哈嘍大家好，我們又見面了。
這是一期檢測日記，我們幫一位現場粉絲，檢測一臺9年車齡的，起亞秀爾。
師傅本來正在幫客戶檢測吉利博越，然後在我們檢測的時候，有一位中年大叔在旁邊看了很久。師傅檢測完博越之後，他委託我們師傅也幫他檢測一臺準備購買的起亞秀爾。
這臺車是他在網上看到的車源，本來今天來這邊是準備過購買的，他因為也摸不清車況，就想在二手車市場裡再看看，正好看到我們在檢測。
諮詢了費用和檢測項目之後，決定讓我們幫來把這個車子檢測一下。
來到車子旁邊，說實話秀爾這個車子還是非常個性的。挺好看的一個小車子，我個人還是蠻喜歡這個車的。
這臺車子是10年10月份出廠的，到現在正好9年的車子。
這個車子看起來還是蠻有故事的，整個車子看起來漆面不是很理想，全部做過漆了。下門檻條的話基本上也爛了，輪轂也不是很好。打開車門可以看到內飾的話也不咋地，後保也有拆卸，後備箱蓋也是噴過漆的。畢竟九年的車子，年限這麼久的車子，磕碰肯定是有的。
下面我們師傅開始全面檢測，我們先從漆面看起。
其實像這種車齡比較久的車子，漆面肯定不理想，但是我們的檢測要求就是這樣，要把每個地方都檢測到，爭取給客戶還原一個真實車況。我們一起來看一下這個車子哪些部位有鈑金噴漆。
前機蓋測下來的話數值比較高，300接近400的一個數值，前機蓋是有過噴漆的，而且很有可能是不止一次的噴漆，機蓋數值比較高。
右邊雨刮的鐵部件已經生鏽了，估計上一任車主平時也不怎麼打理。前保是有過拆卸噴漆的，而且修復的不是很好。
整個右前葉子板也有鈑金噴漆跡象，下部還有一處凹陷沒有修復。
右前門的數值也很高，200多接近300多。靠近下面的地方，有過鈑金，五六百的漆面數值。而且噴漆工藝比較糙，門飾條周圍都有飛漆爆漆的現象，下門檻條已經松得脫落了。
而且車門螺絲有擰動痕跡，右前門應該是拆卸噴漆。但是右邊AB都是原廠數值，並沒有切割鈑金跡象。
車頂數值有些高於原廠，200多的數值，而且噴漆工藝有點差，漆面摸上去就不光滑，也沒有光澤度。
右邊後部包括C柱數值高一點，可能是刮過膩子。整個後葉子板漆面數值很高，因為很容易刮到，右後葉子板有鈑金噴漆跡象，漆面數值在1000多到2000多。而且漆面不是很平整，有一點爆漆。
打開車門可以看到，內部門檻也有輕微變形為修復，但是沒有傷到內部部件。
右後門整扇門有噴漆，下部有鈑金，數值在1300左右。右後門有過拆卸，螺絲擰動過，但是玻璃是原廠的，應該是拆卸鈑金噴漆。
所以有可能這裡發生過一次剮蹭或者碰撞的事故，導致了右邊的兩扇門都有拆卸，重新鈑金噴漆。
後保可以很明顯的看到有拆卸的痕跡，裡面螺絲少了，裡面的螺絲都已經掉了，內襯護板也不全了。
後備箱蓋也是噴過漆的，而且還有一處輕微的鈑金，關聯到後保拆過，所以上架再看一下它的後尾板，有沒有過一個追尾的痕跡。後備箱的鎖釦也是拆過，這邊的螺絲都有擰動的痕跡。後備箱蓋裡面的線束沒什麼大問題，都是很平整的。
備胎槽裡面的工具，都有使用過，千斤頂也比較髒，而且備胎也是有使用痕跡的，落過地。備胎槽沒有問題，原廠的膠體都還在，就是有點髒，但是不是水泡，也沒有變形切割痕跡。
左後葉子板漆面數值也比較高，輪眉處也有鈑金現象，應該也是刮過膩子。
左後門下部有鈑金，上部是噴漆，左後門沒有拆卸痕跡。
因為B柱貼上了一層保護膜，所以數值只能和A柱對比，如果兩邊看下來數值比較平均，而且相差不大的話，證明是原廠的。而且在檢測ABC柱時，要測得密一些，以防漏過一處鈑金。整體測下來，左邊ABC柱都是正常的，沒有什麼問題。
左前門有過拆卸痕跡，螺絲也是擰動過。
車子的輪轂可以說是伊拉克成色了，已經颳得不像樣子了。但是畢竟是九年的一個老車子，但是輪胎都是18年17周的，去年換的輪胎。
全車玻璃都是原廠的，沒有更換過，但是玻璃的膠條都有些老化，因為年份太久。
現在我們看一下發動機艙，打開發動機蓋，感覺也是一個有故事的發動機艙。
首先看一下側面，兩邊大燈有拆過，螺絲都有擰動痕跡。
