幸福的味道啊
应该说，不是有的乡村公路会车困难，而是绝大部分的乡村公路会车困难，这确实是一个令人头疼的问题。农村修公路，是为了解决农村人出行难和农产品运输难，是带动农村致富的重要举措，要想富先修路，这是大家都知道的道理。那么，为什么就不能把路修的宽一点呢？有些乡村公路不仅是会车困难，而是根本无法会车，这样的路跑起来危险多，也极大的影响了行车速度。难道修路的人或者说设计的人以及说了算的人，都没有一点常识？
答案显然是否定的。公路的设计者比咱老百姓懂得多，但是，修路是要花钱的，设计者的根本任务，就是量入为出，要根据资金的数量来设计公路的建设方法和宽度，尽最大能力地减少修路难度，最大能力裁弯取直，最大能力地节省资金。
但是，农村公路的修建，确实有很多制约点，让设计者们无法把路加宽。当然，首先是钱的问题，只要有了钱，没有办不成的事。但现在关键是，农村修路，不能问老百姓要钱，政策不允许从农民手中收钱修路，而国家和各级政府下拨的修路资金，显然无法支持农村公路修建的和专门的公路那样宽敞。
我国的公路，自然也是根据交通流量和交通需要来充分考虑的，所以才会分为国道、省道、县道和乡村公路。车流量大的交通要道，自然要修得标准高一些。而农村的乡村公路，只要能解决运输车辆进出就够了，毕竟农村的车流量较少，在资金有限的情况下，只能勉强进行硬化和村村通工程。至于会车困难，那也是没有办法的事情，有些地方会隔一段距离修建一处会车坪，而有的地方路基和路旁一平，也完全可以在会车时一方往路面闪靠一下。要知道，农村公路的硬化，一平方米的费用就将近300元，如果整条路加宽哪怕30公分，整条路的造价也会大大提高。从车流量和投入产出来分析，目前只能修建成这样的路面。
再是，农村公路的修建，往往受地形的限制非常大。很多农村的公路，都是借助原乡村路的路基路形修建的，而这些路的修建，当初就是避开良田，尽量少占用良田，往往都是地形较差的沟夼或山壃，如果要拓宽，难度非常大，也就会大大增加成本。而且，一旦拓宽几十公分，整条路下来，就会占用很多的农田。这就会牵扯到太多的农民承包田，需要付出太多的补偿费。而且，我国的农田面积太少，对于农田的保护非常严格，不能随意触碰保护红钱。这一点大家都是知道的。
综上，农村乡村公路硬化，路面比较窄，这完全是无奈之举，但起码可以保证农村晴雨通车，保证农村的农副产品可以运输出去。我想，随着国家财力的不断提高，城镇化建设速度的加快，一些逐步没落的小村庄消失，集中居住的农民越来越多，国家会重点加大人口较多的集镇之间的公路建设，乡村公路会车难的问题会得到根本性的解决。
齐东晏子
以前的农村路，又窄又是泥巴路，经过现在的社会发展，国家对农村的大力硬化公路，买车的越来越多，才显得农村公路窄了，不过现在在我们县，已经大范围开始普级农村四好公路了，偏远一点的地方就组织加宽硬化路面，保证能达到会车标准，下图为我家门口公路，村民也集资了800每人另铺了柏油路面，因为村里柏油马路不送到小组
湘北可乐
感谢能够回答这个问题，我是来自北方的一个很普通的小村庄，首先对于道路修建都有不同的标准，乡村道路规划时候就要比省道县道窄。第二很多都是在原来老的土路基础上铺上水泥，我的印象当中小时候直到现在很多人都喜欢占地边，都想多种一行庄稼，对土地看的很重不想吃一点亏，第三如果扩宽乡村路修建成本就会很高，还会占用部分耕地没有赔偿或者少啦都不会愿意。
这是我个人的一点看法，希望可以帮到
郑再漂D阿彪
不是说不能，存在这种情况当初修路肯定也考虑到了，只能说很难。
乡村修路的资金本来就很难筹集，即使是县市拨款，国家拨款也大多是按照原有的路面路基和里程计算的，如果说路旁边的区域是公共区域或者是集体所有的，那么就比较容易扩宽路面，如果是私人所有的，那就有村集体出面谈，很多时候还是很容易和所有者谈妥的，因为肯定会有补偿或者置换用地的，为了修路农民还是很愿意让步的，但也会有无法谈妥的时候，比如所有者压根就不愿意的，尤其是涉及宅基地的，也会有人抬高价格的，无法谈拢的情况存在，
虽然各地政府出台的征收政策与补偿标准是不一样的，但国家还是统一的标准：依据《中华人民共和国土地管理法》第四十七条：征收土地的，按照被征收土地的原用途给予补偿。
