匯通機械抓鬥：改革開放以來，我國積極開展對外貿易，一時之間海運興起，直到現在海運依然是我們和國外貿易往來的主要通道。我國的海岸線從北到南，有很多大大小小的港口，其中不乏深水良港，這些港口的存在，給我國的海運事業創造了很多優質條件，首先是外國的大型貨運客運船隻可以靠岸停泊，無需用小船轉運，直接用工程設備抓鬥就能夠完成，海運發達的同時也促進了沿海城市和內陸的發展，這樣的港口例如大連港、上海港、廣州港、香港的維多利亞港口等等。
抓鬥
就拿上海港來說吧，上海港已經與全球幾百個地區的多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，擁有將近一百條國際航線。每天有幾萬個集裝箱在這裡用抓鬥流轉再運往各地。2016年，上海港完成貨物吞吐量7.02億噸，完成集裝箱吞吐量3713萬標準箱，抓鬥在這些貨量的吞吐中起了非常大的作用。
抓鬥
自2010年以來連續7年排在行業較前，而且這個還是2016年的數據，現在加上一帶一路的推動，它的數目遠遠不止這些。這樣的成績除了依託海港的天然特性之外，還有一個重要的原因被人們忽略了。一個繁華的海港自然需要先進的配套的設施作為基礎，而在貨運碼頭，集裝箱的起吊機架和集裝箱抓鬥等就顯得尤為重要。配套設備抓鬥每天要吞吐幾萬個集裝箱，這對抓鬥本身和控制抓鬥的師傅來說是極大的考驗，因為好的抓鬥如果沒有好的師傅控制的話就完成不了這樣的工作，好的師傅配備的是差勁的抓鬥也不行，抓鬥的質量和抓鬥師傅的技術要緊密地配合才能完成這麼一項考驗人的任務，因此抓鬥被稱作碼頭的神手，而碼頭的抓鬥師傅被稱為神手背後的男人。
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