高速鐵路當前已經成為中國製造的一張名片，是中國企業走出去的先鋒，我國的大多居民已經感受到了高鐵帶來的全新出行體驗。那麼什麼樣的鐵路算是高鐵，大家對此爭議比較大，在我們這篇文章中，採用了這個定義：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
2004年1月，國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，首次確立了超過1.2萬公里的“四縱四橫”的客運專線網，涉及改建及新建線路約2.8萬公里。規劃確定客運專線的速度為每小時200公里及以上。而在這之前，2003年10月12日， 秦沈鐵路作為中國第一條客運專線鐵路正式投入運行，線路全長404公里，設計速度為200公里/小時，初始開行列車速度160公里/小時。不管是否把秦沈客專定義為中國第一條高鐵，它在中國高速鐵路發展史上的地位都是極其重要的，從秦沈客專開始，我國高速鐵路的發展一日千里，打開了中國高鐵騰飛的通途。
截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。2004年發佈並在2008年修訂的全國四縱四橫鐵路規劃網已經跟不上我國民眾對高鐵出行的要求。2016年6月，國務院通過《中長期鐵路網規劃》。規劃提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內0.5—2小時交通圈。
2017年7月9日8時16分，首趟動車組列車——蘭州西至徐州G2028次列車緩緩駛出蘭州西站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營，標誌徐新高鐵全線貫通，這是世界上規劃建設里程最長的高速鐵路。根據排名帝掌握的數據，現在我們把全國已經開通十條最長的十條高速鐵路介紹給大家。
NO.1徐新高速鐵路，簡稱“徐新高鐵”，通車裡程3176公里
線路東起江蘇徐州（連雲港），西至新疆烏魯木齊是我國八縱八橫鐵路一橫陸橋通道的重要組成部分，途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆7省/自治區，全長3176公里， 是世界上規劃建設里程最長的高速鐵路。設計時速200~350公里/小時，由徐蘭高速鐵路與蘭新高速鐵路兩大部分組成。2017年7月9日，寶蘭段正式開通運營，標誌著徐新高速鐵路正式貫通。
NO.2京廣高速鐵路，又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵，全長2298公里
京廣高速鐵路（又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵）是是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”，分京石段、石武段、武廣段三段建設，由武廣段、鄭武段、京鄭段三段先後開通組成。始於北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止於廣州南站，全長2298公里，共36座車站，設計速度350公里/小時，目前運營速度310公里/小時左右。
NO.3滬昆高速鐵路又名滬昆客運專線，全長2252公里
滬昆高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），又名滬昆客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”的快速客運通道的一橫，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路幹線。滬昆高速鐵路線路全長2252公里 ，線上設計速度300-350km/h。滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，滬昆高速鐵路全線軌道於2016年6月16日下午正式貫通。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營。
NO.4京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵，全長1318公里
京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線，作為京滬快速客運通道，是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。基礎設施設計速度為380公里/小時，目前運營速度為350公里/小時。
NO.5哈大高速鐵路，全長921公里
哈大高速鐵路是國家“十一五”規劃的重點工程，是國家《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線網中京哈客運專線的重要組成部分，是中國在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路，哈大高鐵於2012年12月1日正式開通運營。它北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線路縱貫東北三省，途徑哈爾濱、長春、瀋陽、大連四個副省級城市和六個地級市及其所轄區縣。全長921公里，設計時速350km/h，為雙線電氣化鐵路。其中黑龍江省境內81公里，吉林省境內270公里，遼寧省境內553公里，沿途共設23個車站。運營初期稱為哈大高速線，自2016年起，為了配合京沈客運專線統一命名，哈大高速線被拆分，大連-瀋陽北段稱沈大高速線，瀋陽北-哈爾濱西段稱京哈高速線沈哈段。由於目前京哈全線未正式通車，我們依然將哈大高鐵列入排名。
NO.6貴廣高速鐵路又稱貴廣高鐵，全長857公里
貴廣高速鐵路又稱貴廣高鐵、貴廣客運專線，設計時速300km/h，預留進一步提速條件。是八橫八縱中蘭廣高鐵的重要組成部分，自貴陽北站，經黔南州、黔東南州、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。貴廣高鐵為雙線電氣化客運專線，基礎設施設計行車速度為300公里/小時的無砟鐵路，全長857公里，貴廣高鐵2008年10月13日開工建設，工程投資900多億元，2014年12月20日全線驗收，於2014年12月26日正式通車運行。
NO.7合福客運專線（合肥－福州）又名合福高鐵，全長852公里
合福客運專線（合肥－福州）又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，線路長度 852公里，是溝通安徽到福建沿海地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉快速客運通道、滬昆高鐵、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，又一條雙線電氣化高速鐵路。
合福客運專線由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設；連接我國經濟發展活躍和頗具潛力的眾多地區，運輸需求旺盛、經濟互補性強；是我國《中長期鐵路網規劃》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程。2015年06月28日全線正式通車。
NO.8南昆鐵路客運專線，又稱南昆高鐵，全長710公里
南昆鐵路客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”的快速客運通道之一，是聯通西南與華南的重要鐵路通道，也是西南地區出海的“黃金走廊”，全長710公里，其中雲南境內434公里，設計行車速度250公里/小時。昆明至南寧4小時左右、昆明至廣州7小時左右可到達，極大地促進邊疆民族地區和區域經濟社會發展。
南昆客運專線自南寧站向西經百色、文山、紅河、彌勒，至昆明南站，正線全長710公里，其中廣西段276公里，雲南境內434公里，概算總額899.2億元。在南寧與南廣鐵路相接，在昆明與滬昆高鐵、渝昆高鐵相接。該項目於2009年12月27日開工，建設工期為6年，已於2016年12月28日全線開通運營。
NO.9西成高速鐵路，簡稱“西成高鐵”，全長643公里
西成高速鐵路，簡稱“西成高鐵”，又稱“西成客專”，設計速度250km/h，客運里程643km。西安至成都高速鐵路建成後，將與西武高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵、蓉昆高鐵等相銜接。西成高鐵線路自西安北站引出，向西南方向途經漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站，其中江油至成都段與成綿樂城際鐵路共線。2017年11月22日，西成高鐵進入全線拉通試驗階段。
NO.10大西高鐵太原至西安段，全長567公里
大西高鐵是從山西大同至到陝西西安的一條鐵路客運，是國家《中長期鐵路網規劃》的一條客運專線[1] ，也是中國“八縱八橫”客運專線網的其中京昆通道的重要組成部分[1] 。該線路北起山西大同市，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、永濟、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里，設計行車速度250公里每小時，預留350公里每小時提速條件。[2] 大西高鐵全線通車後，大同至西安列車運行時間將由現在的16個多小時縮短至5個半小時左右。2009年12月3日，大西客運專線原平西~西安段開工，2014年7月1日太原南到西安北段正式通車。（說明：數據統計至2018.3）
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