旭日东升140482432
电动汽车行业这两年可以说是越来越受欢迎，但是电动汽车现在还在初期，很多方面都面临着实践的考验，尤其是电动汽车的电池续航。比亚迪唐作为目前市场上最受欢迎的电动汽车之一，他的各方面的实力还是收到很多人关注的，尤其是电池。
比亚迪唐所使用的电池是自己生产的镍钴锰酸锂电池，根据官方的说法。这类电池根据不完全统计可以使用大约6-8年的时间。但是他是按照每年行驶一万公里来计算，所以，具体情况还是要具体看待。
假如说每年驾驶比亚迪唐行驶的距离有两万公里，那么他电池的续航年限就会有所减少。而且根据驾驶的习惯不同，电池的反应也会有所不同。很多情况下，虽然官方说续航时间能达到6-8年，但是结合实际情况的话，估计也就只有四五年的时间。
这也就凸显出一个问题，如何保护电车的电池，作为电动汽车最重要的一环。电池的情况直接决定了车的整体情况，所以，保护汽车电池也就成为了一个必须要关注的问题。
但是，想要保护汽车电池谈何容易，路况不能确定，充电情况不能保证，电池的工作时长不能保证等等这一系列情况下来，要是想保护电池基本上可以说是天方夜谭。所以，针对这种情况，比亚迪提供了电芯的终身质保，也就是保证了电池的续航。
因此，电池的使用年限实在是无法确定，因为使用情况不同，所以也不能统一来看。
汽车行业评论
比亚迪唐的电池能用几年？
首先第二代比亚迪唐采用的三元锂电池，而不是很多人口中的磷酸铁锂动力电池。唐DM拥有一块23.97kW·h的三元锂电池，相比磷酸铁锂2000次的理论循环寿命，三元锂电池的循环寿命要有所缩短，随着技术的进步，三元锂理论充放循环寿命由之前的500次提升到800次左右，但是由于电芯在组合成电池组的一致性问题，主流厂家承诺的循环寿命大约为500次。
比亚迪宣称，在正常使用的情况下，唐DM二代上搭载的电池寿命是6年。
比亚迪唐电池终身保修？
很多人说，比亚迪的电池坏了也不怕，有终身保修，事实真的如此吗？
在2018款唐DM的保养手册中明确了该车的质保政策，整车质保为6年或15万公里了，三电系统质保为8年或者15万公里，动力电池的电芯可以享受终身保修政策了。但是需要注意的是这里指的是电芯享受终身保修，一字之隔却差之千里。
如果在8年质保期内，电池充入的电量少于规定度数，即电池容量不足设计容量的70%，可以免费更换电池，而8年之内和电池容量低于70%这两个条件缺一不可。如果超过8年/15万公里话，需要付费才可以向4S店申请换电池。
那么电芯终身保修该如何理解呢？
我们都知道电池是由电芯组成的，比亚迪的电池是通过串联和并联的方式将电芯组成整体电池包，而电池的容量衰减往往是因为其中衰减最严重的电芯造成的，就像木桶原理一样。比亚迪官方承诺可以在非人为损坏情况免费更换电池包内部的电芯，但车主需要承担换电芯造车的工时费和运费。但是需要注意的是，更换其中某几个电芯一定不能像换电池一样，让电池恢复出厂时候的最佳状态。
所以综上所述，正常用车，比亚迪唐的电池正常更换周期是6-8年，如果电池超过保质期，可以通过更换电芯，维持一定的电池容量。
老司机侃侃车儿
三元锂电池的平均寿命是500-1000次，如果做得好，可以达到1000次以上。当然，这个数值也不是绝对的，毕竟动力电池的寿命受到用车习惯、外部环境温度、充电习惯的直接影响。
新能源汽车三元锂电池的寿命一般以电池循环次数来衡量，如果单从理论上来看的话，三元锂电池的寿命是有2000次充放电循环的，即使在一天一充的情况下，至少也能有5-8年，甚至10年以上的寿命，但实际上，因使用方式与理论不同，假设进行1000次充放电循环，三元锂电池就会衰减了50%，也就是说即使100%满电，里程却只有原来的一半。为了确保消费者权益，目前国家对电池寿命有相关的法律和规定：当动力电池容量降到80%以下时，必须实施强制回收梯次使用。
目前，其它主流的几家三元锂电池制造厂商虽然已在说明书中承诺寿命在500次以上，但电池由于一致性的问题（主要原因是电池的电压和内阻不能达成一致），严重影响循环寿命，实际循环寿命大概为400次。比亚迪三元锂电池在行业中属于中上水平，其理论寿命大概为800次。如果使用得当的话，基本用个5年以上是完全没有问题的。当然了，如果使用不当，电池寿命下降个两三年也是有可能的。
