握瑾怀瑜0902
一，起步价格低。低于出租车价格，应该根据车型实行梯级起步价，就像出租车一样。
二，快车、优享、专车应该以车型和排量划分，现在很多达到优享甚至专车的车型还在费劲巴力的跑快车，而且升级无望，这么做即打消车主积极性和服务水准，也对滴滴发展不利，弄得快车不管是服务还是舒适度都不明晰，乘客会把最坏的乘坐感受放大到那些大部分服务很好的司机头上。
三，公里收费标准太低，回程费太少。而且滴滴司机需要接乘客，这块的行驶里程滴滴不给考虑，行驶里程还比最低出租收费标准还要低，这是不合理的。
四，平台提成太高，尤其是起步价提成过高。一台车全天的收入23%做为提成，50%做为油费，毛收入27%，还不包括停车费、罚款、保养费、贷款利息，每天300的流水司机能剩多少？
所以，滴滴要良性发展，还需要仔细算账才行，滴滴司机是水，滴滴是船，多大的水载多大的船。乘客不是水，乘客是船载的货物，多大船载多少货物，就有多大利润。滴滴老板是干销售的，柳青是做融资的，应该有个做市场战略合伙人才完美
清风拂面看风景
现在做滴滴这一行除了各项费用和违章等成本只够买盒饭了，而且汽车折旧还未算在内，只不过我们本地人车就贪佢自由，至于对滴滴平台绝对是失望之极，首先现在订单越来越少，平台对司机和乘客绝对是不公平，只要收到乘客任何投诉我们司机就扣分扣钱，如昨天凌晨有一预约单，按平台导航走经过高速十多公里费用九元，结束行程后一小时后收到信息说我多收了九元，据我估计是因为我是用ETC的，所以乘客对支付方面不熟悉所以就投诉我多收费，之后申诉无效照扣，前几天下午抢一预约单后准备马上赶过去，但是滴滴导航始终打不开约八分钟，结果赶到约定位置时晚了两分钟到目的地给电话乘客，此时乘客讲赶时间打的士走了，之后马上收到扣两分处罚，另外对外挂横行视如不见，二三拾公里以上的订单老实司机绝对抢不到，反正种种令我们司机寒心的操作比比佳是，如果按现在的工作和收入环境不对等，司机们的怨气越来越深，优质的服务必然很难维持，想挂多个平台或者也去购买使用外挂等等必然会发生，唉！现在做滴滴真的太难太难了。
用户9575735471937
跑了两个月的滴滴，我是说我的心声吧。第一，单价偏低。起步单价8块8毛钱，这个价格有点低，因为去接一个客人至少都在两三公里，然后，送个客人两三公里就是5到6公里，5到6公里的话，8个8毛钱也就是1块5毛钱一公里，这个说实话的小单子的话真的不划算。起步价应该在10块钱一公里，跟首汽约车差不多，我觉得这个合理的。
第2个就是，车子到了点顾客这段时间，10分钟之内是免费的，超过10分钟应该要收取那个等车费。有些顾客要等十几分钟二三十分的都有。
第3个是到在线三个小时强制休息20分钟，我觉得这个是没有任何的意义，一个是在市区没法停车，二是每个滴滴司机他都不止跑一个平台，如果你强制她休息了，实际上他根本没得到休息，她在跑别的平台。累了自然会休息。
第4个就是跑机场，我觉得杭州机场是非常坑的，去的时候没有通行费，回来的时候有20块钱过机场高速费，这个应该要算给顾客的，因为有时候跑一趟下去跑到机场也就块钱四五十块钱，回来就扣掉了20块钱，基本上就是白跑，而且机场回来的时候几乎都没有单，这个也不合理的，去机场都是很容易空车回来。
还有那个冲单奖，我觉得应该改成金额阶梯奖，因为有时候你接个大单子才跑，就是蛮远的，一天就跑不了几个单子，然后那个充单奖就比较难拿，你跑小单子你又亏。
接客人的上车点，跟下客人的下侧点，需要引导顾客到合理的地方上车!这两个地方都要规避那个停车拍照违章拍照的风险，因为这两个地方是很容易被拍到的。