征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。
被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准，由省、自治区、直辖市规定。
征收城市郊区的菜地，用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。
依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费，尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以增加安置补助费。但是，土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。
国务院根据社会、经济发展水平，在特殊情况下，可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。
3、《中华人民共和国土地管理法》第四十八条：征地补偿安置方案确定后，有关地方人民政府应当公告，并听取被征地的农村集体经济组织和农民的意见。
奋斗的小王创业
题主所说的这种公路，应该属于农村的通组路或入户路、田间地头的机耕道之类的道路，我认为修得很窄主要有以下原因。
一是农村公路车辆少使用效率低。国家对农村公路建设宽度有规定，南方宽度大于等于1米、小于等于8米，北方宽度大于等于2米，小于等于8米。在我们贵州省毕节市的许多乡村，通村路基本达到了六到八米宽，条件好一点的县区还基本实现了村通沥青路；通组路也基本有四到五米左右，一般4.5米或5.5米，大多都是水泥路；入户路大多就是两米左右，机耕道有的才一米多点点，但距离不远都会修一些错车的地方，大多都是水泥路，也有部分机耕道还属于沙石路面。
二是为了节约农村土地资源。农村道路不属于国家交通网络体系，主要就是为农村农业生产服务，车辆少、要求不高，基本都是结合实际需要进行规划设计和建设，基本上能够满足农村农业生产需要。一条通组路一般4.5米这些就可以满足需要，如果路宽增加到5.5米，每公里就要多占用一亩多接近两亩的土地，也是不可细算的数字，造成农村土地特别是大量耕地不必要的浪费。
当然，随着经济社会的不断发展，小轿车、大型农用车等逐渐进入寻常百姓家，农村道路交通的问题也逐渐凸现，加强对农村道路交通的管理也是一个需要进行研究的课题。
乌蒙泥娃
一是受限于地形特点，二是受制于费用，三是取决于产出比。中国的地形地貌复杂多变，尤其在广大乡村，由于丘陵、河流、高山、悬崖众多，土质或松软或紧实，地势或低洼或陡峭，这些自然条件对修路的路宽有很大的限制，除此之外还需对建筑、种植区域进行避让。另一方面，乡村修路的费用一般来自政府的拨款，仅是一个保障基本民生的工程，预算有限。何况中国乡村幅员辽阔，如果克服自然条件的困难，加大修路预算，用于稍微增加路宽，所需耗费的财力人力可想而知。再者，对于在提升经济中扮演重要角色的乡村，国家出台的振兴乡村政策会改善其基建条件，反之则只保障基本需求
晨曦633261690647
如果不是特别偏远地区的乡村路，其它的乡村路基本都是可以错车的，乡村路修建时是有标准的，一般村路路基宽在5.5米宽，而路面最少是4.5米，一般小型轿车的车身宽也就是1.8米左右，如果技术过关的话是可以错开车的，但如果遇到货车，那么问题就来了，肯定是错不开的，这时候就难免要倒车了。那么为什么不能在修路的时候宽一些呢？小农人认为这其中还是有原因的，下面咱们就从这几方面来进行分析。
第一，需求的改变
试想下10年前的农村什么样？家里的小车也就是夏利、老款桑塔纳那种，而拖拉机也就是204、304那种小型的，在看看现在的农村，轿车都是那种比较宽的商务车，而拖拉机都是那种554、604、704那种大型拖拉机，一个车头都跟货车车头大，所以不是路没修宽，而是咱们的需求增加了所以导致路变的很窄。
第二，资金限制
