普拉多和途乐各有什么优缺点？

微笑生活2017

霸道这款车还是可以滴，可以跑烂路，去越野，是很多建筑行业包工头们的最爱！在售的中东版丰田霸道更多了些实用配置，比如多了航空踏板和全系都有备胎等，底挂版后挂版，而且丰田品牌的保有量大，保值率也高，维修保养配件相对还是很便宜的！目前港口低配丐版39.8万

19款途乐4.0 XE 白/黑 140升大油箱，7座，7速手自一体变速箱，全时四驱，18轮，有多路况越野模式，脚踏，，前卤素大灯，自动感应式雨刷，后尾翼，多功能方向盘，方向盘高低伸缩手动可调，一键启动，中控锁，无钥匙进入，无钥匙启动，带自动变速控制的定速巡航，手动调节高级织物座椅，冰箱，双区自动空调，后区制冷，2气囊.坡道辅助，电子坡速控制，限滑差速器，后差速锁。

19款霸道2700TX 底挂丐版（无天窗） 现车手续齐 当天票 有京环 配置：两气囊、 底挂备胎、17铁轮毂、卤素大灯、胎压监测、手动空调、电动折叠后视镜、黑色中网门把手反光镜、织物座椅、7座

天津进口汽车小甜甜

霸道27-40我都开过，去年购入了途乐xe，我估计你的提问是用27对比途乐40，因为目前两车最低配价格差不多，27报价40，途乐报价41。

同事得27我开过，市区平地行驶动力可以，一旦有上坡动力略有不足，不能说太差因为怕被咬，毕竟是一代神车。我个人也很喜欢霸道。

几年前也租过一部霸道40，动力不错，但目前40丐版价格也在55左右，没有性价比可言。

途乐40，动力足够，操控轻盈，起步较快，大家都说费油，我上下班15公里车程综合油耗18升。当然我也问过其他途乐车主也有25升左右的，一种就是确实不差钱使劲干，一种有装逼成分觉得费油(改山寨包围等)也是一种炫富。

客服之叔

步入正题，先说说途乐的优缺点吧。

一、途乐

1. 比普拉多更具性价比

途乐和兰德酷路泽一样，都脱胎自二战中大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版山寨威利斯吉普诞生。日产把这台车叫做Patrol，意思是巡逻、侦查，这就是第一代途乐。同年，丰田也发布了山寨威利斯吉普，也就是第一代陆巡。从那以后，途乐和陆巡就开始了长达半个多世纪的互怼。

现在中东版进口途乐的价格由于供货量较大的原因，使得整车的价格已经跌破了42万元（港口价格）的大关，在这个价位也许你只能买到丰田普拉多2700，而途乐的优势不仅仅是在于4.0L自然吸气的V6发动机，在整车的定位上真正对比的车型应该是丰田兰德酷路泽，是比普拉多高出一个级别的车型。

2. 越野能力突出

作为联合国维和部队的专用车型，途乐的越野能力自然是不能掉面儿的。首先，作为一款硬派越野车非承载式的车身自然不必多说，动力方面，途乐配备了4.0L排量的V6发动机加7挡手自一体变速箱，最大功率279马力，峰值扭矩394牛·米，最高配使用的是排量5.6L的V8发动机，动力表现更优秀，当然价格也比最低配高了20万。

途乐全系标配中央差速器锁止功能以及后桥差速锁，配备的智能差速锁止系统可在低速情况下将扭矩均匀分配到四轮，确保车辆能够在泥地、雪地等地形脱困。HSA上坡辅助、HDC陡坡缓降控制系统也能够帮助车辆更好的通过陡坡路段。智能四驱系统提供自动、高速、低速四驱模式，使用低速四驱模式时，切入低速挡，增大扭矩输出，提高越野性。

3. 空间表现优异

途乐的车身尺寸为5165×1995×1940mm，轴距3075mm, 途乐的乘坐感受可以用各种舒服来形容，这种沙发式的乘坐感受是你在多贵的德国车身上都无法找到的。其实日产车到轩逸、天籁这个级别就已经很“沙发”了，不过途乐的座椅更厚实，尤其是第一排座椅，它们还配备了三级可调的加热和通风功能。

真正的考验其实是第三排，因为99%的全尺寸SUV车主都不担心前两排的空间问题，只是第三排的实用性实在欠佳。途乐拥有傲视同级的超过3米的轴距，不过遗憾的是，只要你的身高超过170cm，那么坐在第三排仍然只能感到局促，头顶空间尚可，不过腿前已经没有余量，膝盖顶着第二排座椅的感受也着实不好。

缺点

1.安全配置有短处

在2018款的四款车型中，虽然在硬件方面有着诸多的亮点，但是在安全配置上却有着几处致命的硬伤，对于一款售价为40万元以上的豪华车型，低配与最低配车型只配备了主/副驾驶座两个安全气囊，并没有配备头部气囊/气帘以及侧气囊，就更别说膝部气囊了。10万元级别的车型中已经不算新鲜的配置，在低配途乐上的缺失确实不太应该。

