黄河东海明珠
自动档越来越被市场接受之后，手动档的粉丝和自动档的粉丝之间从来都不缺乏战争。我们经常可以看到手动档成为了“低端车”的代名词，而自动档亦是被戏谑成“傻子车”。在用户们的口水战中，一个新的产品诞生了——手自一体变速箱。既可以在拥堵复杂的路段实用自动档，降低驾驶的难度，又能在高速或者畅通的道路上使用手动档体验超车之类的驾驶乐趣。关于手自一体变速箱的问题有很多，能不能随意切换档位是车主们最关心的问题之一。先给大家吃一颗定心丸，手自一体变速箱的车在高速行驶中是可以随意切换手动档的，并且可以随意切换档位，无需踩离合（也没有离合）。接下来我们详细来了解一下手自一体变速箱的原理。
手自一体变速箱是有两个变速箱吗？
大家不要被手自一体变速箱这个名字迷惑了，认为是一个很牛的新技术用。其实手自一体变速箱说到底它的核心还是一个自动变速箱，只是为了满足有手动档操作需求的车主强行加入了电控模块模拟手动档的操作，其实一切都是电脑在执行程序逗你开心罢了。手自一体变速箱的优势在于不仅可以给驾驶员更自由的操作选择，也能避免手动变速箱频繁换挡给汽车传动系统带来的伤害，很大程度上的提高变速箱的使用寿命。
说白了手自一体变速箱就是让自动变速箱由电脑控制的换挡时机重新交由驾驶员的手中从而提升驾驶乐趣，同时提升经济性，从概念上来说是一个还不错的玩具，但是为什么说它只是一个玩具呢？
手自一体变速箱还是自动变速箱
之所以说手自一体变速箱只是一个玩具，是因为在使用的过程中车主很快就会明白自己并没有多大程度上夺回控制权，一切都还在电脑的手中。开手自一体车的朋友一定会遇到想立刻超车的情况，但往往会发现行车电脑上的档位没有根据自己的操作立刻提升。电脑往往会在这种时候判断你是误操作，只会在合理的范围内满足你的换挡需求。
所以说手自一体变速箱只会在一定范围内满足你的手动操作，而真的想开出手动档的感觉几乎是不可能完成的任务。总而言之手自一体是自动档变出来的一个玩意，想偶尔体验手动档乐趣的朋友可以选择，但根据当今汽车市场销量来看，手自一体渐渐退出了历史舞台，这种中庸的设计其实无法很好的满足驾驶员的需求，也无法代替手动档无限的驾驶乐趣。
马头人车库
现在带有手动模式的自动挡车型越来越多了，对于大多数的用车需求而言，通过D挡就可以满足了，很多车主也是一个D挡走天下，对于手动模式的了解可能少一些，因此在操作上也就不那么熟练，那么在高速行驶中的时候可以在D挡和手动模式之间随意切换吗？
先来简单了解一下手动模式:
手动模式就是通过手动来控制升降挡，也许有人会说自动挡就是为了开着方便不用换挡的，为什么还要加一个手动呢？其实手动模式是自动变速箱的一个衍生功能，想开着方便用D挡就行了，不用去管手动模式是什么。但是有的人恰恰是想要自动挡的方便，还想找找手动挡的驾驶乐趣，于是就出现了手动模式，可以尽最大程度的为自动挡带来一定的驾驶乐趣，满足一些特别的需求，比如挂2挡5000转带来的那种推背感等等。当然手动模式下换挡还是要通过电脑的，如果挡位和速度不匹配的话，即使手动操作电脑也不会执行换挡的，这属于一种保护机制避免损坏变速箱。
高速行驶往往是指车辆在时速在100公里或者更高，正常情况下无论是手动还是自动变速箱都在用最高挡位行驶，自动变速箱虽然在D挡上，但实际内部的齿轮也是处于最高挡位上，比如6AT就是用6挡、8AT用8挡、7速双离合用7挡。。。此时是完全可以切换成手动模式的，如果没有速度变化的话，那变速箱内部的运转和在D挡上相同，依然采用最高挡位运转，只是挡位固定在了最高挡位上、仪表盘上的挡位指示会从D切换成数字挡位，所以高速行驶时切换手动模式没什么实际作用。
其实不仅是高速行驶，开车过程中D挡和手动模式之间都可以随时进行切换，然后再手动控制升降挡就可以了。当然如果不可以切换或者切换会出现故障的话，那变速箱就会在某些时候加上锁止了，否则因为切换挡位把变速箱弄坏就不应该了。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
手自一体的车，高速行驶中可不可以随意切换到手动挡？当然可以啦，自动挡车的手动模式和自动模式任何情况下都能随意切换。因为这只是换挡程序由自动换挡改为手动电控换挡，切换瞬间ECU信号仍会保持在当前档位，不会改变变速箱和发动机的工作状态，之后你可以按自己的意愿选挡，只要不超过发动机允许的转速范围，电脑都会执行你的换挡指令。切换过程不用停车、不用按换挡锁止钮也不需要踩刹车。
下面介绍下手动模式下电脑干预换挡的情况：
