用户8285698145257
商家没抓住市场，如果能生产出来，和五征柴油三轮车的样式，搞个驾驶室双排座能够宽敞一些，像十五六年前有一批车，驾驶室比较宽敞，非常受人喜爱，后来五征车的驾驶室变得小了，很不舒服。
驾驶室大一些，车身子小一些，缩小版的柴油三轮车，如果没有严重噪音，相信很多人都会喜欢。可是等了多少年，也没看到过这种心仪的农用车。
现在的农用三轮车，说大还真的挺大，感到没有必要，又不能和卡车相比。
现在的封闭式电动车，也是奇葩，那么窄的车内空间，丑陋还不实用。很多人都向往的车外观，大小都不合适，都是勉强买，因为没有心仪的产品。
感觉生产厂家，都是你爱买不买，即使是使用着别扭，你也买不到心仪的，除非你自己打造，但是不让你上路。驾驶室准许乘坐4人5人，宽敞双排座，客货两用车，柴油三轮车，静音，那该多好！
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三轮摩托车因为极强的机动性，成为了农村地区田间地头农民伯伯的好帮手，但这类车型所采用的动力总成，基本上都是复制两轮摩托车的顶杆发动机，所以在性能上表现的并不出色。
鉴于这种原因有些厂家也推出了柴油版的三轮摩托车，而众多的厂家推出的柴油版三轮摩托车在市场上的表现，并没有汽油版那样出色，甚至也很少见，那么是什么原因造成了这种现象呢？先来看一下这种柴油版三轮摩托车的庐山真面目。柴油三轮摩托车从外观上来说和传统的汽油版三轮摩托车，并没有什么不同，只不过动力总成变成了更小的柴油机，当然直接按部就班将拖拉机的柴油动力总成复制过来也是可行的，但那样的意义并不大，所以这类车型采用了比较小巧的动力总成。
比如这款宗申研发的DSW500柴油机，从体积上已经小了很多，并且整备质量保持在了85kg，所以它突破了单缸柴油机体积硕大的短板。并且这款发动机比较注重扭力的输出，它最大功率10KW/4000rpm，最大扭矩28N.m/2500rpm,并且自带五档变速箱。
虽然参数根据排量结合汽油机的表现并不出彩，但以单缸柴油机的表现来看还是比较可以的，至少它在低转时就可以爆发出最大扭矩。
既然这类机型整体性能还算可以，但为什么市场保有量就不大呢？
究其原因主要还是和这类车型的售后和实际性能表现有离不开的原因，首先这类车辆的启动过程不会像汽油机那样轻松，当然它是不需要你手动启动的，它也是有电启动功能的，但冷机状态下启动还是会费劲一点。
其次发动机工作过程中噪音绝对是一个短板，虽然不会像拖拉机那样让人厌烦，但至少不会像汽油机那样安静，所以在使用习惯上会很不自然。
最主要的原因当这类车型出现故障时，你根本就没地方去修，修摩托车的师傅们无从下手，修柴油机的技师又不愿意修，所以一旦有问题就是一个很悲催的事情。
总而言之，这类车型市场保有量不大的最主要原因就是性能还有待提升，售后维护市场还有待完善，在这两个先决条件无法与时俱进时，它的保有量肯定不会像汽油三轮摩托车那样遍地开花。
骑士分享
个人认为，维修是问题之一，修摩托车的不会修，修汽车的不想修😂
