3月6日，工信部公佈第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，不少新能源車型距離我們又近了一步。這次，我們來看看新名單中有哪些亮點車型。
特斯拉Model 3長續航後驅版（國產）
NEDC續航里程：664km
如果沒有疫情耽擱，我們說不定能更早一點看到長續航Model 3的國產。比起標準續航版，它的NEDC工況續航多出了差不多一半，達到668km。價格上，此版本Model 3預計會賣35萬元左右。
根據馬斯克的說法，上海超級工廠目前不會生產定位過於高端的特斯拉車系，這次的Model 3長續航後驅版算是對之前美國停產對應版本的再度補全。
廣汽新能源Aion V
NEDC續航里程：500~600km
為了讓Aion這個名字站得更穩，廣汽新能源又緊鑼密鼓地籌備了Aion V。從比Aion LX小了一號的車身尺寸不難看出它的定位要稍低於前輩，而它這次的續航則分為三檔：500km、520km和600km，由於自重的關係500km續航版本反而是電耗最低的（14.9kWh/100km，下圖為600km續航版的參數）。
動力部分，Aion V將搭載來自日本電產的永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。目前暫時還沒有極端輸出版本的消息，看來Aion V應該不會像Aion LX那樣搞個大新聞。
小鵬P7
NEDC續航里程：706km
小鵬的首款純電轎車也即將進入量產步伐，不過P7看上去怎麼都和同品牌的G3沒什麼共通的設計特徵；另外，P7還將是小鵬首款後驅量產車。
從硬件上看，P7“背叛G3”的長相似乎也有點道理——憑藉能量密度達170Wh/kg的大電池，其NEDC工況續航已經超過700km，同時
12.5kWh/100km的電耗也處於不錯的水平。比亞迪漢EV
NEDC續航里程：550~605km
嚴格來說漢在今年第二批《目錄》裡就已經被提及，不過介於它的關注度一直比較高，這裡不妨再提幾句。首先，受疫情影響，比亞迪漢的上市時間被推遲到最早今年第三季度，純電版的續航則視驅動形式不同而有
550km和605km兩個版本之分。
就在申報信息公佈之後，比亞迪漢的電池組還是引起了一些爭議：說好“能量密度提升一半”、“接近622三元鋰電池”的刀片電池，實際標定的140Wh/kg能量密度在現在看來並不算特別驚豔，但最多605km的續航以今年的眼光來看並不算差，還是讓市場檢驗消費者對它的實際看法吧。
幾何 C
NEDC續航里程：400~520km
既然前面提了廣汽新能源Aion系列，那乾脆把品牌上和它對位的幾何C也拿出來說說吧。神似帝豪GSe的它在續航上並沒有什麼亮眼的地方，400km版本暫且不提，520km版本在現在看來也有點力不從心。對它來說，官方提到的“低溫多提升20%續航”的電池管理也許能稍微挽回些劣勢。
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