比亚迪的三元锂电池的正常使用寿命最高可达120万KM，因此，在很多消费者心目中，比亚迪是购买新能源汽车的首选品牌。所以，这也是比亚迪为什么能连续四年稳座全球新能源汽车销量冠军的最主要原因。而且，比亚迪目前在电池质量保证方面，也是行业内最让消费者放心的。其新能源汽车质量保修期为6年或150000公里(非营运车)，而且还提供动力电池电芯终身保修服务(非意外损坏)，所以，可见比亚迪对自家动力电池是有十足的信心和把握，这是消费者对比亚迪新能源汽车信赖的主要原因。
壹车壹言堂
首先电动汽车行业这两年可以说是越来越受欢迎，但是电动汽车现在还在初期，很多方面都面临着实践的考验，尤其是电动汽车的电池续航。比亚迪唐作为目前市场上最受欢迎的电动汽车之一，他的各方面的实力还是收到很多人关注的，尤其是电池。
电池寿命不应该有时间判断，里程才是判断更换周期的主要因素。
唐Dm混动版使用的电池是比亚迪自产的一代镍钴锰酸锂电池，这类电池的平均更换周期不完整统计数据约为6~8年，统计是依据平均10000km/Y计算，所以只能作为参考。
首先第二代比亚迪唐采用的三元锂电池，而不是很多人口中的磷酸铁锂动力电池。唐DM拥有一块23.97kW·h的三元锂电池，相比磷酸铁锂2000次的理论循环寿命，三元锂电池的循环寿命要有所缩短，随着技术的进步，三元锂理论充放循环寿命由之前的500次提升到800次左右，但是由于电芯在组合成电池组的一致性问题，主流厂家承诺的循环寿命大约为500次。
比亚迪宣称，在正常使用的情况下，唐DM二代上搭载的电池寿命是6年。
能选择唐Dm这类车的车主大部分属于“玩家”，平均年行驶里程大多会超过一万公里，所以换电周期要比平均时长低很多，实际容量低于30%可能三到四年的时间就会出现，比如咱们的老款铁电池秦，所以对于换电周期要有心里准备。
假如说每年驾驶比亚迪唐行驶的距离有两万公里，那么他电池的续航年限就会有所减少。而且根据驾驶的习惯不同，电池的反应也会有所不同。很多情况下，虽然官方说续航时间能达到6-8年，但是结合实际情况的话，估计也就只有四五年的时间。
不过比亚迪的新能源汽车并不需要有用车成本的担心，因为比亚迪提供电芯的终身质保。电池组包括壳体、智能温控系统、以及N多节电芯，而实际储能的就是这些电芯，所以只要电芯有质保用车成本就会很低。经销商售后是没有技术去测试和匹配电池组的，所以出现问题基本是换总成，更换无非是手续一些工时费或者免单。
我们都知道电池是由电芯组成的，比亚迪的电池是通过串联和并联的方式将电芯组成整体电池包，而电池的容量衰减往往是因为其中衰减最严重的电芯造成的，就像木桶原理一样。比亚迪官方承诺可以在非人为损坏情况免费更换电池包内部的电芯，但车主需要承担换电芯造车的工时费和运费。但是需要注意的是，更换其中某几个电芯一定不能像换电池一样，让电池恢复出厂时候的最佳状态。
所以选择新能源汽车比亚迪的车型算没有后顾之忧，而且换电也是挺划算的，电池技术会逐渐升级，升级之后老技术的电池自然也就不生产了，也就说是每次换电都等于一次技术升级，这点铁电池的老秦车主会有比较深刻的感受。
唐Dm可以选择，BSG电机的加入对于发动机的启动状态以及换挡转速的控制有一定提升，对于没有充电条件的车主来说用车体验有升级，而且B模式的油耗也会有明显降低。
不过不在意油耗的朋友其实还可以考虑二手老唐，这批车主换车的积极性很高，老唐的价格一低再低，除了油耗高一些，平台的性能也没有明显差距，纯玩的话老唐可以改装的潜力较大，也不用为大轮毂纠结了
比亚迪唐电池终身保修？
很多人说，比亚迪的电池坏了也不怕，有终身保修，事实真的如此吗？
在2018款唐DM的保养手册中明确了该车的质保政策，整车质保为6年或15万公里了，三电系统质保为8年或者15万公里，动力电池的电芯可以享受终身保修政策了。但是需要注意的是这里指的是电芯享受终身保修，一字之隔却差之千里。
