幸福的小胖小
15~20萬（輕奢級）硬派SUV理想選項有兩臺，選擇哪臺都不會後悔
北汽BJ40PLUS
榮威RX8四驅版
1：BJ40PLUS新款優缺點分析
40Plus的優點為設計與尺寸，外觀設計不能否認是高度「借鑑」了Jeep牧馬人，但鑑於北汽與Jeep的合作歷史還能接受這種借鑑，畢竟北京吉普的知名度也是很高的。對於喜歡這種復古風設計風格，但是預算還未達到牧馬人曾經的越野愛好者而言，40Plus不失為理想的選項。
且該車的車身尺寸非常合理，4645*1925*1871配合2745mm的大軸距帶來了穩定的操控，同短車加上足夠高的離地間隙可帶來足夠大的通過角；越野車不適合用很長的車身，因為通過角會受到軸距的嚴重影響，所以BJ40PLUS的尺寸等級設定非常合理。（通過角與軸距的關係參考下圖）
40Plus的第二個優點是分時四驅系統，所謂分時指鋪裝路面駕駛應切換至後輪驅動，在崎嶇泥濘路面應切換為四驅（4H/4L模式）；因為該系統在掛入四驅後分動箱的齒輪鏈條會剛性結合，前後橋獲得的動力分配完全相同，加上電子限滑後四個車輪的轉速會一致；而汽車在轉彎時四個車輪的轉速完全不一致，於是在摩擦力很大的鋪裝路面分時四驅的四驅模式則無法轉彎，只有在泥濘路面上依靠方向指向與車輪滑動才能實現過彎。
說明：分時四驅系統雖然不能在公路使用，但是在越野時能夠保證前後橋穩定的動力分配，配合前輪電子限滑與後橋差速鎖鎖止，車輛能夠實現相當理想的越野脫困能力，也就是說分四就是用來越野的四驅。只是BJ40PLUS只有環塔冠軍版裝備了後橋差速鎖，其他版本只能夠選裝，這點是比較遺憾的。
而除了後橋差速鎖的缺點以外，該車裝備的2.3T汽油發動機技術也比較落後，好在排量基數足夠大所以還有330~345N·m的最大扭矩；這一動力標準可保證公路駕駛動力夠用，在4L模式中扭矩放大2.5倍可保證越野時動力遊刃有餘。變速箱配合5MT和6AT都是足夠穩定的類型，作為越野車BJ40PLUS的極限已經不是所有越野愛好者都能突破的水平了，所以這臺車是值得選擇的。
2：榮威RX8優缺點分析
RX8的車身結構同樣是非承載式車身，與BJ40等越野車是相同的結構，在縱穿車身的獨立底盤上佈局五大總成；且由大比例高強度鋼打造的底盤有很高的抗扭剛度，不過RX8及其同級硬派SUV（如H9/撼路者/途樂）等車均無強大的越野能力，因其通過角嚴格受到尺寸的限制。RX8的車身尺寸達到了4923*1930*1840，2850mm，作為一臺C級中大型SUV更適合用作自駕遊。
其次RX8裝備的四驅系統比較特殊，是與上文提及的數款車相同的全時/適時四驅系統；分動箱集成了一組多片式離合器結構的限滑差速器，其功能包括傳動軸正常差速與差速限滑。這一系統可以實現公路的四驅正常駕駛，行駛中四個車輪可以正常差速；但是在越野時只能依靠壓緊離合器為差速器限滑，而離合器長時間的高強度運行會造成高熱保護，高溫會使摩擦片的摩擦係數下滑，長時間越野時會出現通過能力的明顯下降。
綜上所述，榮威RX8具備一定程度的越野能力但不能長時間使用，且通過角較低本就不適合重度越野。所以選擇這臺車只適合輕度的戶外自駕遊，不論如何改裝都不適合下場地；而BJ40PLUS這反之，該車最適合的是重度越野與重度改裝競技，公路代步的駕乘體驗比較一般。兩車有各自的適用場景，面對的是不同的用戶群體，所以都值得選擇但並不產生競爭。
動力方面榮威RX8裝備的是2.0T&6AT，發動機為高燃效的缸內直噴增壓技術，排量雖然小但是峰值扭矩卻比BJ40PLUS的2.3T高一些，動力與油耗表現略有優勢。總而言之以城市代步為主並需要兼顧戶外自駕，標配後橋差速鎖的榮威RX8是首選項；為了越野和改裝選車則應考慮BJ40PLUS，目前中低端同類型車已經沒有優秀的城市SUV配合分時四驅系統的選項，所以只能二選其一。
天和Auto
之所以買這車主要就是因為和很多人一樣都有一顆越野的心，記得曾經那位命中最重要的人說過，想讓我帶著她去內蒙，因為她喜歡那種觸手可碰的天空還有那一塵不染的世間。不過這些願望出現的不是時候，後來兩個人各自走天涯，時隔這多年我打拼出了自己的事業，她到底怎麼樣我是一點都不知道。與其說我有一顆越野夢不如說我只是為了走曾經約定的路。最後花了17.98喜提北京BJ40 PLUS，跑了4千公里後，來聊一聊我對這車的一些看法吧。

外觀部分
我選擇一臺紅色的車身，這代表的就是激情和無畏，整個車身透露著那種兇悍的氣息，方方正正的設計其實也是我比較喜歡的。就好比我用的手機，自從用完蘋果5以後我就再也沒用過蘋果手機，這是因為它的稜角變得圓滑了，不再是我要的那種味道。北京BJ40 PLUS的四個輪轂是比較大的，這確實能讓我在野外肆意的馳騁。還有一個備胎它選擇了很有越野味的設計，就是掛在了後備箱上。這樣一臺車很多男人看了以後都會喜歡的。


