开放性计算，可以得出：LNG牵引车在前两年的“负面额外开支”为20万。这么大的差距，买LNG车真的能赚钱吗？下面就来给你算笔账！
四
到底能省多少钱？
话说了这么多，最关键的问题来了：LNG牵引车对比柴油牵引车，每公里省多少钱的燃料开支？
为了得到这个具体而非谣传的答案，还是惯例：用一手数字，亲自记录的事实来说明。
下面就公布一下，同一时间段，同样总重货物，相同地区前后行驶，天然气卡车和柴油车之前的加油（气）记录。
时间：2016年3月8日
在同时间、同地区对比以上两组记录，给【LNG车】和【柴油车】做数字总结：
1、两车百公里烧油烧气均在36个单位。
2、LNG最低售价3.4元
——柴油私油最低4.68元
——柴油公油最高为6.04元（3月8日甘肃石化价格）
3、“LNG加气车”每公里
——比“加私油车”节省0.45元！
——比“中石化油”每公里节省0.70元以上！
按历年最保守的差价计算，假设LNG牵引车比柴油车每公里节省0.5元，运营两年是什么概念？
以上组数字是真实的，
计算方式是最原始的，
得出的结果是明显的，
写到这里，也许会有卡友兄弟看得稀里糊涂，但是喜欢计算的一目了然：数据，可以证明一切！
———使用LNG牵引车，这20万块是否可以在两年内“捞”出来？答案是肯定的：可以！
【解释】
目前养车9年多的历史，每辆车使用4年多更换，后四年每年平均行驶21万公里，按同路线运营两年行驶里程为42万公里，每公里节省0.5元，那么就等于21万元，刚好抵消“负面额外开支20万”。
综上所述，购买LNG牵引车确实存在一定的“不透明”风险，但是通过仔细理智的计算，同环境使用两年后的第三第四年，“LNG”要比“柴油”实惠的非常多。
而且，差价如果达到每公里0.6元以上，那么利润就会可观到很明显。
结束语
基于目前长途运输，10辆牵引车里面约有4辆双驱车，10辆柴油车里面有3辆LNG，我认为在目前这个残酷环境里面，只有具有优势才能“适者生存”，而且要越早越好！
国家大力度推行“双导46吨、双驱49吨”，和严格新的国5排放标准——显然“国家政策”已经成了定制游戏规则的【庄家】。
猫以楠
烧油的缺点是对环境污染大，我国的石油比较缺乏，主要依赖进口，对国家长远战略布局有影响！优点是技术已经成熟，各方面的性能优越于烧气的！
烧气的缺点刚好相反，技术各方面有待提高，比如烧气会出现动力不佳，发动机磨损大寿命短，而且危险性大等等，优点：我国西部天然气资源比较丰富，进口需求少，烧气有较高的经济效益！
Amoryxh
如果在燃料经济性来说还是燃气车比较好。但是在气站加气要排队的现象比较多。比较浪费时间，但是话又说回来，如果柴油价格持续下跌，燃料经济性和燃气车差不多时。个人觉得还是燃油车比较好，一起是因为燃油车技术比较成熟，还有个问题是有些无良气站缺斤少两的情况比较严重。
石漠溪
天然气车是新能源车，国家提倡的！柴油车污染严重！气价比油价便宜！但是天然气车的车价要比柴油车贵出10W左右，柴油车续航力好！毕竟全国那都有加油站，动力足，维修少，一般的毛病维修工都能处理！天然气车续航力欠缺，国内气站还不是很多，去陌生地方必须打听好有没有加气站！气车上电子元件很多，损坏率高！零件不大，维修成本高！如果长期跑熟悉地区建议买天然气车，气价便宜，时间越长越比油车有优势。山西这边因为污染，很多厂矿都不要柴油车，天然气很吃的开！
和绍杰
柴油动力的，续航能力更强，维护费用更低，适合路线更多，保值率更高，驾驶员更好找！划算就是节约成本，而油耗并不是货车运输成本的全部，而是综合考虑！
