大寶22888333
抬離合和加油的時間問題有沒有把握好，就是駕車熟練與不熟練的問題。本人1997年8月18日領證以後，半年內沒有開車，等到自己買了車，上去以後，手腳確實有點不聽使喚。雖然可以開出去，那其實不是叫會開車，現在看來，那時，其實是在練習。經過實際操作滿兩年，或者行車五萬公里後，手和腳的配合——特別是左腳和右腳的配合，已經不需要用腦子去指揮，或者去考慮一下，就已經完成了必要的應該有的精準的到位的動作，控制好車輛的速度與位置，這才叫熟練，才叫學會了開車。不是有了駕照就可以開車了嗎，那是可不可以的問題，不是會不會的問題。開車，右腳是關鍵，加油和剎車一腳完成，一生可以有許多次剎車當油門想走走不了，但是，一生不得有一次油門當剎車想停而停不下來。因此，需要得心應手，才能做到安全行駛。
以上說了這麼多，看似廢話，其實要有一個前提，說明開車離合油門的配合，不是一朝一夕可以學會的，駕車經驗是實際駕駛過程中開出來的，而不是誰可以教會你的。雖然這樣說，有人提示一下，可以少走彎路。
松離合和加油門，首先要根據路況，我認為，路況分為三種情況:下坡、平路、上坡。
下坡:車子停在下坡，起步以後還是下坡，進檔以後，可以緩緩抬起離合，然後根據車速，慢了就少少加點油油；坡度較大，車速較快，可以不加油。一句話，下坡行駛，先抬完離合，再決定是否加油——因為，不會熄火，倒是要防止車速過快！下坡行駛，有危險係數，必須注意這一點，不要急於加油。
平路:進檔以後，抬離合至半聯動時，車速允許加快的前提下，慢慢給油，同時在給油的過程中，轉速快上到這個檔位正常的時候，快速鬆開離合器，同時再繼續加油，直至轉速快要超過這個檔位允許的轉速。——前提是你的車子前方有足夠的空間——不要忘了前方不是無人之境！
上坡:上坡行車，一般老司機是進檔少，退檔多。長坡和陡坡，車速越來越慢，必須降檔。等到緩坡了，車速慢了，想再快一點，那麼需要進檔。上坡進檔後，操作最難，動作速度要快:快速踩離合、快速進檔、快速抬離合至半聯動、快速加油、快速松離合繼續加油。否則，要麼熄火，要麼溜坡，要麼車子嗷嗷叫！口訣:先至半聯動，及時加油。
開車，說說容易實踐難！
生活中碰到有的人拿了駕照買了車，一年開一兩千公里，三年下來不熟練，是難免的。建議新手買車以後，頭年至少一萬公里，或者兩年三萬公里，才有希望達到人車合一的至高境界。
願每一個新駕駛員，安全行車，人車合一。
少壯高手老來徒
我們在考科目三的時候會學到升降檔，升降檔要做的就是一二檔來回切換，那麼就需要離合器的運用，因為每次換擋都要踩離合器，然後再慢慢松離合器，最後再踩油門加速走。教練教我們是要把離合器慢慢全部鬆開才油門加速的，但是你有沒有發現，當你降檔的時候就算離合控制得很穩，都會有頓挫感，甚至會熄火。
為什麼降檔時松離合很穩卻還會有頓挫感甚至熄火，那是因為車子的速度不夠，特別是低速行駛時，你可以試一下車子高速行駛時升降檔是很少遇到這種問題。那麼怎樣才能避免這個問題？
根據我看很多賽車視頻，包括一些動漫也是，再加上自己親身開過手動擋的車，很多賽車手他們在換擋時都是離合半聯動的時候是要踩油門的，並且我開過手動擋的車也試過，效果相當好，特別開11座、12座的大型車，起步的時候如果不加油點，是很難走得動且容易熄火，如果路況惡劣的話更加需要，比如上坡。
綜上，如果你是考科目三的話，我建議還是聽教練的把離合放完再加油門，因為考駕照的路況簡單並且你對離合和油門操作還不熟悉。如果你是真正地開上了手動擋，那麼最好的方式是離合半聯動時踩油門加油，再鬆掉離合器。
汽車網評
手動擋一擋換二擋時，是最容易出現頓挫的時候，這不像三擋、四擋那樣，快抬離合就完事了，還是需要稍微注意一點。一般來說一擋升二擋離合抬得慢一點。
升二擋離合放完加油和半聯動就加油，這兩者有什麼區別。離合全部放完再加油，汽車加速慢一些，動力有明顯中斷，但是對於離合器不會有損傷，操作適當駕乘感比較好;半聯動加油，動力持續性比較好，換擋後加速更快，但是半聯動磨損離合器片。