前保險槓也有拆卸痕跡，應該是拆卸噴漆，已經有點鏽跡了。但是水箱框架和梁都是好的，前面的潰縮區都沒什麼問題，只是更換了外觀的部件，大燈和前保險槓。
發動機這邊高溫高溼，已經有點鏽蝕了。發動機上面有很多油，打開發動機機油蓋，裡面的機油已經變成油泥了，這個車買回去得立即保養。而且發動機的螺絲有過擰動痕跡，拆卸過。
電池是後更換的，還可以再使用一段時間。
發動機艙的狀態不是很好，買回去的話要立刻進行保養，發動機艙裡面真是充滿了故事啊。
現在我們進入車內，看一下車子的內飾和使用情況。
首先我們看一下轉向柱，轉向柱上有油泥，沒有泥沙和生鏽的痕跡，也沒有拆卸過。座椅底部有點生鏽，但是沒有泥沙和水漬，應該是天氣潮溼導致的輕微鏽跡，並不是泡水所致，但是座椅螺絲擰動過，有拆卸痕跡。全車的安全帶都是原廠的，沒有更換過，而且沒有水漬和泥沙。
我們先把車子發動起來，試一下空調，空調不是很給力，風量比較小但是噪音很大。方向盤音量加減可以正常使用，但是有點失靈。這臺車目前表顯12萬公里。遠近光燈、雙跳、轉向燈都可以，沒有問題。
左右後視鏡可以調節，但是不太順暢。車窗的話，右後玻璃升降速度非常慢，可能是電壓不足老化了。
內飾不是很好，長期使用汙損有點多，室內燈包括遮陽板都是正常的。
天窗可以正常開合，外面的縫隙裡灰比較多，但是沒有滲水漏水痕跡。
檔位可以正常使用，這臺車子沒有倒車影像，有倒車雷達。
秀爾算是一輛緊湊型小車，整個設計還是非常不錯的，外觀比較個性化，內部空間也挺高大的。
座椅應該是重新包裹過皮，因為9年的車子，12萬公里，很難保證有這麼好的座椅。包的還不錯，可以繼續使用。中控臺有歲月磨損的痕跡，整體比較差。
下面是底盤檢測，讓我們來一起看一下，這臺車的底盤會不會給我們驚喜。
可以看到發動機已經開始滲油了，目前是油泥混合的狀態，有點老化了，這臺車子買回去要花不少功夫，得大動一番。
油底殼有過拖底，很明顯整個大面積的刮擦拖底。
三元催化這邊的排氣管已經鏽蝕的很嚴重了。
左右前避震還好，不滲油，但是轉向球籠開始滲油了。兩邊的縱粱是好的，沒有問題。這臺車子雖然年限長了，但是梁都是好的。
中間的三元催化看過來，整個硝煙器排氣管高溫高溼，都已經生鏽了。
左右後懸掛已經有點鏽蝕了，油泥滲出來了，後邊懸掛買回去可能需要整備了。
兩邊輪轂外觀就不是很好，從裡面看也真的不好。後防撞梁也是完好的，後尾板也沒有撞擊痕跡。這邊縱梁也是直的，沒有大問題。
整體看下來，整個底盤有滲漏，後護板有點破損，大問題沒有，但是因為時間的緣故，懸掛包括轉向球籠，都有一定程度的磨損，在日後使用時，還是需要更換。
現在這個車子我們已經全部檢查完畢了，外觀可以說是全車噴漆，有多處地方有破損。
但是9年的老車子，只要能保證沒有大事故就好了，底盤看下來，整個車子梁都是非常好的，沒有過重大事故。前部是有過一次碰撞，導致前大燈更換，錢包拆卸噴漆。右後也有過一次撞擊，導致右後門拆卸，右後門內部下邊框變形。這臺車子前保險槓、左前門、右邊前後門、後保險槓都有過拆卸，應該都是拆卸鈑金噴漆。全車玻璃均為原廠，安全帶也都是原廠。
發動機艙內，不好的就是發動機內機油泥已經很粘稠了，是油泥狀態，而且有滲油現象，從地盤來看，目前也是油泥混合，滲油比較嚴重。
懸掛還比較好，但是前部左右轉向球籠也都開始滲油。畢竟時間比較長，這個車子買回去用還是可以正常使用，但是肯定要做一次保養，球籠有機會還是要換掉。
這臺車子目前行駛了12萬公，方向盤已經包漿了，套了方向盤套。如果作為代步車還是可以的，這個車子還是比較個性，車況跟車都比較秀。
但是買回去還是要花一點整備的，也希望客戶能夠結合車況和價格考慮一下，是否在合理的範圍之內。如果車價不是很高，這臺車還是值得購買的。這臺車還是蠻個性的，非常不錯的一個小車。
這就是今天的驗車日記，作為第三方檢測機構，我們始終都在做自己。爭取把檢測細緻到每一處，能夠幫客戶高度還原真實車況，滿足客戶最基本的知情權，讓每一位朋友都能更加放心的去做選擇。
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