周家纯
提起越野，人们自然想到非承载式车型，分动四驱、带有前后桥差速锁和中央差速锁。或者是，全时四驱的一些车型。适时四驱只有靠边站的分。适时四驱怎么就不能去越野撒欢呢？我们一起来看看吧！
适时四驱: 适时四驱主要是为了提高车辆的安全性，和车辆行驶的平稳性。优于一般的两驱车型，可以用于城市用车和兼顾一般路况稍差的路面。不像非承载式车辆，它没有大梁车身抗扭曲性差，没有前后桥差速锁止机构、和中央差速锁机构，来限制打滑车轮，并将动力传递给附着力强的车轮，增强车辆的脱困能力。也不能够将动力进行50:50的动力分配，加强车辆行驶的平稳性、安全性和脱困性，还有就是适时四驱车的接近角、离去角和通过角，都不如越野车，通过性差，所以一般适时四驱不能在恶劣的环境下进行越野。
但是，在适时四驱车型里，也有一些车型是非承载式车身的。如:哈弗H5 2018经典型版，2.0T柴油手动四驱车，该车就是非承载式车身，适时四驱，而且还带有后桥差速锁。再举个承载式车身带中央差速锁的倒子: 汉兰达2018 2.0T 适时四驱尊贵、至尊、精英版的承载式车身，带中央差速器锁止功能。这两款车虽然不能与强汉的硬牌的越野车比，但是却比一般的适时四驱强，较恶劣的路况可能还是不行，相信大家有体验过这种车型的，欢迎大家说说。
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这天那地车驰骋
适时四驱是否具备越野能力取决于三点
1、发动机是横置还是纵置，横置发动机与变速箱输出轴垂直于前桥，形成四驱只能通过取力器从变速箱获取同等的动力；白话的说就是没有分动箱，那么动力通过扭矩管理器（多片式离合结构限滑差速器）实现分动则可靠性不高，因传动完全依靠压紧离合器承受同样的输出扭矩，长时间压紧后会造成离合器过热，所以这种结构不适合越野。
2、车身结构，使用横置适时四驱的汽车多为城市SUV，车身结构为承载式笼式车身，其抗扭刚度非常之低，在崎岖的越野路面扭来扭去有可能导致结构变形；但是承载式车身也有纵置适时四驱，使用横置结构只是因为制造成本低而已，既然为了控制成本使用这种四驱，所以也不用期望前后桥会有限滑差速器或差速锁，没有主动限滑只依靠ESP电子制动限滑，除极少数有越野基因的品牌以外，大部分电子限滑的适时四驱都没有脱困能力。
3、具备越野能力的适时四驱是存在的，比如博格华纳TOD适时四驱系统，发动机变速箱纵置、通过分动箱向前后轴输出动力，在4L模式中分动箱可以放大2.48倍动力，越野首先获得了动力储备；至于在分动箱基础上同样使用多片式离合器限滑差速器，看似不可靠但限滑差速器的运行强度很低，因为在越野路面也不总是出现打滑，四轮接地时正常差速车辆也能合理的以四驱通行，这是横置AWD做不到的；离合器在大部分时间都能“休息”，工况理想在需要压紧锁止时自然更可靠。
其次使用这套四驱的SUV大多都是非承载式车身的货车底盘，粗壮的大梁带来了非常不错的抗扭刚度，越野不怕车身变形；而且使用这套四驱的SUV总会配备后桥差速锁，自动化的差速锁会用伊顿式自锁、高端车会使用手动开关的牙嵌式差速锁，后桥能机械锁止、前桥依靠电子限滑，这种适时四驱显然是有越野能力的。
总结：Auto Four Drive适时四驱是否能越野以发动机“纵横”以及车身结构决定，纵置布局且有Auto的适时四驱基本等于All wheel drive全时四驱，只是称呼和操作模式有些差异而已。
使用纵置适时四驱结构且知名度较高的汽车有：哈弗H9、荣威Rx9、福特撼路者、福特F150、途乐，以及大名鼎鼎的牧马人Sahara，这台车的适时四驱无非是多出了中差锁而已，这些使用适时四驱的汽车是可以越野的，其他大部分SUV都只是代步车。
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天和Auto
适时四驱要想完美越野，必须解决几个问题：一是四驱介入速度。必需在主动轮刚刚有打滑迹象时迅速介入，为汽车提供动力。二是强度。在强度较大越野时保证四驱系统不会出现问题。三是主动被动轮之间的动力转换。既当主动轮打滑时，动力能够全部或者大部分转换到被动轮。四是必须有中央差速锁。
老张75463
也许你根本不想越野，只是想着远方，这时马力，离地间隙，可靠性：油箱大小才是你考虑的重点，奇骏2.5手动挡走过4年前的丙察察新藏线，独库，走过全部进藏线，现在的日产途达也许可以考虑，便宜
冯知乐
一群键盘侠，从来不越野瞎扯理论，哈佛H9，柴油H5你看越野能力咋样？ 两驱的五菱宏光你看咋样？ 3000块加把后锁，越野能力大幅提升，没锁管你啥形式的四驱都怂。
Kevin0502
一辆越野车的灵魂是什么？当然非"四驱"莫属。现在越野车的四驱系统大致分三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。适时四驱是三兄弟中存在感最弱，也是被人吐糟最多的一套越野系统，很多老司机对适时四驱是嗤之以鼻。其实在一片片谩骂中，适时四驱已经获得了巨大的进步，适时四驱和全时四驱、分时四驱相比，真的不能越野吗？师哥看未必！
适时四驱真的不能越野吗？未必！
一辆越野车的灵魂是什么？当然非"四驱"莫属。现在越野车的四驱系统大致分三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。适时四驱是三兄弟中存在感最弱，也是被人吐糟最多的一套越野系统，很多老司机对适时四驱是嗤之以鼻。其实在一片片谩骂中，适时四驱已经获得了巨大的进步，适时四驱和全时四驱、分时四驱相比，真的不能越野吗？师哥看未必！
奈特工业
想不明白新款驭胜就是适时四驱没有低四，那么好的硬派车身结构，硬生生地安个适时四驱进去，买车回去想越野的还是要改回老款的分时四驱，真不知道厂家怎么想的。
神钢装日野
越野看大粱，有四驱也不行。人们常说的越野车，绝大多数不是越野车。
梁伟95016541
越野，需要看要越的是什么样的野。
一辆好的越野车需要如下条件：接近角和离去角要大，底盘高度大，车架承受力强，发动机排气量大，有涉水喉管，至少有一个绞盘，四驱的传动机构等。
农庄里的渔民
越野都是四驱没错，四驱不都能越野。