所以，建議還是根據駕駛情況進行操作方式的選擇。沒有其他情況，正常在平路上行駛，升檔後離合全放開再給油就行，實際踩油門時間差1-2s，這樣操作超車變道都是夠用的。如果上坡時候，那麼換擋時為避免溜車，就要採取半聯動油門的方式了。
鯨魚Auto
正常情況下開車時1檔升2檔後都是邊松離合邊加油門，也有些情況下會松完離合器再鬆油門。先松離合器再加油門和同時松離合器並加油門的區別在於發動機動力介入的時間不同。
先松離合器的情況
先松離合器的話從進入半聯動開始到完全放開離合器踏板這個過程中發動機的動力就逐漸傳遞給驅動輪了，因為沒有踩油門這時候發動機輸出扭矩很小，所以我們松離合要特別慢，讓發動機慢慢加上負載，如果離合器鬆快了很容易熄火。這樣操作很影響時間，所以絕大多數人並不會這樣操作。
但是有些特殊情況下確實可以先松離合器，我平時只有不需要特別快加速時才會先松離合器，比如車多排隊，這時候如果邊踩油門邊松離合的話車輛加速會很快，離合器沒松完多久就要踩剎車減速了，容易跟車太近，有追尾風險。而且此時用一檔行駛的話速度又太低，這時候就會升2檔然後不踩油門慢慢松完離合器，車輛緩慢加速，跟車距離容易把握。
邊松離合邊踩油門的情況
正常行駛中絕大多數情況下都是邊松離合邊踩油門，這樣發動機動力充足，可以很快完成松離合的動作從而完成換擋，而且車輛提速很快，能跟得上其他車輛的行駛節奏，最起碼不會變成龜速行駛一族。
其實手動擋車很好開，新手剛開始駕駛手動擋車總會有各種疑問，雖然有各種理論的回答可以參考，但是我建議大家還是自己多多體會，就像這個問題，我們可以在不同路況下分別嘗試一下先松離合器和同時松離合並踩油門有什麼區別，試幾次慢慢就熟悉了。說實話在寫這些東西之前我自己都不知道我是怎樣操作的，為此還專門開車出去溜達了一圈，刻意觀察了，結果就是我發現在適合直接松離合的時候很自然就直接松離合了，在不適合直接松離合的時候本能地就會配合油門。所以說主要還是車感，多開、多琢磨、多嘗試，這是最快的熟練方法。理論可以有，但更重要的還是自己親自實踐。
愛車大家說
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想個鳥名真費勁
剛剛
可以抬完再加油門 不能直接抬完，要慢抬離合 等車速達到一二檔的怠速車速就可以踩油門了 聽起來 新手是有點複雜 你在稍微平點的路段自己試幾次就好。慢抬離合不加油 也並不是很慢 你抬的時候可以抬快點只要能保持發動機不熄火就可以再抬快點。。。如果是上坡的話 只要慢抬離合 車能動不熄火就可以，不能的話只能 抬離合到摩擦接觸點輕踩油門 再抬離合就可以了。。。熟練生巧的東西 並沒什麼高難度動作
想個鳥名真費勁
松離合時應該保持一個合理的油門開度，而不是全鬆油門或一定要加油門，目的是保持發動機轉速和當前檔位對應的車速相適應，不至於發生撮車或者闖車等現象，如果你是提速階段加檔，可以半聯動開始慢踩油門，如果是擁堵緩行，那就直接把油門定位到合適的發動機轉速點松離合就好，不需要加油門
用戶86262
1檔半聯動給一點點油，再稍微放點離合，大概3秒，然後踩下離合，換2檔，半離合後緩放離合就行。原理是在平路上，1檔，2檔的扭力都比需要的大。因為設計時必須考慮到坡路啟動。為了不讓車闖動，只好用半離合，或者說不能完全放開離合，用離合片的滑動來消耗掉多餘的扭力，保證啟動時的平順性。這也是雙離合需要解決的問題。AT CVT就不需要考慮這個問題。
上善若水lvsu
小型家用轎車變速箱內都有同步器，油離配合不到位也無妨。
13671393
半聯動時給點油，然後全放開離合。不然在有坡道的路上給油慢了可能熄火，給油不要大了，不然車子會有轟油的聲音。如果道路很平坦，給油慢了靠怠速也還沒事。根據路況和你當時的速度，開熟了自己就能體會到了。
納蘭2004
自己的車想怎麼開就怎麼來！自己摸索！