1.达到红线转速仍无手动换挡指令：自动升一档或断油。
2.转速低于1000仍无手动换挡指令：自动降一档。
3.手动换挡的目标挡位转速超限：无视换挡指令。
但是对于有些老款丰田车，比如蛇形排挡的上代汉兰达和凯美瑞，变速箱的手动模式不是目前最普遍的序列直选挡，而是限位挡。以2011款汉兰达和2009款凯美瑞为例，排档杆拨到手动模式后，仪表盘档位固定显示为S4，表示此时变速箱只能在1-4挡之间自动换挡（既最高只能升到4挡）。
那么问题来了，高速巡航的时候变速箱往往处于最高档，如果上述两台车跑高速时切换到手动模式，就相当于让变速箱降了1-2挡，所以转速会突然升高，噪音瞬间增大，除非正好需要超车，否则不利于长时间正常行驶。
学究又不正经的杂货铺
自动挡汽车分为纯自动挡汽车和手自一体自动挡汽车，手自一体自动挡汽车除了我们都熟悉的P挡，R挡，N挡，D挡外增加了S挡L挡，有些汽车还有1挡和2挡。
其中自动挡汽车档位D挡，S挡，L挡，1挡和2挡都是前进挡，不管你是高速还是低速都可以随意更换档位。
只是S挡，L挡，1挡和2挡它们都是自动挡汽车的低速挡，意思就是这些档位的作用都是一样，都是汽车爬坡需要高转速高扭矩的时候才使用的档位，在下坡需要发动机制动的时候同样要用到这些档位，在过坑洼路面需要缓慢行驶的时候同样需要用到这些档位。
但是要注意的是你是在高速公路上换入低速挡，那么你的速度将会一直下降，在低速挡的时候那么你无论怎么踩油门，自动挡汽车都不会加速提高速度，你如果不挂回D挡，那么高速公路上速度降下来是很危险的。
综上所述，高速行驶过程中是可以任意切换高低档位的，只要等到合适的速度在换回行驶挡就行了。
没事来玩水
☆手自一体车辆在行驶当中当然可以在自动挡模式和手动挡模式当中随意切换，并且不会给车辆带来伤害。
手自一体变速箱的手动模式和自动模式不过是变速箱控制单元的控制指令变化而已，和手动变速箱的刚性档位切换不同，手自一体变速箱即使切换到手动模式，也不是完全的手动，而属于半自动。
在升档的时候，如果不手动升档，变速箱会强制车辆在设定的档位行驶，但是当车速下降到一定速度时，我们即使不手动降档，变速箱也会自动降档，所以我们很少会看见自动挡车辆自动熄火，除非车辆出现了故障。从这个意义上说，手自一体变速箱即使在手动模式，也是半自动。
手自一体变速箱靠液力变矩器传递动力，打个简单的比喻，手自一体变速箱是靠液体来传递动力的，尽管有时候也会实现刚性啮合，但是只要动力的传递出现变化，这个刚性啮合就会分离。液体本身的缓冲能力解决了突然的速度变化带给车辆的冲击，所以从变速箱的原理来说，强行切换到手动和自动模式也不会伤害变速箱，更何况手动模式只是换挡指令的变化而已。
手自一体变速箱不止切换到手动模式没问题，就是切换到s挡和低速挡也没有问题，只不过是车辆在高速行驶时强行切换到低速挡，会给车辆带来一定的冲击，就像手动挡从高速挡直接切换到低速挡一样。
朱博士白话发动机
目前绝大多数自动挡变速箱，都具备手动或者S档运动模式切换，而市面上的手自一体变速箱是注重操控体验的一种，其手动模式更多的是模仿真正手动挡的操作逻辑，以提升驾驶乐趣，那么可否在行驶过程中随意切换呢？
首先要明确一点，自动挡变速箱的各个档位中，只有停车档P、前进档D和倒车挡R三个档位需要踩刹车配合完成切换，且必须是保证车辆静止不动的，否则会损坏变速箱内部结构。而当车辆正常行驶过程中（D档模式），空挡N和手动模式是完全可以随时切换的，三个档位可以根据路况和驾驶需求随意变换，且绝对不会对变速箱造成任何损伤。
其次来看看D档高速行驶状态下与手动模式的无缝切换。比如在高速路行驶，我们D档状态下发现前方车辆行驶缓慢计划超车，为了确保更快的超车，我们就打左转向灯或者频闪提醒前车后，直接波动换挡杆到手动模式，可以主动降一档寻求大扭矩输出爆发更强动力来实现极加速的目的，完成超车后再波动档杆回到D档继续行驶。很多人可能担心速度快换到手动模式后变速箱档位会怎么变化，其实变速箱都是非常聪明的，他会继续保持之前D档行驶期间的相应档位，比如之前是六档，切换手动后也是六档，我们主动降低到五档是为了提高动力输出。
最后，手动模式不仅仅适用于高速状态下，在市区低速行驶过程中也是一个很好的模式，我们可以利用手动模式锁定一个低档位慢慢开，而且驾驶乐趣也远大于D档。所以说，手自一体变速箱的D档与手动模式是可以随意切换的。希望我的回答对你有所帮助。
猫眼看車
