下一代戰機長成這樣 3倍音速，全面碾壓F-22和殲-20?

下一代戰機長成這樣 3倍音速,全面碾壓F-22和殲-20?

自從美國率先研製出F-22戰機後，全球開始進入五代機時代。目前的五代機中F-22已經停產了，F-35閃電Ⅱ攻擊機還在生產研製中，俄羅斯蘇霍伊公司的蘇-57還在前期試產，俄羅斯米格航空集團的LMFS戰機研發中。中國的殲-20戰機已經服役，殲-31戰機研發中。除了這三個大國之外，日本，伊朗，印度也都在加緊研製自己的五代機。雖然已經進入了五代機時代，但是真正裝備五代機的國家寥寥無幾，大部分國家目前都是三代機到五代機，包括我國，雖然殲-20已經開始服役，但是要等到殲-20全部列裝解放軍空軍部隊估計還需要一些年。

（圖為第一架編入美國空軍第27戰鬥機中隊的F-22A，機身編號03-042）

為了爭取未來戰場的主動權，需要五代機的國家買五代機，不需要五代機的國家也買五代機。美國的F-35戰機，均價一億美金，但是仍有國家不惜重金購買。就實戰來說，目前五代機幾乎沒有實戰經歷，最多也就是美國F-22戰機在試驗中扔過一次炸彈。其他什麼什麼性能有多麼厲害，從來沒有經歷過實戰的考驗。從戰機發展的歷程來看，一般是裝備一代，研發一代，預測一代。現在裝備五代機，那也到了該研發六代機的時候了。大家都知道，五代機的標準是4S，即超音速巡航能力、低可偵測性、高機動性以及先進的航電系統。要是從嚴格意義上來說，目前可以獨立研發五代機的國家也就是中國（終於要徹底擺脫蘇繫了）和美國兩個國家，俄羅斯的蘇-57戰機在某些指標方面尚不能完全滿足五代機的國家。而且蘇系戰機一直以來的風格就是特別看中戰機的機動性，尤其是蘇-35戰機，可以說是目前全球機動性能最好的戰機，但其在隱身性以及航電系統方面的技術實在不敢苟同。

（圖為蘇-57原型機的兩引擎中間為武器彈艙）

由於五代機的研發費用太過去高，就連美國這種超級大國也需要聯合其他將近十個國家一塊研製，或者價格太高（一架一億美金，一般國家能買幾架，並且還有一系列後續保障，維修各種費用）買不起，也用不起。所以好多傳統的軍事大國就想著是否可以在六代機時代實現彎道超車，中國算是在四代機上實現了彎道超車了。不過話又說回來，沒有五代機的技術積澱，能實現六代機技術的跨越嗎？就像一個人還不回走路，你就要求他跑步一樣。究竟如何，拭目以待。人類總是有危機意識，總是會想有一天會落後於人，其實目前就五代機已經很領先了。也正因此，軍事相關的技術才會在極短時間裡迅猛發展。那麼如果我們要研發六代機，需要實現什麼樣的技術呢？其實決定性條件就是機體性能，軟件什麼東西都可以不斷升級。但是機體卻不能實現升級，只能是修補，終究都不能實現那一點的突破。就像蘇-35戰機，無論俄羅斯人怎麼改進，怎麼超級側衛，怎麼超超級側衛，但它終究都不是五代機，終究都是四代半＋＋。

（圖為蘇-35戰機）

因此，全新的機體才是研發六代機的基礎。而機體的先決條件是發動機，下一代發動機技術基本已經確定為變循環發動機了。對於未來的戰機來說，比單純的推重比更重要的是巨大的氣流和密度適應範圍。它可以使戰機同時保持著低油耗亞音速巡航和戰術需求的高超音速巡航。速度，肯定會越來越快，對發動機的推重比要求也就越來越高，同樣的油耗等就會上升。所以，六代機一定還是大體積的，如果僅僅只為油箱考慮的話。速度和航程這兩個點，往往是相互矛盾的，一般只能滿足其中一個，不是為了航程犧牲速度，就是為了速度犧牲航程。如果有大容量的郵箱其實是可以稍微解決一下這個問題的，但是作為六代機就必須要比五代機能克服一下這個問題。一般戰機的巡航速度只能增加到2馬赫，也不是說技術上增加不上去了，而是機體很難承受高速情況下的高溫，高達900攝氏度的溫度令戰機的剛性和可靠性能大大降低。

（圖為波音公司的下一代戰機方案）

再就是隱身、機體和結構這幾個因素。毫無疑問，六代機的隱身性能肯定會比五代機再上一個檔次，現在即使五代機之間作戰都互相看不到，六代機之間還怎麼作戰啊。六代機的超機動性將在亞音速下發揮的淋漓盡致，所實現的9G機動可以碾壓現在所有的五代機。雷達方面，六代機很可能會採用分佈式雷達，在雷達層面會較五代機有大的提升。至於武器，六代機很有可能會裝目前最流行的激光武器，但是激光武器所需的高功耗和高散熱是一個很難突破的技術瓶頸，甚至比六代機本身更難跨越。六代機在路上，你準備好了嗎？