安東諾夫安-225“夢想”運輸機是迄今為止全世界承載重量最大的運輸機與飛機它的最大起飛重量超過600噸，翼展寬度也僅次於休斯H-4大力神運輸機，是世界上出現過翼展第三寬的飛行器。安-225是安東諾夫設計局開發，應用於蘇聯太空計劃的設備運輸，實際製造過一架，機身註冊編號UR-82060的一號機，該機是在1988年12月21日首度試飛，現在由烏克蘭繼承，剩下的也只是半成品了。【小編西瓜視頻中有安225半成品視頻】
1985年春季，因當時蘇聯的暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，安東諾夫設計局設計製造安-225。僅三年後的1988年11月30，安-225一號原型機完工，同年12月21號在基輔試飛成功。由此看出設計製造時間非常的短，安東諾夫設計局是如何做到的呢？原來安-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，以後者為基礎，延長其機身，為了揹負暴風雪號避開在飛行過程中航天飛機後方所產生的亂流，安-124原本的單垂直尾翼設計改為了兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾。另外，為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具進步設計局D-18T高旁通比渦扇發動機也被增加到六具，而全機結構也根據設計尺寸延長與機身重量的增加而進行了適當的強化。
1989年5月12日，安-225完成首次揹負暴風雪號的飛行任務。令人惋惜的是，當時蘇聯的經濟已經到了不足以支持成本高昂的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，正在建造中的二號機也在終止了，現在烏克蘭繼承的這架世界唯一的安-225就是原來的一號機。由於烏克蘭的經濟狀況不佳，無力操作安-225，自1994年5月以後，安-225就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，成了報廢狀態。
1998年安東諾夫設計局嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司將旗下擁有的安-124機隊出租給西方國家,用於超大型貨物的運輸，民用的方式獲得大大的成功，民用運輸中，根本沒有運輸機可與安-124相媲美。
安-124民用化的成功讓安東諾夫將目光又轉回曾經一度中斷的安-225，在經過1年左右的改裝與機身強化之後，安-225換上先進的西方航電設備，於2001年上半年起開始重新飛翔於天空中。
安-225當初設計是用於運輸火箭的，貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，An-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的“掀罩式”機首。安-225一共需要六名機組人員來操作，含正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在安-225駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。以安-225的巨大機艙容積，如果改成客機，怕是同時容納得下1500到2000名乘客。
重量與體積驚人的安-225，在起落架部分的設計也很華麗，鼻輪部分是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，因此總共有32個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。
安-225基本配置參數
· 飛行員：6
· 掛載重量：250噸（55萬磅）
· 長度：84米（275.6英尺）
· 翼展：88.40米（290英尺2英寸）
· 高度：18.1米（59.3英尺）
· 翼面積：905.0m²（9,743.7ft²）
· 空重：175噸（385,800磅）
· 最大起飛重量：640噸（1,410,958磅）
· 發動機： 6×進步設計局D-18T 渦扇發動機，229千牛頓（51,600磅力）
· 起飛距離： 3,500米（11,500英尺，最大載重狀況下）
性能
最高速度：850公里/時 （460節, 530英哩/時）
巡航速度：750公里/時（400節, 465英哩/時）
航程：
油箱裝滿： 14,000公里（8,700 mi)
最大載重： 4,000公里（2,500 英哩））
實用升限：10,000米（33,000英尺）
翼負荷：662.9 kg/m²（135.5 lb/ft²）
推重比： 0.234
安-225、安-124等大型飛機，以及安-225揹負暴風雪號航天飛機的視頻，請點擊小編頭像，在西瓜視頻中觀看。
閱讀更多 坨坨僚機 的文章
