每台量产越野车在设计之初便有特定取向，尽管它们标榜的都是“越野”，却有着截然不同的细分用途，例如以悬挂行程见长的前后硬桥结构车型在通过高难度障碍时有着明显优势，而主打操控性及舒适性的独立悬挂结构则更适合在非铺装路面上高速穿越，所谓各有专攻。
越野车为了适从市场，不得不具备多重属性，不求极致，但求兼顾。这也是为什么一众主机厂普遍选用前独立悬挂+后整体桥的结构布局，这样看似一举两得的做法显然更能满足大部分消费者的需求。然而对那些想要认真越野的玩家来说，光有“兼顾”，还远远不够。
日产途达作为帕拉丁的继任者，依然本着做一台亲民、好用的越野车的初衷，在这一点上，它做到了。然而，并不充沛的动力再加上有限的通过性，却又注定了它的能力极限。如何在种种局限中创造更多可能性，便是越野改装的任务，也是少数发烧玩家所寻找的出路。
雨林版：
与其它日系越野车一样，途达原厂的设计理念更注重车辆的可靠性，以及在公路与非铺装路面之间的平衡，也更适合长久以来一直流行的越野方式——长途穿越。
这套“雨林版”的改装方案建立在两寸升高，且最大限度保留原车结构的基础上进行。
为了提高车辆的防护性，原厂脆弱的包围被替换为金属前后杠，较为激进的造型也让接近角与离去角得到了提升。
贴合原车前脸线条的MR前杠在外观上并没有那么夸张，对更注重协调的穿越风格来说恰到好处。在实用性方面，前杠内部的绞盘托盘支持安装市面上的大部分绞盘，同时杠体两侧及上方也预留了辅助灯的安装位。
为了将原厂的底挂备胎空间预留给副油箱，后杠还整合了携带备胎的功能。侧开式的备胎架通过扳手进行展开或锁紧，牢靠的结构让备胎架部分在长期颠簸状态下也能保持稳固。
悬挂部分的改装包含一套ACE高性能氮气避震，以及加强的上下控制臂。除了提升车辆通过性以外，这套避震器还能提供较原厂更大的阻尼与更高的散热效率，在崎岖路面行驶时拥有更好的表现。同时，强度更高的上下控制臂也能修正车辆在升高后的悬挂几何。
车顶行李框不仅能够拓展置物空间，也是承载户外生活的平台。如果说帐篷是享受星辰大海的象征，那么车顶帐篷与遮阳篷的组合则是开启了越野生活的大门。
与此同时，尾箱的改造也充分考虑到了长途跋涉的需求，一套定制的多分区抽屉系统可以将出行物资进行合理分类，既方便，又安全。
攀岩版
征服巨石向来不是途达这类车的强项，尽管如此，这台大刀阔斧的“攀岩版”途达仍然证明了一切皆有可能。
相比“雨林版”，“攀岩版”车型在前杠设计上要张扬了许多，除了满足基本的实用功能外，延伸的“牛栏”部分可以为车头提供最大限度的防护。
除了防护，“攀岩版”车型的前后杠在通过性方面也是下足了功夫，最终升高后的车辆接近角达到44度，离去角达到37度。
悬挂部分是“攀岩版”途达改装的重点，为了容纳更大尺寸的轮胎并提高离地间隙，避震系统选择了一套四英寸升高的ACE氮气避震器。
然而对采用双叉臂前悬结构的途达来说，超过两英寸的升高势必会对悬挂几何及半轴受力造成不利影响。因此除了减震器以外，包括支臂、连杆、羊角在内的一系列部件也均配套更换，同时还对副车架进行了改动，通过下降前差速器高度，减轻半轴的负担。
大尺寸泥地轮胎是玩石头的标配，“攀岩版”途达安装了295/70/R17的将军MT5轮胎，直径已经超过33寸，对途达2.5L的动力来说，也只有在低速四驱状态下才能发挥实力了。
在乱石堆中攀爬，车身姿态时常会呈较为极限的角度，载满物资的行李框会大大影响车辆的重心，增加翻车风险。因此“攀岩版”途达在顶框设计上简化掉了载物功能，仅可用来固定射灯或是一些救援工具，从而尽可能地降低车顶重量。
此外，针对岩石路况而特别设计的侧踏，也能在方便成员上下车的同时，为车侧提供最好的防护。
途达原厂便配有后桥差速器锁，已经足够满足大部分路况下的使用。在此基础上，“攀岩版”途达还加装了电控的前桥差速锁，结合途达的分时四驱结构，可以实现越野车的最强四驱模式。
雪地版
在履带面前，一切花纹的轮胎都显得相形见绌。
这台改为履带系统驱动的“雪地版”途达是三台车中最具视觉冲击力的。前杠造型更像是“雨林版”与“穿越版”的结合体，战斗感十足且不显累赘；
悬挂部分依然采用两寸升高的ACE氮气避震；底盘护板、副油箱、行李框、射灯等必备改装项目自然也是标配。
而这套硬核的履带驱动系统，不仅带来了变态的附着力，夸张的离地间隙更是将途达的通过性提升到了极致。虽然低阻力的设计让途达原车动力也可轻松将它驱动，但受制于其机械结构，允许的最高时速为80km/h。
履带的主体结构由高强度6063铝镁合金铣制而成，辅助轮则采用塑压成型技术，履带本身采用高压成型橡胶制成。相比传统钢制履带，它的整体重量更轻、噪音更小，并且不会对路面造成破坏。
当然，这台“雪地版”途达也只有在那些极具挑战的地形才能令其它越野车望尘莫及，在大多数环境下，都很难有它的用武之地。
从“雨林版”到“雪地版”，可见对途达原车的改动越来越多，说明只要肯下功夫，一台车也可以拥有如此多的“可能性”。
其中主打实用和均衡的“雨林版”途达最值得大多数玩家参考，因为它最贴近主流的使用场景；“攀岩版”途达可谓是进阶强化版，虽然通过性更强，但对大部分人来说，成本过高，代价也更大；至于“雪地版”途达，如果你不是生活在雪原，那么还是敬而远之吧。
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