两个城市的交界的地方。在这种地方，我觉得加一个出城的一个补贴，要不你就就是优先排回程的单子。出城回来空车时间多。
顾客那个好评，按理说应该是如果顾客没有打差评就要给一个好评，不应该是说每一个都让顾客给愿意你打好评，每次和顾客说有些顾客不耐烦的。
最后一个就是接到订单之后，那个导航应该直接开启，不需要司机在去点，因为很多时候司机在开车的过程中，这些点开始容易分神，有时候在路口特别容易错过路口。
身材瘦小的彪哥
2020年到2021年是租车公司倒闭关门大年、如果不信等着瞧，2019年下半年已经有租车公司凌晨三点把以租代购跑滴滴的司机师傅的车给偷去卖给贷款按揭公司的，可怜的滴滴司机师傅。报警没用，因为登记证书和行驶证都是租车公司名字，只能去法院起诉了，至少6到9个月，嬴了官司也拿不到钱，因为这些公司都是股份责任有限公司，公司倒闭了没钱赔。准备入滴滴的司机慎重！租赁公司坑骗了不少司机。让他们尝尝这种滋味。不值得同情。
YUAN左撇云
滴滴打车的发明确实给老百姓解决了出行的痛点，现在有了滴滴打车确实方便了许多。人们可以根据自己的需求做出适当的选择，在没有滴滴的时代，很多时候需要出租车的时候没有，不需要出租车的时候就很多，这是一种常见的现象，滴滴就解决了这个痛点，不但可以随时随地叫到车，还可以预约，节约了老百姓的时间。但随之而来的问题就多了，软件的设计是根据原理来的，但实际与原理得差距还是比较大的，公司着重了滴滴的发展，忽视了滴滴乘客与司机的和谐。导致这过程中司机埋怨乘客，乘客埋怨司机。其实都难做。如果公司把这些问题着重处理，改善。滴滴还是一种比较完美的出行软件。改善建议如下。
①：取消实时抽查人脸识别，改回原来的出车验证
解：实时人脸识别的弊端与隐患
实时人脸识别导致滴滴司机心情非常糟糕，经常性的单没接几个，还不停的验证。一个司机一天的心情破坏了大大降低了行驶安全系数，隐患当然也是安全隐患，城市交通复杂，哪里可以随时随地去验证人脸？到底是一边开车，一边拿着手机去验证？还是停车做验证？开车验证是不是违反交规还容易出事故？停车验证是不是冒着违停处罚的风险？
是，实时人脸验证是为了更好的人车一致，也是由于之前出过类似的事？但世界上很多事情是无绝对的，也是无可避免的。不能因为单个或者几个就全部混为一谈。毕竟全职跑滴滴的都是为了家庭的生计，怎么会随便开这种玩笑。不要因为几个事而需要所有司机每天冒着生命危险和违章风险去跑车。
②：提升乘客 着重乘客星级分，满分为五分，分数越低，打车价格越高，分数过低暂时禁止打车，需要学习考核，通过后才可以重新开放打车资格。学习内容包括“基本交规，交通意思，正确叫车方式，正确定位方式，有违停标志地方不能叫车。”
提升乘客表面会有人不理解，其实非常重要，司乘一半以上的矛盾都来自于着些问题，比方说：
一：乘客过于提前叫车，司机到达目的地半天不能准时到达
二：定位不负责，看都不看，随之定位，导致司机到达目的地发现找不到乘客，原来乘客定位不负责而导致误差太大，甚至更离谱差几公里
三：乘客虚报人数，电话沟通三个或者四个人，到达目的地却有五个或者六个人，乘客理由几岁小孩不算，但交警不这么认为。
四：乘客素质问题，车上吸烟，零时，垃圾乱丢。
五：乘客虚假投诉，因为我是跑过一年多的滴滴，知道有些乘客无聊喜欢投诉，虽然可以申述，但也影响司机心情耽误时间。
列：有一个接到一个乘客，一个起步价，起点到目的地是一个田字行，导航是走左转道，我选择的右转道，到达目的地一样，更快而右转弯不需要等红灯，这也被举报我绕路？到终点还是一样的起步价，司机自己的车，在起步价的同时这点自主选择权都没有？