內飾部分
進入內飾以後，它的那種硬朗還是在延續，這也是越野車原本有的特質，整體顯得非常的有個性，T型的中控上使用了雙色搭配，顯得很有時尚感，圓形的空調和橫直的拉手，懸浮的中控屏都是比較好看，特別是兩塊屏幕都是液晶的，這一點還是很難得的。不過方向盤的造型就有點拖腿了，如果能夠再粗一點的話那就跟完美了。空間上這車的表現足夠不錯了，不管是頭部還是腿部都夠用。

動力部分
當初看車的時候我看了2.0和2.3的車型，最後想了想既然想玩車那就直接上最大量的，這個排量的動力確實夠味，當初在試駕的時候一腳油門下去差點撞車，這不是我技術不好，是它太出乎我的預料了。油耗其實我是不想說的，不過還是分享下，目前我這車的油耗基本都在12到15之間，對於這個油耗我還是能夠接受的，畢竟這是越野車不是轎車，當初買車的時候也做好了準備。

最不滿意一點
車內的儲物空間有點少，門板上其實用塑料的那種儲物格就聽好了，用網兜設計味道是有了，但是不實用，還有就是後排那個儲物盒裡竟然有個220V的電源，那個儲物盒好像還是菸灰缸，這就不敢用吧。

總的來說，這臺車的外觀是吸引最能吸引我的，開著這車出去在路上的吸粉能力還是比較強的，再一個它的動力也能滿足我越野的要求，目前跑的比較少，所以沒有發現什麼質量問題。這些看法只是我個人的，不作為參考哦。
桂E小勞
之所以買這車主要就是因為和很多人一樣都有一顆越野的心，記得曾經那位命中最重要的人說過，想讓我帶著她去內蒙，因為她喜歡那種觸手可碰的天空還有那一塵不染的世間。不過這些願望出現的不是時候，後來兩個人各自走天涯，時隔這多年我打拼出了自己的事業，她到底怎麼樣我是一點都不知道。與其說我有一顆越野夢不如說我只是為了走曾經約定的路。最後花了17.98喜提北京BJ40 PLUS，跑了4千公里後，來聊一聊我對這車的一些看法吧。
外觀部分
我選擇一臺紅色的車身，這代表的就是激情和無畏，整個車身透露著那種兇悍的氣息，方方正正的設計其實也是我比較喜歡的。就好比我用的手機，自從用完蘋果5以後我就再也沒用過蘋果手機，這是因為它的稜角變得圓滑了，不再是我要的那種味道。北京BJ40 PLUS的四個輪轂是比較大的，這確實能讓我在野外肆意的馳騁。還有一個備胎它選擇了很有越野味的設計，就是掛在了後備箱上。這樣一臺車很多男人看了以後都會喜歡的。
內飾部分
進入內飾以後，它的那種硬朗還是在延續，這也是越野車原本有的特質，整體顯得非常的有個性，T型的中控上使用了雙色搭配，顯得很有時尚感，圓形的空調和橫直的拉手，懸浮的中控屏都是比較好看，特別是兩塊屏幕都是液晶的，這一點還是很難得的。不過方向盤的造型就有點拖腿了，如果能夠再粗一點的話那就跟完美了。空間上這車的表現足夠不錯了，不管是頭部還是腿部都夠用。
動力部分
當初看車的時候我看了2.0和2.3的車型，最後想了想既然想玩車那就直接上最大量的，這個排量的動力確實夠味，當初在試駕的時候一腳油門下去差點撞車，這不是我技術不好，是它太出乎我的預料了。油耗其實我是不想說的，不過還是分享下，目前我這車的油耗基本都在12到15之間，對於這個油耗我還是能夠接受的，畢竟這是越野車不是轎車，當初買車的時候也做好了準備。
最不滿意一點
車內的儲物空間有點少，門板上其實用塑料的那種儲物格就聽好了，用網兜設計味道是有了，但是不實用，還有就是後排那個儲物盒裡竟然有個220V的電源，那個儲物盒好像還是菸灰缸，這就不敢用吧。
總的來說，這臺車的外觀是吸引最能吸引我的，開著這車出去在路上的吸粉能力還是比較強的，再一個它的動力也能滿足我越野的要求，目前跑的比較少，所以沒有發現什麼質量問題。這些看法只是我個人的，不作為參考哦。
15~20萬（輕奢級）硬派SUV理想選項有兩臺，選擇哪臺都不會後悔
北汽BJ40PLUS
榮威RX8四驅版
以上兩車是輕奢級硬派SUV為數不多的優秀選項，且均為符合國⑥排放標準的高標準新車，區別只是設計風格與適用場景的差異；白話一些的描述兩車有技術差異但並無競爭關係，首先來看一看偏越野設定的北汽BJ40吧。
李老闆二手車交易
作者你好，我是機車解說員小梁，很榮幸能夠回答這個問題。首先先了解四驅方面：北京BJ40PLUS配備了電控分時四驅系統，有高速兩驅、高速四驅和低速四驅三種驅動形式；北京BJ40PLUS的2.3T發動機的動力無需擔心了，起步輕快，油門踏板較軟且行程較長，急加速時捨得往下踩。這臺發動機最大功率為250馬力，最大轉速5300rpm，最大扭矩350牛米，扭矩轉速為1900-4500rpm。匹配的是愛信6AT變速箱。北京BJ40PLUS搭載2.3T發動機，排量量不算小，它的動力性能如何呢?此次的百公里加速測試我們就是要來看看它能爬跑出幾秒的時間，該車起步轉速可以達到2300rpm左右，輪胎打滑不是很明顯，車身姿態也比較的平穩。
所以，你愛好越野，選擇這款車是比較適合的。我的回答完畢，謝謝🙏。
