联邦调查局4
自带发电机为车辆充电是可行的。但是要考虑的问题还有很多，例如充电时间问题、发电机功率问题。家用发电机功率小，体积大。例如一台3kw的发电机体积已经是非常大的了！
一些小型电动汽车后备箱是没有办法装进去的。4kw发电机体积会更大。纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，如果用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率限制，那么也只能采用慢充模式。发电机功率3kw，实际充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组完全充满电需要仅20个小时左右。这不仅是对发电机的考验，也是对驾驶员的考验。假设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的电量。原地充电一小时，最终只能行驶8公里。 充电期间驾驶员是备受煎熬的，发电机噪音也是令人头疼并且难以解决的。同时油耗也是一个问题，沿途中买汽油不一定顺畅，而后备箱因为发电机存在也不能存放太多的汽油。而且这样的方式出行，是相当耗费时间的。如果是燃油车，当日行驶800km是没有任何压力的。条件允许，几百公里当天就可以返回。而电动汽车续航300公里左右，也就限制了每天所行驶的里程数。总不能行驶300公里原地充电20小时吧？
即使带有发电机，纯电动汽车也不适合跑长途、出远门，在出行时间上就已经败了。燃油车一天能办到事情，放在电动汽车上可能要两天或者三天。所以带发电机出行，方案是可行的，但是实施起来没有意义。纯电动汽车在沿途没有快充的支持下 ，是不适合跑长途的。
水墨丹青一世情
我是这样想的。
纯电汽车95％以上的时间是城市代步，有350公里续航足够了，技术上虽然很简单，但是很省费用。晚上回家慢充10个小时就充满了。
可是350公里续航根本不敢去野外自驾远行。
如果走高速，虽然充电柱多，离不开高速和主要县城。如果走省道或县道，用经济时速60多公里走5小时后可走出最高续航350公里，此时在半道上几乎耗完电，荒郊野岭又没有充电桩，这时把车上备用的4千瓦小发电机拿到车下，用汽油发电机来给车子慢速充电（用自带便携式充电枪），期间正好野炊做饭或吃自带干粮，并休息恢复体力；如果前方不远有村镇，恢复15％的电量够3-50公里续航就去村镇里用220V继续慢充2～3小时恢复100多公里续航，这样全天500多公里里程足够到国内任何一个主要县城住宿了。住下后在宾馆慢充一夜即可满电。
如果是玩穿越，车上备个20升油桶，半路充电能跑500多公里已经足够穿越塔克拉玛干沙漠公路了。如果是去其他大山里搭帐篷宿营，正好用发电机充一晚电，次日满电再走。发电虽然油耗高，但跟自驾游全程费用相比并不高。
汽油发电机充电1晚的油耗约12-15升不等，100元左右，能让车跑300多公里，比市电充电贵了3～4倍，但还是比汽油车油耗划算。
联邦调查局4
总的来说，认为纯电动汽车技术还不成熟，后续工作不完善，不应该急着推象市场，很不理解为什么这么急？是否急着要抢占市场赚大钱，技术不成熟，意为着有安全风险问题，只想着赚钱，没想为消费者着想，谁也不敢保证电动车不能自燃，为了这台不成熟新能源车，买单的是消费者，吭的还是消费者。
用户5812453743054路
电动车用燃油增程器的比较好，电动车安装光伏供电系统，晒太阳☀️充电增加行驶里程效果好，使用成本低。
苍穹新能源
如果不是挂牌的电动车可以加增程器，也就是个汽油发电机，如果是有牌的电动车就算非法改装，给电动车充电不是一会儿能充满的，一充几个小时，有那时间等着吗？充电后再用电驱动，加油和充电成本比燃油车高的多，发电机发电直排还不环保。
华华聊车
直接开燃油车不方便吗？带上汽油发电机再带上大量汽油加上车上的电瓶，这重量空间都占满了开车出去干啥
一杯清茶182860292
你的汽油哪来？
何西541
不如干脆在车上装个发动机 哈哈 根本没用