如果在8年质保期内，电池充入的电量少于规定度数，即电池容量不足设计容量的70%，可以免费更换电池，而8年之内和电池容量低于70%这两个条件缺一不可。如果超过8年/15万公里话，需要付费才可以向4S店申请换电池。
所以综上所述
正常用车，比亚迪唐的电池正常更换周期是6-8年，如果电池超过保质期，可以通过更换电芯，维持一定的电池容量。
四轮说车
首先科普一下动力电池基本知识，目前乘用车主流的动力电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池。动力电池的寿命通常用循环次数来计量，三元锂电池的循环寿命大约是1000-1500次，磷酸铁锂为3000次。动力电池从1%电量充满至100%电量，再放电至1%计为一次循环。也就是说，动力电池的寿命和时间关系不大，和行驶里程密切相关。
至于三元锂电池为什么是1000-1500次，区别在于快充频率，比亚迪唐DM和唐EV的动力电池都是三元锂电池，由于唐DM不存在快充的可能，所以可以按照1500次循环计算。唐DM的纯电续航里程为100公里，因此理论上动力电池使用寿命为15万（100X1500)公里。唐EV有快充，因此需要按照1000次循环计算，NEDC续航里程为500公里，则寿命为50万(500X1000)公里。
对于私家车来说一年正常行驶里程是2万公里，那么唐EV，需要使用25年才需要更换电池。
而唐DM，由于纯电续航里程较短，但具有燃油和纯电两套动力系统，短途日常代步用电，长途自驾游用油。大数据显示，该车百分之65%以上车主，一年的用油和用电比例是50：50，也就是说如果正常一年行驶2万公里，其中只有1万公里是纯电动里程。那么要想达到更换电池标准需要使用15年以后。
另外，比亚迪动力电池除了8年或15万公里的质保外，动力电池还终生保修。这对消费者利益是极大的保障，同时也体现了厂商对于自己电池品质的自信。
综上所述，在整车使用生命周期内，比亚迪唐DM和唐EV车主无需顾虑更换动力电池的费用问题。从理论数据，到厂商质保，都有充要的保障！
好色好风景
唐Dm混动版使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这类电池的平均更换周期不完整统计数据约为6~8年，统计是依据平均10000km/Y计算，所以只能作为参考。
能选择唐Dm这类车的车主大部分属于“玩家”，平均年行驶里程大多会超过一万公里，所以换电周期要比平均时长低很多，实际容量低于30%可能三到四年的时间就会出现，比如咱们的老款铁电池秦，所以对于换电周期要有心里准备。
不过比亚迪的新能源汽车并不需要有用车成本的担心，因为比亚迪提供电芯的终身质保。
电池组包括壳体、智能温控系统、以及N多节电芯，而实际储能的就是这些电芯，所以只要电芯有质保用车成本就会很低。经销商售后是没有技术去测试和匹配电池组的，所以出现问题基本是换总成，更换无非是手续一些工时费或者免单。
所以选择新能源汽车比亚迪的车型算没有后顾之忧，而且换电也是挺划算的，电池技术会逐渐升级，升级之后老技术的电池自然也就不生产了，也就说是每次换电都等于一次技术升级，这点铁电池的老秦车主会有比较深刻的感受。
唐Dm可以选择，BSG电机的加入对于发动机的启动状态以及换挡转速的控制有一定提升，对于没有充电条件的车主来说用车体验有升级，而且B模式的油耗也会有明显降低。
不过不在意油耗的朋友其实还可以考虑二手老唐，这批车主换车的积极性很高，老唐的价格一低再低，除了油耗高一些542平台的性能也没有明显差距，纯玩的话老唐可以改装的潜力较大，也不用为大轮毂纠结了，个人建议、仅供参考。
天和Auto
如今，社会飞速发展，科技也随之不断的进步，最能展现出来的无非就是汽车的慢慢普及了吧！随着人们的收入慢慢的提高，好多家庭为了出行或者工作方便，在有一定的经济能力和稳定收入的基础上，都购买了属于他们自己的小轿车，毕竟总是开车的人多，懂车的人少，今天小编再来和大家共同分享一些有关汽车方面的小知识，随着新能源汽车的慢慢普及，好多车主也选择购买了新能源汽车，大家都知道以前的汽车都是通过发动机产生的动力，而新能源汽车是电池组产生的动力，但是电池也是有寿命的，今天就和大家来讨论一下比亚迪唐这款车的电池可以使用多久？