2.内饰做工较差

中低配车型的塑料方向盘材质、织物座椅对驾乘舒适感会有一定的影响，而低配车型居然中控液晶屏都没有。表现一般的内饰会让喜欢豪华内饰的消费者考虑转入BBA门下，毕竟像奥迪、宝马这一类厂商在营造豪华内饰方面可谓是大师级。回到最初的话题，价格已经到达”冰点“的途乐，无论是越野能力或者是性价比都是相当不错的选择，但是为什么买同价位2.7L自然吸气的丰田普拉多的人那么多呢？很多人是冲着它的保值率去的，没错，途乐的保值率相较于丰田普拉多确实是差了一点。但是单从整车性能的角度来看，这款车依然是一个不错的选择。

二、普拉多

普拉多越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

普拉多的车身尺寸长宽高分别为4840/1855/1845mm，轴距为2790mm，其中车身尺寸比现款多了60mm，但是轴距没有变化。空间不用说了，相当大，还有更高一个配置是七座的，想象一下在本人用车过程中根本没用，多两个座位要两年一审车，最后两个座位坐上去跑个长途基本上是很难受的，少两个座位能多出一些行李箱的空间，挺好的，感觉用着不错，前排的储物空间比较实用，杯架的直径很大，后排杯架还可以放有把手的杯子，很人性化，档位上面的大盒子可以放很多乱七八糟的东西，在冰箱上面加了一个小盒子，储物空间更丰富一些，总体来说储物空间特别满意，后排放倒了可以当床，比轿车的舒适太多，前几天在论坛上看到有大神把后排放倒加了几个定做的棉垫子，真的是不错，有需求时候可以车上休息一下，这个功能很实用，放倒后排就可以，四个车门上的杯架也是很大，除可放杯子之外还能放擦车巾什么的。 经过这么多年的更新换代，普拉多一直没变的是其硬朗的风格，不过考虑到消费群体越来越年轻，普拉多也不得不向年轻化设计。整体造型棱角分明，进气格栅的五竖条幅设计变得更加复杂，大灯组也进行了重新设计，前脸非常霸气。侧面和尾部没有明显的改变，主要是尾灯经过优化，看起来也更具加有辨识度。

普拉多这款车还是可以滴，可以跑烂路，去越野，是很多建筑行业包工头们的最爱！就是因为是3.5l自然吸气发动机，油耗高点，被人戏称：城区路段开普拉多还不如干脆去打滴！国行版普拉多还面临着同价位的平行进口中东版普拉多的激烈竞争，虽然价位相似，但在售的中东版普拉多更多了些实用配置，比如多了航空踏板和全系都有备胎等。

丰田车型讲究的是稳定耐用，配置和动力等都不是它的长项，比如我们常说起的那个梗：丰田车型除了顶配都不带倒车雷达！国产普拉多也是这样，只有中高配车型才有倒车雷达，只有顶配车型才具备倒车影像。

当然，这只是说明丰田公司的抠门。具体到倒车影像这件事，购车以后，随便买一个主流的普拉多适用的安卓导航，一般都会附带倒车影像的安装。价格也不贵。值得注意的是，像普拉多这种适合跑野外的车型，倒车影像所用的摄影头最好是选红外线的！这样，就算是倒车时，周边环境甚至都没有路灯，也能看的清！当然，我指的是夜晚。至于越野能力，国产的新一代普拉多取消了全时四驱系统，改成分时四驱，这一点受到了比较多人的吐槽，但是我们需要注意的是，分时四驱系统很适时四驱系统还是有着本质的区别的，普拉多的这个四驱系统对于大部分人来说，已经足够应付一些复杂路况了，同时也在燃油经济性上相比老款有所提升。但是丰田的产品看来是没有什么性价比的，不只是普拉多，丰田旗下的产品可以说是一分价钱一分货的代表，普拉多只有51.78万元以上的tl-xNavi车型之上才配备了倒车影像的功能，对于这样尺寸的越野车来说，全景影像要更加的合适，不过全景影像系统只有vx以上版本的车型才配备。普拉多是一款买了也不会吃亏的产品，一方面销量不错，市场保有量大，后期的维护保养也比较方便，像这种经过市场考验的车型基本上都没有什么明显的不足。重要的是普拉多的保值率非常高，而且售价非常坚挺，不用担心买完之后就掉价，二期开上几年之后，车况不错的情况下，也能卖个好价钱。

以上就是普拉多和途乐的优缺点，希望对你能够有所帮助。

duyang

首先，为何要拿这款车做比较，答案是，只因为它们在价格上相近而已。其实这两款车压根就不是一个级别的车，丰田普拉多是中大型SUV，而途乐是全尺寸SUV，途乐的对手更应该是兰德酷路泽才对。

