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這是航海人羅羅第 427 篇原創問答。
相對於陸地上的快速交通工具，海上的船舶只能用蝸牛速度來形容。正是因為它的“慢”，才蘊藏了無數的商機，你知道嗎？
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊船舶速度的那些事兒。
一、快不是常態，慢才是主流
本文中所討論的船舶，僅限航行於沿海的運輸商船。
北上南下，這是國內沿海船舶的兩條主要航線。 我們是一條液貨危險品船舶，主要的航線任務就是將北方的清油運送到長江或者南方沿海城市。所以這就形成了北上空船，南下重載的運輸局面。
那通常我們的船舶有多快了？
14×1.875=26.25 公里/小時（快速）
12×1.875=22.5 公里/小時（常速）
9×1.875=16.875 公里/小時（慢速）
通常，空載和重載的速度沒有太大的區別。 你是不是感覺到有些詫異呢？那就慢慢的聽我來細端詳。
二、慢的意義在那裡呢
無論是重載還是空載，我們常速其實是差不多的，大多保持在時速20~22公里左右。
奇怪，空載和重載速度怎麼一樣呢？
等速，其實主要是船舶受載情況和航行條件的影響所造成的。就拿我們船來說，重載吃水7米，空載航行吃水也差不多5米。兩米的吃水差在其他因素的影響下，有時就不那麼明顯了。
那到底有哪些因素決定了船舶的航行速度呢？
1.本船的主機功率，也就是我們通常所說的馬力。 正常航行過程中，我們差不多都是90%的車在航行。這就決定了航行中，大多是隻有減速而不能再加速的原因。
2.船舶受載情況。 重載肯定要比空載的速度慢一些，這只是相對而言，有的時候在其他因素的影響下，兩者之間的差距會非常小。
3.水流、潮汐、湧浪、風向，這些要素，大家一看便知。順風順水，那速度自然起來；如果這幾點出現了不同的方向，那麼航速自然就會受到影響——降速。
4.水的密度影響。 船舶在不同的水質中航速也會受到一定的影響。海水的密度大，船舶上浮；在進入長江或者內河中，淡水的密度小，吃水也相應的增加。
5.船外側的附合物。 常年浸泡在海水或者淡水中，這些浮游生物及貝類都慢慢的附在船體上，這同樣也會對船舶的速度構成影響。
6.其他。
一艘航行的船舶，在眾多因素的影響下，拉低了它的速度，相比較陸地上快速交通工具，這確實只能算是一種蝸速。
不怕慢，只怕站。這句話在船舶的速度上體現得淋漓盡致。慢，看是一種缺點，但對於船舶來說反而成為了最大的優點。
商船，特別是作為大型運輸船舶，運費低廉是它最大的優勢，這個優勢就是靠犧牲速度換來的。想想現在的大型運輸船舶，動輒幾萬幾十萬的裝載量，如果是換著運輸車輛來裝載，就算你跑得快，這麼大的量，要多久的時間呢，又要消耗多少油料，再加上車輛、人力成本，安全因數？不僅是車輛，就算是火車皮，在船舶巨大的裝載量面前也只是小兒科。
綜上所述，快有快的好處，慢也有慢的優勢。
我是航海人羅羅，分享行業內更多有趣有料的故事；傳播行業正能量，有我在行動。
航海人羅羅
船的速度是以節為單位，節”的代號是英文“Knot”，是指地球子午線上緯度1分的長度，由於地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等於1843米；緯度45°處約等於1852.2 米，兩極約等於1861.6 米。1929年國際水文地理學會議，通過用1分平均長度1852米作為1海里；1948年國際人命安全會議承認，1852米或6O76.115英尺為1海里，故國際上採用1852米為標準海里長度。中國承認這一標準，用代號“M”表示。
1節=1海里/小時=1.852公里/小時
集裝箱船的航行速度一般在8-15節，較大的集裝箱船6萬噸以上的最高可達到16節，也相當於陸地上的30公里/小時。當然絕大多數船在10-11節速度，也就是陸地上20公里/小時。上海港到廣州黃埔港大概在900海里，也就是說上海港到黃埔港的港到港的海運時間需要3.5天。知道各港口之間的距離，由此就可以相應的計算各港口之間的航行時間。
另外科普一下，海上大型船舶，航行速度最快的是航母，目前已知航空母艦的極限速度每小時40節約合74.08公里/小時。常規航母的速度普遍在25-30節。
硬核教官李雲龍