③：特殊情况赋予司机主动取消的权力，比方说，派单太远，太晚太偏僻，乘客严重醉酒没人陪同，等等。
综上所述：处罚乘客表面上会流失部份乘客，但这是一种假象，但实际情况会更进一步提升滴滴出行品质和在人们心中的地位。人们习惯了这种出行方式，无法改变的，不要认为人们会选择别的打车平台，就目前而言，除了滴滴出行，其它平台都还无法替代，原因是其它平台问题更大，更多。但滴滴步改不改进不代表其它平台步改进，说不定其它平台改进了，就容易占据市场了。
最后补充一下，以上说的是改进乘客和处罚乘客的改善，并不代表司机就不需要惩罚了，因为司机的处罚制度已经够完善了，“扣分，扣钱，永久封号”再改进就只有“枪毙”了。。
传递正能量小邓
给滴滴乘客一个省钱的方法: 就是乘客在叫滴滴出行时注意查看车辆是否符合当地政府颁布的网约车标准、前风挡是否有交通部门卖给司机安发的定位监控设备，如果是不符合车辆，那你在乘坐时你的安全就受到了极大威胁与侵害，这种车在你乘坐时出现交通事故，你的人身受到伤害时，保险公司是不予赔偿的，你就可以（最好订单截图）给滴滴客服打电话告知（400-0000-999-1-1-0），坐到了违规车辆，身体安全受到侵害，滴滴会免去你的乘车费用，并发给你乘车优惠券。如果得不到说法，你还可以通过市长热线、交通局举报电话，举报滴滴给你派违法车辆，就会得到一样的效果。请各位正义志士满天转发!
鑫江焱
北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]
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CARID驾客网
没有人逼你去做，做任何工作都是有成本的，网约车最大问题就是无序的发展没有制约没有控制，这符合网约车的公司利益，乘客可以随时随地叫打车，同时网约车多了给它挣钱的车也就多了，司机之间的竞争也大了网约车公司可以用各种苛刻的条款控制司机，我跑了3年的网约车发现一些问题，第一根据国家规定要办双证车型要求比较高投入大，可不办证照样可以接单跑车。第二，不办证出现事故人伤保险拒赔，第三也是最要命的你永远不敢放心大胆的去跑车一旦被运管部门查扣就会面临高额罚款。我就遇到过这也是我放弃的原因。风险大于收益。本来挣得就不多还要担惊受怕，被人撞没有停运补偿，撞别人一旦被保险查到非营运就会拒赔。所以说醒醒吧。
清风238143855
建议滴滴平台:一、找一家靠谱的保险公司，洽谈所有已注册的车辆营运保险费，在正常私家车保险费用的基础上，年增加二千左右保费(这个可能车主会较容易接受，这个问题不解决好，是车证的最大障碍);二、把所有已注册的车，全部派专员与地方运管部门洽谈，给办理营运证。而不是通过那些凭关系成立的、纯属坐收渔利的九八即中介公司去办理。三、平台自己成立考人证部门，负责培训和考核发证。四、向全体滴滴司机解释清楚，60万公里或8年退出营运，而不是报废。那怕是报废，能跑滴滴60万公里，单赚回2至3辆车了！做这些，对滴滴平台来说，不难吧？把那CEO撤了吧，该换人了！
改名了20
我也说说吧！我是上饶广丰这边的，不是我说广丰的乘客如何，广丰这边的乘客不知道为何，大多数的人都是提前打车，生怕打不到车，所以大多数去接乘客都需要等好久，现在摄像头到处都是，有些地方没摄像头的也不好等啊，因为等人不可能熄火等，再说怠速等几分钟也需要成本的，一般都是7块钱一个起步价，司机师傅实到手是5块1毛钱，大家想想，去接跑三公里，再等几分钟，还要送乘客三公里，还有赚的头吗？