比亚迪唐是比亚迪旗下的一款全新双模混动SUV，在14年车展的时候和大家第一次见面，于2015年1月20号上市。电池本身按照不同类型，有不同的循环使用寿命，当然不同厂家生产的同一种类电池的质量和性能也是不一样的，取决于很多因素，比如生产工艺、成组后的水平、电控的水平以及三电的匹配程度，甚至是外界环境，如：温度和湿度、海拔等影响。
电池在材料上还分为好多种，电池按照正极材料分，目前汽车用动力电池主要为磷酸铁锂、钛酸锂电池、三元锂、锰酸锂等，乘用车现在主流是三元锂电池，三元锂电池相比较磷酸铁锂具有能量密度高、动力性能好、衰减小、耐低温性能好等优势，但是也有循环寿命、安全性能不及磷酸铁锂的弱点。
而在比亚迪唐的内部搭载的是三元锂电池，一般三元电池成组后循环寿命在1300次左右，镍钴锰的寿命高于镍钴铝，唐是镍钴锰，特斯拉的电池为镍钴铝。1000次循环后不等于电池不能使用，衰减后续驶里程变短，或者会出现断崖式的容量折损，可按照电池状况进行梯次回收利用。比亚迪是做电池出身，对车辆电芯终身质保，电芯质保是侠义的电池部门，非电芯外元器件和电池包，也就是能保证电池的使用，并不能保证电池的衰减程度。
对于其他厂家一般是8年14万公里质保，14万公里对于私家车基本可以用10年，不知道你们对于上面说的内容有什么自己的想法！如果大家有什么建议或者想说的，都可以在下方留言评论，让大家一起学习学习，小编会给大家带来更多关于汽车的文章，让大家更深入的了解汽车！
高能科普Mr
比亚迪用的是自己研发生产的铝壳大型锂电池，当初的磷酸铁锂电池标准寿命是2000次循环，三元锂略低，成组后就按1500次算的话，就是80公里乘以2000次等于16万公里，这是几年前其他厂家的数据，比亚迪可能可以更高一点
比亚迪这几年的实际情况是：目前只听说过14秦车主大范围维权的问题（听说有个鹏XX的代购中介参与），那也是16/17年的事了，当时第一批秦车主很大比例买车当出租车用，不充电当燃油车开，导致电池一直没有做过均衡，最后也都换了电池了（后来没消息了，估计是免费换了或协商解决了），再之后的新车就没听说过大面积的问题
现在比亚迪的电池政策是电芯保用终身，也就是电芯寿命到了或有质量问题了，比亚迪就会提供更换，最多收些人工费用和材料费用（暂时没听说过收这些费用的，也就是目前都是免费维修/更换）
求索1983
现在新能源车辆越来越多，更多的人开始担心新能源车辆，电池寿命问题。
比亚迪唐采用的是磷酸铁锂电池，电池容量为18.4KWH，电池的寿命主要看电池充电和释放的循环次数，磷酸铁锂电池循环的次数可以达到2000次左右，在自然使用的环境下差不多可以用7-8年，相比一般的电池，磷酸铁锂电池性能要好很多了，而且能也不用担心电池用久后性能减弱太明显，比亚迪官方对电池的质保是永久的。希望我的回答对你有帮助~
杭州壹捷汽车服务小高
首先很荣幸能够为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在我们一起探讨一下。
下面我为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。
所有的电池厂家基本都是8年质保时间或者不低于12万公里。说明电池行业对这个标准是没有压力的，至少实验理论是这样。
但实际应用中还是出现了不少问题，比如在冬天或者东北寒冷季节，电池衰减过大，这只是其中一个情况。
电池在使用中由于驾驶人习惯，环境，路况，充放电条件等因素，会使电池使用寿命缩短。但厂家出台的质保标准是不容易改变的，这是有行业协调，国家拍板的，不是企业自己说了算。
按实际应用，一般过了五年就要考虑换电池了，不是不能用了，是衰减了很多，续航不行了。比亚迪电池也一样，因为都是三元锂电，技术都在一个水平，这是有电池材料决定的，属性无法改变，技术性改进只是影响很小。
以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
