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一切雙離合都不適合家用代步車。雙離合用在老百姓日常用車上，問題太多，可靠性穩定性不行。雙離合變速箱的優點換擋速度快動力損失小，適合用在賽車上，不計較壽命和使用感受，只在乎賽道成績，所以保時捷，蘭博基尼用雙離合！
大眾到目前為止死不承認雙離合變速箱的問題，因為他沒有替代品，他沒有穩定的AT變速箱供應鏈，只能硬著頭皮衝了！福特以前也用雙離合，結果卻跌了跟頭，現在全品牌拋棄雙離合，知錯能改，就是值得點贊！
幸福人生快樂相伴
雙離合變速器不好是相對的，相比於AT、CVT變速器來講，雙離合變速器換擋不夠平順，尤其是在堵車的時候，雙離合變速器經常性在一檔和二擋之間頻繁換擋，離合器摩擦片溫度升高顯著，非常容易造成換擋抖動現象。但是大眾的雙離合變速器滿足車主正常行駛是沒有問題的，並且相比於福特變速器，大眾變速器優勢顯著！
早期大眾雙離合變速器引入中國以後，大眾車輛經常性產生變速器過熱現象，雙離合變速器時不時進入過熱保護狀態，影響變速器正常檔位切換。而大眾為了防止變速器離合器過熱，採取了各種各樣的改進策略。
比如，大眾雙離合變速器在低速時，升檔積極，但是降檔較慢，必須要踩很大的油門才可以實現降檔操作，這種換擋邏輯，可以避免車輛堵車時，頻繁性升降檔，導致車輛變速器離合器過熱。並且，對於7DCT變速器，大眾車輛在停車時，檔位始終處於2擋，壓根沒有降到一檔。 
為防止雙離合變速器的離合器過熱，大眾從控制方面確實採取了很多的措施，並且對變速器離合器結構進行改進，大眾雙離合變速器換擋特性才會明顯改進。現在，如果車主駕駛大眾雙離合變速器車輛，會明顯感覺車輛換擋平順性上升，換擋速度增加，並且變速器傳遞效率非常高，車輛油耗也會顯著降低！
而福特的雙離合變速器，換擋平順度明顯較大眾雙離合差，尤其是在降檔加速過程中，福特雙離合變速器明顯會有換擋抖動，並且換擋時，有時會有異響，“汽車概況”認為，福特雙離合變速器之所以不如大眾，主要是福特車輛的研發重點是在AT變速器，對雙離合變速器研發不多，並且美國人不大喜歡雙離合變速器，美國人比較喜歡大排量發動機匹配AT變速器，所以福特雙離合器技術水平有限！
汽車概況
我現在的車就是福克斯雙離合的，感覺棒極了。多數人評論雙離合不好要麼假裝不懂裝懂的專家，拼湊一些自己都不懂的“技術”糊弄人；要麼就是一些沒長後腦勺的，人云亦云。自己半桶水的技術沒徹底弄懂雙離合的駕馭要領就冒充行家裡手吐槽雙離合
吃不著睡不香
在百度輸入“福特雙離合質量問題”就多達3,200,000篇相關鏈接。消費者對福特搭載雙離合變速器車型的投訴主要體現在“異響、抖動和頓挫”等感覺，與大眾DSG當初遇到的問題相類似，儘管福特不斷闢謠闡述與大眾DSG的區別，但不管如何解釋，目前有關福克斯的6速乾式雙離合變速器車型出現的“異響、抖動和頓挫”等問題是產生了。總之，看來不管是乾式還是溼式雙離合，目前都出現了質量問題，唯有通過設計的改進，問題才有可能解決。