先来说下途乐，途乐最大的亮点是因为尺寸大，而且是超级大，它的内部空间比兰德酷路泽都要宽敞，同时它的越野能力也是非常强大。在跟他同级别的车型当中，车内的舒适度也非常高，然后在动力方面，车子搭载4.0L V6自然吸气发动机，配上7速手自一体变速箱，瞬间爆发能力也非常不错。另外车子还装备了非承载式车身，前后悬挂都是双叉臂式独立悬挂，全时四驱体系，电子液压助力，胎压检测装置，ABS防抱死，刹车辅助等。

然后我们再来看看丰田普拉多，从外观、尺寸、内部空间及配置上来看，普拉多完全不是途乐的对手。但是有一点丰田普拉多占领了绝对的优势，那就是省油。

最后来说说为什么两车实力悬殊这么大，价格还能接近呢？那是因为途乐在出了4.0排量以后才开始大批量引进中国，但是这个车一进入中国就遭遇了滑铁卢，在大批量途乐引入中国的时候丰田开始了它的疯狂涨价之旅，而途乐一再降价，途乐从55万的起步价到现在已经降到了44万最低的时候已经降到了42万的价格，经销商们恐怕都是一把辛酸泪，说来很多客户都不信途乐这个车赔钱走量。

情恋紫禁城

您好，非常高兴解答您这个问题

首先从尺寸上考量，途乐5165mm、1995mm、1955mm的长宽高尺寸，配合轴距的3075mm，一米八个子的人坐进去头部到车顶还有相当富裕的空间，对比普拉多的4840*1885*1890mm长宽高设定，差距显而易见，同样的，一个是2790mm的轴距尺寸，一个是超过3米的大轴距，你能厚着脸皮说普拉多大吗？而且，途乐的三排空间虽然略显紧凑，但却支持放到，后排座椅放到后，整个就是一个封闭式的皮卡有木有？所以，即便是三排空间稍显紧凑，但综合来看，这款车的内饰优化属性相当给力。 内饰对比的话，虽然普拉多整体给人的感觉是轻奢风，但日产途乐在内饰上的构造却极为精细，方向盘和中控区都经过了升级，全系加入的真皮材质包装，无论是从视觉上，还是从触觉上来看，都更加的柔和高档，其下整齐排布的多功能按键也是触手可及的柔和，与普拉多的硬塑料作风完全不一样，同时，填入内嵌式的大尺寸中控液晶屏幕，选用更适合的触控按钮来代替以往的常规操作，同时，仪表盘也经过改造和升级，即便是夜间行车，也能够看得很清晰。 说到舒适度的话，途乐的包围式座椅布局，并不比丰田普拉多来的差，而且在座椅设定上，还增设了多方面的调节功能，强调使用的硬派越野车能做到这一点可是相当不容易了，途乐这样的内饰档次，即便是对标百万级的奔驰大G，都不怎么落俗。所以，在行车舒适的表现力上，途乐要比普拉多更加适合长途行车动力属性的配置，基于英菲尼迪QX80同平台打造的品质，其实并不需要多费口舌，起步4.0L自吸V6引擎，配合7AT的变速传动系统，输出的279马力其实已经相当够用。高配版本配置一款5.6L V8引擎，同样以7AT为变速箱，巅峰功率总成398马力，全系配置全时四驱的设定，再以中央差速锁止，配合独立悬架调教的底盘优势，强调舒适感的同时，品质几乎达到了50万公里不用大修的层次，当然，为了尽量减轻车型在高速，和越野时候遭遇的噪声，还特地全系加入了双层隔音玻璃的主动降噪，这一点上，做得很不错。

当然，这样一款看起来比普拉多都要结实的硬派SUV，虽然在量级上已经足以碾压普拉多，毕竟，一款全尺寸的SUV，和一款中大型的SUV，本来就不能拿来作对比

小姜砍车

两车基本在一个价格区间，配置途乐要厚道很多，两车放在一起除了价格差不多基本都不是一个档次的车，普拉多百公里油耗要比途乐低至少4个油，途乐车身太大会导致一些山林地带的通过性降低，普拉多在城市难停车，途乐更难！其实自己喜欢的才是最好的！

我热爱中国

油耗差不多。4.0的普拉多比途乐少一个半油而已，并且动力稍好。2.7的压根没法开。但是霸道的外观协调性完胜途乐。至于越野，4.0的两个车基本没有区别。配件修车霸道便宜。残值率霸道高。

神佑天翔

对于个人而言，越野方面都差不多，前提除去2700.动力实在太弱没有可比性。主要区别还是维修和保值方面，霸道保值变态，途乐就没法吐槽了，贬值率太高

疯狂的强尼

普拉多：口碑神车，进入中国早，大家都认识的霸道。

途乐：高性价比越野车，只要能接受他的油耗。

对不起不小心胖到了你

不怕费油就买途乐，性价比很高

關鍵字: 天津港 越野车 途乐