我和寶來淵源頗深，它是老熊家的第一輛車，購買的原因也不只是因為它“駕駛者之車”的廣告語，更是因為它好聽的名字。寶來寶來，奇珍異寶盡數歸來，一派如意吉祥、溫馨和諧的感覺。
老一輩車迷都知道，這部車對於中國市場的意義是跨時代的，完全不同於其他廠商把落後淘汰技術引入中國進行銷售的做法，大眾第一次把自己範圍內最新最頂尖的技術拿到了中國。90年代不僅是屬於日系性能車的時代，更是屬於大眾的時代。一系列技術過剩的產物紛紛推向市場，W12旗艦輝騰，5V發動機以及驅動幾代GTI、高爾夫R的EA113！這代寶來同樣代表了大眾最新科技，有多先進？它一直被上汽朗逸沿用到2014年才被取代宣告退役。
當這部車出現在我面前時，一如十五年前剛見到時的模樣，太空銀色漆水勾勒簡單豐滿的線條，收於暗紅色的尾燈上，暗綠色的玻璃膜復古感十足可以把好看的夕陽映畫在了上面。和那臺小眼睛的高爾夫一樣，這臺車同樣也出自MK4平臺，大部分的配件都是與高爾夫通用的，物美且價廉。
1.8T EA113渦輪增壓引擎，細分代號為aum的這款發動機原廠輸出最大出力150ps，9s破百，在15年前可是相當強悍的數據。一代名機auq發動機搭載在奧迪tt MK1上，與這部aum僅僅是一個渦輪大小的區別。如果高爾夫上那部1.8 5V發動機是夠用，那這臺1.8T可以說是十分強勁了。
4速古代變速箱不能對它有過高期待，他可以很好的滿足日常駕駛，也能把油耗控制在11L/100km內，但如果你把它用來跑山，那麼兩趟老山下來你就會面臨變速箱過熱的狀況，這就要讓他靠路邊休息休息了。頭腦發熱的變速箱，升檔十分不積極，氣喘吁吁“我好累啊我好累啊.....”
外觀上，這部車各個面漆面保持的都很好，左後門和後保險槓做漆略有色差，幾乎可以忽略不計。左前大燈略有氧化，不過這個我馬上就去用牙膏把它刷亮，其他地方，可以說完美了。
內飾方面，大面積桃木和鍍鉻裝飾在向我們表述著15年前的千禧式豪華，滿配電動真皮座椅帶記憶加熱，配備asr穩定系統。我非常喜歡這個白底的儀表盤，現在看依然不落伍。米色的真皮內飾褶皺自然，陽光下會泛出淡淡的暖光，作為一部家用車，這種不施粉黛的渲染效果可以說妙絕了。
底盤很工整，有種virgin般的緊緻，但又恰到好處，舒適有餘，又不至於顛屁股。空間是這個車的一個短板，四個人合適，五個人緊張，用現在的話來講，也算是狗男女車了。同平臺的高爾夫在後排空間表現上要優秀得多，至少頭部空間要大多了。後排我一般很少帶人，不過即使滿載也從未出現動力不足的情況，嘻嘻，我花了50塊錢刷了一個190匹的程序，因為平臺很開放，所以市面上各式各樣的ecu程序很多很便宜，原廠的設備在完全不需要硬件升級的情況下手動擋最大可以支持到280匹，自動擋略低，但也足夠秒殺路上80%的車了。據說當年蘿蔔哥就是開著這麼一臺車成為二環十三郎的，我記不大清了，在那個年代，這車總歸算是個神話了。
額…忘記標註一些數據了，這臺是05年11月1.8T頂配自動寶來，目前實表13w公里，純素車，年檢到11月。
寶來也好，高爾夫也好，他們基本都是一代人對汽車最初的回憶。沒什麼市場，沒什麼人買不代表這些車就不要被珍視。
所有的車都會變老，但是總有一些人念念不忘。
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