当然可以，可以在任何时候和速度下切换，就像有网友问到的切换S档一样，都是可以直接切换的，无需踩制动踏板，无需减速直接切换档位，手动模式下，可以增加驾驶乐趣，当然，也有人认为手自一体的变速器，手动模式下可以更省油，这个说法并不是绝对的，关键还是看驾驶员的驾驶习惯！
手自一体变速箱，顾名思义，就是它不仅支持自动换档，还可以切换为手动换档模式，为了满足一部分手动档爱好者需求，或者想体验驾驶乐趣的人们所设计，所以被称为手自一体变速箱，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上它仍是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动档自由调节档位及转速的特点！
我们在日常驾驶车辆时，也完全可以运用手动模式的优势，例如超车时、连续上坡、下坡等工况，当我们拨到手动档时，即可以根据相应车速、需求然后上下拨换挡位，行车电脑会利用加档传感器、减档传感器、手动模式传感器，经过CPU实现自动变速！虽说随时切换并不会损坏变速器，但是仍然建议不要踩着油门切换档位，以免造成变速箱冲击，换档时可先松掉油门！
比如跑盘山公路连续上坡，很多时候可能扭矩不够爬起来比较费劲，此时您切到手动模式1档或2档，转速拉高扭矩放到最大，车辆爬起坡来更从容，持续下陡坡时，同样可以切换到手动模式，因为连续长下坡的的时候，D档模式下会自动升档，此时若一直踩着刹车控制车速，长时间制动会过热会出现热衰减，此时如果用手动模式，保持在3档或2档，利用发动机来制动来控制车速更安全！
Ease清风
目前中国的汽车市场消费者们普遍是喜欢选择自动挡车型，毕竟开起来的便捷程度实在是高太多了，也不用担心，由于手脚配合不及时，导致车辆老是会熄火，但是在这绝大多数的自动挡车型中，很多的车型都是配备有手动挡模式，或者说是s档的运动模式。这种设计是为了让部分车主能够体验到操控感，能够通过模仿手动挡的操作方式，来提升自己的驾驶乐趣。那么车辆在高速行驶的过程中是否能够随意将档位切换到手动挡模式呢？
首先我们应该明白一点，在自动挡变速箱挡杆上除了停车档，前进挡以及倒车挡这三个岗位在操作时，需要车辆通过刹车来配合完成相互之间的档位切换，并且对于车辆的要求是比较高的，在行驶中是无法完成这个操作步骤，必须让车辆完全停下来才能进行相应的操作。而除此之外的其他岗位是能够在行驶过程中直接切换的，这对于车辆变速箱以及发动机不会造成任何的影响。
手自一体变速箱的设置模式，一般是在前进档D档的左边或者是右边，明确标注了加减号的样式，以便来区分手自一体变速箱和自动挡变速箱之间的差别。驾驶者可以根据个人的需求，选择什么时候将档位切换到手动驾驶模式。有经验的驾驶员正常会在车辆需要超车时，及时将自动挡模式切换成手动挡，在车辆降低档位后，能够通过生产油门爆发出更强的动力，从而完成需要加速的目的。有时候也会在爬坡的路段时选择去完成手动挡模式，这时候车辆能够以更低的档位更大的扭矩，给车辆更强的爬坡力。
所以说，手自一体的车辆在高速行驶中随意切换到手动挡模式是完全没有任何问题的，其实不仅仅是高速状态下，其实在低速行驶过程中，也能够通过手动挡切换的方式来提升自己的驾驶乐趣以及方便程度。首次一体变速箱的存在就是为了方便驾驶者的操作和体验感，无论是在什么样的状态下进行切换，都是没有任何问题的。
鸿渐谈车
手自一体车型配备的是AT变速箱，机动性比较高，手动挡和自动挡可以随意切换，切换之后需要手动升降挡，手动挡在日常使用频率不高，但是手动挡带来的动力更突出，与手动挡车型区别于脚踩离合器，自动挡直接根据速度和转速进行升降挡，配有自动离合器，手动挡车型需要踩离合器换挡
手自一体变速箱
手自一体变速箱，手动模式日常使用频率不高，但是可以随意切换使用，日常可以用D挡和S挡行驶，并不是所有车型都配备S挡，S挡作为运动挡，可以增加车型动力，相对于手动挡使用更方便
手自一体挡把分为电子和机械，使用方法一致，电子挡把便利性很高，整体质感更突出，换挡更加方便
，换挡也有回馈感
总结：AT变速箱可靠性和稳定性很强，驾驶感和操控感不错，但是油耗偏高，都在可接受范围色彩车圈
完全可以，自动档换到手动档，手动档换到自动档，随意换。但手自一体的自动档车，在手动档模式时，达不到一定的高速时，低档用手动是换不到高档的。同样，不在一定的低速时，高档用手动是换不到低档的。而且，自动档的手动模式，在高档运行时，降低速度时，会自动减档，比如会根据行驶速度，从5档一直自动减到1档。但不会自动增档，比如，随着油门的增加转速加快，不会从1档自动逐渐增加到5档，要增档，需要手动操作，驾驶时要注意这个特点。
