眾所周知，船錨是各種類型的船隻必備的錨泊設備，無論是大船還是小船都必須擁有，在我國古代時，船錨是一塊大石頭，到後來逐漸變成了鐵錨，生活中在船到岸停泊時，人民會將繫有鐵鏈的錨爪用力拋入水裡，通過拖拽鉤入土沙層中，然後船錨與海底之間摩擦形成力量，最後船就固定下來了。其實軍艦也有錨泊設備，以防在停靠時被風浪吹走。但是無論是民用船隻，還是軍艦使用船錨都必須在水不能太深的條件下，因為如果水位太深的話，船錨的鐵鏈條又不夠長，那麼即使放下船錨，也起不到任何作用，船還是會風吹走。
通常情況下，現在萬噸以上級別的船是大概使用12節標準船錨鏈條，錨鏈且足夠粗大結實，每節長度為27.5米，十二節總長是330米。雖然總長度330米，但是不代表就可以下下錨深度可以達到330米，由於錨鏈傾斜時才能抓地，所以一般情況下下錨深度一般不超過錨鏈總長的1/3。這裡就有人疑問了，有些深海區甚至幾千米，錨鏈長度根本不夠長，到時候船應該怎麼停靠呢?
這個問題對商用船，其實是不存在的，因為絕大數商用船在海上行駛中途都是不停下來的，即使要停也是停靠在碼頭，當然即使他有特殊情況在海中間停留也無所謂，只需關掉髮動機或以最小功率運轉就行，也不會偏離多大的航線。可以停靠一會再次啟動發動機再次行駛就行了，但是軍艦就不同了，軍艦經常會在一些深海區域活動執行任務，像有些任務需要定點測量，那就是一點也馬虎不得，根本不能關閉發動機，偏離一點點航線也不行。
好比軍艦需要在馬裡亞納海溝海域停靠時，其馬里亞納海最深處達到1萬多米，目前全世界也沒有一艘軍艦的船錨有這麼長，美國最先進的尼米茲級航其錨鏈也不過就1500米，那麼這時候軍艦該怎麼停靠呢？很顯然軍艦光靠船錨肯定是無法起到固定船隻作用的。就算錨鏈的長度可以無限長，那得佔多大的空間啊，比如航母可以說是海上的霸主了，但是它是不可能會有那麼大的空間用來存儲錨鏈和浪費那麼多力氣。當然航母也有船錨，且比一般軍艦的船錨要高級許多，但是終歸只是船錨，並不能使航母在海中停靠。
這個時候動力定位系統就派上用場了，動力系統主要是通過計算機系統測算出風速等，然後調節各個推進器，最後做到精確定位，如今動力定位系統如今已經在海洋工程中被廣泛使用，動力定位系統是於20世紀70年代由美國海軍研製成功，一開始只是用於潛水艇支持船和軍用海底電纜鋪設方面的一些用途。不過在90年代後動力定位系統已經逐漸用在了超深水發展上。隨著技術和科技的不斷髮展，已經大力用於軍艦上，並且其安全性能和動力控制性能都極高。即便是在一望無際的深海中也可以保持穩定性。當然除了軍艦，還有潛水器支持船、平臺支持船等等都已經裝上了動力定位系統。
動力定位系統對各國深海研究都有了很大的幫助，此後科學家又研究了船舶動力推進系統，這種系統是由測量系統、控制系統、推進系統三個部分組成，很多人可能並不理解，事實上比如981平臺，正常是在海面上行駛，不過也可以潛入海底，但是潛入海底時需要十分穩定，不然就會造成鑽桿必短，這時候就需要定位推進系統了，他可以保持平臺位置穩定，在一定風浪下平臺位移量會保持在一個很小範圍內，這才可以進行穩定的深海鑽井
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