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你好，根據描述，車速超過95空調就沒法制冷，但是降到70就好了，說明你這個壓縮機的工作與發動機的轉速有關，一般來說，超過60公里每小時以後，車速越高，發動機轉速也會越高，隨之而來的就是壓縮機的轉速過高，壓縮機轉速過高，如果你加的製冷劑過多，導致管路內壓力過高，就會引起過壓保護。
題主是否在最近加過製冷劑？
爾首車
經常有車主遇到這樣的問題，怠速或者低速行駛中空調一切正常，一旦車速提高後空調不製冷，出風口溫度明顯升高。按常理分析高速行駛中空調壓縮機轉速更高，製冷功率更大，而且車頭氣流還可以幫助冷凝器散熱，製冷效果應該更好才對，那到底是什麼原因導致了高速行駛反而不製冷？今天咱們就來給大家解惑。
故障原因是膨脹閥堵塞
上圖箭頭所指的東西叫做膨脹閥，壓縮機壓縮過的高壓冷媒從右側細管經過膨脹閥後進入蒸發箱並汽化吸熱產生低溫，氣態冷媒再從左側粗管道進入壓縮機進行下一次循環。而膨脹閥堵塞後壓縮機壓縮的冷媒無法流動都匯聚在這裡，隨著壓縮機不斷工作這裡壓力越來越高，而空調系統有壓力傳感器，當超過規定壓力時壓縮機就會停止工作。
為何高速行駛膨脹閥會堵塞而低速行駛沒問題
因為膨脹閥堵塞大多是因為製冷劑裡有水分，上圖是膨脹閥的實物圖，壓縮機過來的冷媒從左側小孔進入蒸發箱，這個通道很窄。低速行駛中壓縮機制冷功率小，膨脹閥溫度不至於太低，水分可以隨著製冷劑進入蒸發箱。而高速行駛中壓縮機轉速升高、製冷功率變大，這時候膨脹閥處溫度很低，如果膨脹閥自調節功能出問題的話水分就容易結冰堵塞膨脹閥的小孔導致系統壓力升高。
壓縮機不製冷與車速的關係
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有些車車速達到60公里/小時膨脹閥就會堵塞，而有些車車速接近100才會堵塞，其實這是正常現象，因為壓縮機的製冷功率只與發動機轉速有關，發動機轉速越高製冷功率越大。假如在發動機轉速為2000時膨脹閥會堵塞，那麼有些車發動機2000轉時車速才60，而有些車則為100多，這就導致了不同車輛會在不同時速下出現壓縮機不製冷，其根本原因還是發動機轉速。
判斷膨脹閥故障的方法以及解決辦法
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可以原地踩油門提高發動機轉速，等壓縮機停機後用熱水澆膨脹閥，如果澆完熱水後壓縮機重新啟動那就可以確定是膨脹閥的問題了。解決方法首先要更換膨脹閥，同時檢查製冷系統乾燥罐，如果幹燥罐失效的話也要一起更換，否則乾燥罐失去吸附水分的能力後還容易再次發生此類故障。更換完畢要嚴格抽真空後注入冷媒。
愛車大家說
車速超過95公里空調就不製冷了？從來沒有聽說過。![]()
我自己的車包括朋友們的車都是正常的，經常在高速開120時速也沒事，而且，還可以自動調節空調的出風和製冷程度。
不過，一般我們的習慣是，跑高速或者長途開超級冷的空調，因為怕自己困頓睡著了。
但是風口不要對著自己的手，不然到時候手吹僵硬了，有什麼突發情況來不及制動，釀成大禍。![]()
自己車的空調壞了，應該把車送去檢查一下，看看是不是有什麼地方老化了，要更換就更換，要修就修。
世界上沒有後悔藥，廣大司機應該提高警惕，一旦有異常情況就應該重視起來。
有的時候，一個小問題，隨時都有可能要了你的命。![]()
不過也不要過分緊張，平常不開快車，不超速，注意保持車距，一般都不會有什麼問題。
以上觀點是我自己的經驗得出的，要是有什麼特別專業的問題，問一下車行師傅感覺比較好，畢竟是專業意見。
遇我得福
應該先找出什麼不工作引起空調不製冷，一般空調有時不製冷，個人經驗，因為有時不製冷有時很正常，分析如下，1/散熱問題，2/壓縮機問題，3/空調線路問題。試車，在空調不製冷時，看風扇是高速不，用維修電腦看數據，壓縮機是否工作，個人正常理解，只要壓縮機工作，散熱達的到，空調管子落空調水，鼓風機轉，進風良好，空調是正常的，如不然檢查各個環節，用電腦讀取數據，都是硬件，感覺容易找出問題來。漏氟才是查死人。