船舶的最高航次受很多因素的影響比如主機功率、載重情況、風流條件、船齡等。不同船型由於貨物性質，設計最高船速差距很大，普通散雜貨船航速一般十節左右。集裝箱船航速較快，24節的也見過。不過貨船加速很慢，從停車加到全速需要一個小時左右。軍艦就不一樣了，我曾經在海上看到我國一艘軍艦，從0節加速到20多節只用了兩分鐘，讓人不禁感嘆中國的強大。一節意為海里每小時，一海里等於1.852千米
愛好廣泛的天天
船舶速度是指單位時間內船舶相對於海底所航行的距離。它影響船舶運輸週期和船舶營運成本以及航運競爭能力，是運輸船舶的重要技術性能。不同種類的船其航速存在很大的差異。
1、船舶速度的分類
①額定船速
在額定功率和額定轉速、水深足夠時，船舶所能達到的靜水中航速稱為額定船速，也稱交船船速，它是船舶的最高船速。
②海上船速
為保證主機的安全，必須留有適當的主機功率儲備，因而實際海上航行時主機是按海上常用輸出功率運轉的，通常為額定功率的90%，相應的主機轉速為額定轉速的96%～97%。
這時的船速稱為海上船速。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速，隨著主機的磨損和船體的老舊，船速將會降低。
③港內船速
港內航行，船舶需要頻繁變速，為保護主機和及時變速，在港內航行主機功率將被調低，船速也降低。一般港內主機最高轉速為海上常用轉速的70%～80%。
2、不同種類船的航速
現在，國際上通用的表示輪船航速的計量單位是節。
1節＝1海里/小時，1海里＝1.852公里，一節也是1.852公里/小時。
現代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節/小時=55公里/小時；
常規貨輪的速度在15-20節之間=28公里-37公里/小時之間；
美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節=65公里-74公里/小時之間；
雙翼噴射船的速度可以達到60節左右=111公里/小時。
3、世界上跑得最快的船
由上面的說明可以看出，一般貨輪的航速大概在15-20節之間，而現代大型集裝箱船可以達到20多節，但是軍用艦艇的航速卻可以達到35-45節。歷史上有名的被稱為世界上跑得最快的軍艦，加拿大海軍的布拉多爾號，其航速可以達到63節。
我們知道，高速公路的一般限速為120千米/小時，而布拉多爾號的最大航速63節約等於117千米/小時，因此它跑起來，基本上就像高速公路上的汽車一樣快(超速開飛車的除外啦)。
該艇的排水量為240噸，這條船沒有配備任何武裝，主要是用來研究反潛作戰的。63節是什麼樣的速度，意味著任何潛艇發射的常規魚雷，都跑不過它，除了超空泡魚雷這樣的怪物。
嘟嘟船訊
弗朗西斯科號，裝有噴氣式發動機改進型號的破浪雙體船，時速58海里，比世界上任何一艘船都快，不包括氣墊船、地效飛行器等非主流。
澳大利亞印加造船廠建造了1516噸排水量的弗朗西斯科號，以教皇弗朗西斯的名字命名，布格巴士公司計劃在阿根廷布宜諾斯艾利斯和烏拉圭蒙得維的亞之間的拉普拉塔河河口處運營該船。
船體由“兩個細長的鋁製船體通過一個橋接部分連接而成，前端為中心船首結構。每個船體分為九個通風的水密艙室，由橫向艙壁分隔。每個船體中有兩個艙是作為油箱準備的，另外一個艙是作為遠程油箱。它由兩臺59000馬力的通用電氣LM2500燃氣輪機提供動力，該燃氣輪機來自747飛機上使用的航空發動機改進型。通過一個7:1的齒輪箱驅動兩個瓦爾茲拉LJX 1720 SR噴水推進器，將船隻推進到每小時58海里。
這是世界上最快的船，當然有幾艘速度超過58節的快艇，但沒有一艘能搭載1000名乘客和150輛汽車，船上還有一家大型免稅商店。
軍機處留級大學士
UIM摩托艇世界錦標賽。摩托艇的標準規格是時速不低於220公里/小時。0–100公里加速不超過4秒。這應該是人類製造出來的在不離開水面的情況下跑得最快的東西了。
小和平鴿66
你指的是最高速度吧，這就要看什麼樣的船了，一般的國際貿易用的集裝箱船最高設定速度也就是24節，大概就是24*1.8=43.2 公里每小時。。有些客船能跑很快，比如夏威夷那邊的一些客船，也是不小，速度能達到38節， 也就是38*1.8=68.4 公里每小時，一般的軍艦也就是跑30節左右最高速。
Hanxia1993
你指的是最高速度吧，這就要看什麼樣的船了，一般的國際貿易用的集裝箱船最高設定速度也就是24節，大概就是24*1.8=43.2 公里每小時。。有些客船能跑很快，比如夏威夷那邊的一些客船，也是不小，速度能達到38節， 也就是38*1.8=68.4 公里每小時，一般的軍艦也就是跑3