农村修路经历过一段农民自己筹资的时代，那时候为了改变出行问题，村民会进行筹资，一家出一些钱，没钱的可以出力，在通过别人赞助一些，还有政府的补贴一些，那时候的钱都是用在刀刃上的，所以在修建的时候多数都是在修大体，只要能过车就行，基本是没考虑以后会有什么变化，所以因为资金的限制才会出现道路不宽。
第三，征地难
现在乡村道两旁基本都是农田，如果想要扩宽道路，那么势必会占用道路两旁的农田，而关于这个征地补偿问题，在农村一直都是个比较麻烦的事，因为多了大家承担不了，给少了被占地的人也不高兴，所以考虑到实际情况，一般道路扩宽的问题都被搁置了。
以上这三点就是小农人对于这个问题的一些总结，现在农村道路窄确实是一个非常严峻的问题，如果两边有路肩有农田还好一些，但如果是在盘山路或者河边路，那么这就很容易出现危险的，所以还是希望这个问题能引起大家的关注，共同为了农村道路改造发生，为了我们安全的生活发声。
布衣小农人
很高兴从几个方面回答您的问题。
1.国家对乡村公路的修建是有标准要求的
基于这一点，乡村公路那是不可以随便修建的。即是国家有明文规定，哪个公路部门敢违背呢？国家规定都是科学论证过的，所以这方面照章办事还是明智的。
关于乡村公路的标准是这样的:
(1)乡镇路面宽度不小于5.5米
(2)村级路面宽度不小于4.5米
2.乡村公路不是双向车道
按照修建标准执行，不论是5.5米宽，还是4.5米宽都不可能修成双向车道只能是单行道。加上路基会车应该没什么问题。当然如果是大型车辆就另当别论了。
3.乡村公路修建牵涉方方面面
很多乡村公路两旁就是小河沟，那是农民浇地和放水用的。修的公路基本是由原来的小土路通过硬化修正完成的。加宽的话就要征地或填沟，补偿问题不是那么好协商解决的，也势必超出政府预算，这部分费用哪里来？
司机师傅都知道宁停3分不抢一秒。为了自己和他人的安全，让一让也无所谓啊，您说呢？
云在云端
有的乡村公路为什么不稍微修宽一点？有时会车时根本没法过，只能倒车？
在农村现在基本都修了公路，但你有没有发现有的公路非常的窄，两辆车会车都是问题。有人会说能不能把它稍微修宽一点呢？我想修的窄或许有以下几种原因。
第一这条路是十几年前修的，以前汽车很少基本都是三马.拖拉机.摩托车所以在修路的时候也没有那么多的考虑。随着这些年经济的发展，农村人家家户户都有了汽车，没到过年过节的时候都出来走亲，那么原来并不算宽的马路也就显得狭窄。
第二资金有限，虽然现在修路都有国家的补助，但是或许那些钱不足够修那么宽。打个比方今年国家补贴了某村10万元用于修路，但是10万按照4米多的路宽是不够的，所以只能修3米多这样才能修到每个居民家中。
第三有的公路本来修的很宽，但是公路两边都是门脸，门脸为了方便自己做生意，沿街摆了许多的东西，侵占了公路一大截，这也就造成了公路狭窄。还有的公路挨着农田，农民为了不让车辆压坏自家的地在路边摆了石头。
第四有的公路车辆非常的少，所以也没有必要修那么宽。
现在修的公路基本都很宽阔，两车会车也不用太小心翼翼的。或许以前修的公路也应该随着经济的发展适当的加宽一点，才能更好的服务于经济的发展。
水工小志
农村公路狭窄由来已久了，这个与农村人口稀少，经济条件，历史遗留问题有关。
农村地广人稀，房屋修建和道路规划不是太规范，农村的乡村公路普遍狭窄，因为车少人少通行能力不是特别强调。有些居民点因为历史原因杂乱无章，道路更是不好，有些路真的就是只能走人或者毛驴车能通过，现在农村条件改善了有人买了汽车，可是道路还是没有大的变化，所以很不方便。虽然近几年的村村通工程让农村道路大有改善，很多乡村都修了柏油路、水泥路，可是毕竟乡村经济能力有限，建造宽阔的马路是需要钱的，而且路越宽将来的维护费用也会加大，农村相当一部分青壮年都离开了农村到城里发展，农村现在人更少了，当地也考虑到利用率的原因，不愿意再这方面过多投资了，有些居民点都是老人留守，对道路的要求不是太高。有些乡村的偏僻小路晴天一身灰，雨天一路泥，还是没有改变，有些是经济原因，有些是人为因素，有些农村房屋修建分散，有些道路只能通到居民点多的主路，有些偏僻的只有少数房屋的小路是没办法硬化的，优质道路全部覆盖农村是有点难。
