越南海防市的VinFast工廠
擁有6個月曆史的越南汽車創業公司VinFast的這位億萬富翁的宏偉計劃，即使豐田和現代汽車在成立之初也無法成功的壯舉：在美國賣車！
潘日旺是東南亞國家的首富，現在進軍新汽車製造商。他想在2021年將電動汽車出口到利潤豐厚的美國市場，以致於他為自己的目標投入了多達20億美元的財富。他的現金將佔VinFast資本投資的一半，VinFast於今年早些時候開始使用寶馬許可的發動機向越南消費者提供汽車，並致力於向電動汽車擴展。
這位51歲的大亨在汽車公司母公司Vingroup的河內總部接受採訪時說：“我們的最終目標是創造國際品牌。” 潘日旺創立了該公司，並擁有董事長的頭銜。“這將是一條非常困難的道路，我們將必須付出很多努力。但是前方只有一條路。”
在潘日旺龐大的房地產到醫院聯合企業集團的領導下生產的本土汽車面臨著在海外取得成功的艱鉅挑戰。印度的塔塔汽車（Tata Motors）和馬來西亞寶騰控股公司（Proton Holdings）等汽車製造商都難以在自己的地盤上贏得消費者。在越南，VinFast的貿易和生產公司也受到來自豐田，福特和現代等知名外國公司的強大競爭。
VinFast跟隨著一大批中國汽車製造商，這些汽車製造商也有雄心壯志，要在美國銷售汽車的夢想已有十多年的歷史了。儘管該計劃尚未實現，但廣汽集團，眾泰汽車和其他公司已經建立了本地銷售部門和研發部門，以表明它們的認真程度。近年來，一些中國品牌也在美國車展上展出。
據彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaires Index）稱，潘日旺的淨資產為91億美元，他對此並不放心。Vingroup去年出售了一些股份，他計劃出售自己多達10％的股份，為這個雄心勃勃的項目籌集資金。他擁有VinFast 49％的股份，而母公司Vingroup擁有51％的股份。
潘日旺表示，這家汽車製造商最多將無法在5年內盈利。他補充說，本地市場“規模太小，而海外銷售是盈利的關鍵”。根據彭博社的數據，潘日旺直接擁有Vingroup 26％的股份。潘日旺持有約92％的股份的越南投資集團持有Vingroup的31.6％。
VinFast將必須克服更加艱鉅的任務，在排放量和碰撞標準嚴格的美國和其他發達市場中贏得苛刻的消費者。
成功製造和銷售電動汽車是這是又一挑戰。在獲得數十億美元資金支持的情況下，許多中國初創公司押注電動汽車在全球最大汽車市場中的前景，但很少能賺錢。中國最大的純電動汽車製造商北汽新能源科技有限公司預測，2019年將出現虧損。在紐交所上市無利可圖的（蔚來汽車）NIO Inc.一直在努力緩解人們對由於研發需求導致現金短缺的擔憂。
VinFast的首款電動汽車要到明年下半年才能下線，但潘日旺表示，他計劃在2021年將這些汽車出口到美國，歐洲和俄羅斯。
汽車諮詢公司ZoZo Go LLC的首席執行官說，VinFast必須清除幾大障礙才能在越南以外的市場競爭。他說：“要在美國競爭仍然是世界上最艱難的市場之前，還需要一段時間。” “您需要一個堅實的品牌。”
鄧恩說，許多消費者更喜歡二手本田或豐田汽車，而不是陌生品牌的新車。他說，這家越南汽車製造商將需要每年至少生產10萬輛汽車，以提高成本競爭力，發展全球品牌並建立零部件和服務網絡。
他說，VinFast仍然有機會打入較小的東南亞市場。VinFast在北部港口城市海防市擁有335公頃的工廠，目前正在以低於成本的價格出售其第一批車輛兩廂車，轎車和SUV。兩廂車的零售價為17000美元，而四缸轎車的售價為47400美元，SUV價格為60400美元。該公司的目標是到2025年每年生產50萬輛汽車，該公司還製造電動踏板車。
潘日旺說，在未來幾年中，Vingroup將不得不每年花費數萬億越南盾來彌補VinFast的損失，估計每年損失高達7.77億美元。他補充說，這些損失包括融資和折舊，每年多達7萬億越南盾吸收了低於成本的銷售汽車的損失。
潘日旺表示，Vingroup將剝離其他部門的股份以為VinFast提供資金，而其他子公司已被命令降低成本。VinFast還將尋求額外的貸款，除了已經籌集的約19.5億美元的國際貸款。他還表示，潘日旺還計劃在越南證券交易所以及海外發行股票。
他說：“我們渴望建立一個享譽世界的越南品牌。我們最大的挑戰是越南產品沒有國際品牌。對許多國際朋友來說，越南仍然是一個貧窮落後的國家。我們將必須找到一種營銷方式，並證明我們的產品代表了一個充滿活力和正在發展的越南，並且已經達到了世界先進水平 。”
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