婁底坡哥
本人是製冷設備維修工高級技師，此故障應該是因製冷系統中含有水分所致。
汽車空調的蒸發溫度一般為5℃左右，製冷系統中若含有水份，此時也不會冰堵。發動機轉速快時製冷壓縮機的轉速也同步加快，排氣速度與吸氣速度也加大，經過膨脹閥節流後的製冷劑流量如果無法及時增加，會因蒸發壓力下降而使蒸發溫度下降，當低於0℃時，製冷系統中的水份結冰，造成膨脹閥冰堵，從而不製冷，過段時間後，隨著冰的融化，製冷又恢復正常。
排除方法：製冷系統抽真空，重新加註製冷劑。
雅園1
現在汽車空調與以前汽車空調，有區別，:有位小哥不是說車速越高越冷，以前的空調，皮帶輪是是電磁盤吸合的，轉速越高越製冷，能量消耗越大(不節)，不開空調壓縮機不工作，現在汽車空調壓縮機長轉的(不開空調也轉)，另有電磁閥控制，未開空調:壓縮機在轉電孑閥全開(高壓端直接通問低壓吸氣端，直進直出，空轉，)開空調時電子閥關閉，高壓氣體(冷媒)進入蒸發器進入空調系統工作制冷，加速時有電子元件控制電子閥適當的氣壓流量，調節冷度，和減少發動機的負載，因此做到節能，不會太冷，自功調節，樓主說95碼不冷應該是空調控制電子閥壞了，不用換壓縮機應更換電子閥(或控制電子元件壞輸出電壓太高)
深秋0298
主要原因是車不行
小白60981234
和我之前的730問題相似，清洗了空調管路，換了膨脹閥電磁閥等之類的，一一排除，最後換了一個全新壓縮機好了，
湯圓醉可nai
純燒油的汽車，它的空調的動力源自於發動機，理論上發動機轉速越高，壓縮機的運行速度越快，所以正常情況下，不會出現超過95公里速度不製冷的情況。發動機和通過皮帶來帶動壓縮機上的皮帶輪，皮帶輪裡邊是一個電磁離合器之類的東西，通過它來驅動壓縮機工作，只要電磁離合器正常，發動機轉動，壓縮機也會跟著轉動。如果是混動和電動車，是通過電機來帶動壓縮機工作。空調不製冷是多種原因的，下邊分析一下，請關注：容濟點火器
冷媒可能加太多了
如果冷媒被加進去太多，這樣壓力會比較大。二在起步和中低蘇運行時候，壓縮機能夠正常運行製冷，只是製冷的效果沒有那麼理想，因為壓力大小會直接影響到壓縮機工作。
當車速快了，壓縮機的轉速比較高，裡邊的冷媒的流量變大很多，低壓部分的管路的冷媒流量也變大，這時候整體壓力會非常高，而又沒有引起蒸發器出現低溫情況，沸點變大，這時候吸熱的能力會嚴重下降，所以跑高速時候感覺到不會製冷，實際是製冷能力嚴重下滑。
可以找修車的幫你測量不同轉速下邊的壓力，如果高低壓在不同速度段都比較高，證明就是冷媒加多了引起的。
水溫過高引起
在車子跑高速的時候，如果水溫的溫度接近110°C，這時候壓縮機和發動機之間的電磁離合器，可能會被切斷，造成壓縮機直接不工作。
而跑低速時候，水溫降低下來了，離合器把發動機的動力連接起來，壓縮機又可以正常工作了。
如果發生這些情況，可能溫控器，膨脹閥，水溫傳感器，發動機冷卻系統等出現問題了。如果蒸發器這個地方有結冰，說明是膨脹閥有問題了，造成蒸發器結冰了引起空調工作不正常。
其他問題
燒油的壓縮機既然是通過發動機來驅動的，它們之間的連接環節，比如皮帶和離合器，如果出現鬆動打滑，不排除高速跑車時候產生這種情況，這時候壓縮機也會工作不正常。離合器的軸承如果壞了，也會引起壓縮機軸封損傷，引起冷媒洩露，造成空調製冷效果下降。
排水不順暢，風扇壞了造成冷凝器的散熱能力不行，或者是乾燥器有故障，車跑高速的時候散熱太快了，低壓的管路被冰凍了，因此感覺到製冷效果不行。
控制冷媒管路的電磁閥如果有問題，直接也會造成製冷不正常。或者是冷凝器髒了，製冷效果下降，可以適當清洗一下。
容濟點火器
我那開了15年了的老車就這樣，上了110突然降速有時候還出熱風，水箱、冷凝器、乾燥瓶、壓縮機都換掉了，還是不行，電子扇高怠速也正常，本來還想換風機的，最後只好把車報廢了。
