導語：手握30萬，樓蘭、漢蘭達和冠道哪個檔次高？車主：對比後差距明顯！最近很多網友問到中型SUV熱門的一些SUV到底怎麼選？所以就這個問題剛好一個車主用親身經歷為大家分享，希望對大家的選擇有參考意義。
過去，在大多數人的印象裡，中型SUV的外觀都是不修邊幅，粗獷硬霸，略顯粗糙。但時過境遷，現在的中型SUV也可以做得時尚、前衛和帥氣。例如今天我們的三位主角：樓蘭、漢蘭達、冠道。
首先外觀方面，樓蘭採用V- Motion設計語言貫穿樓蘭整個前臉，視覺效果極具衝擊性，同時又彰顯年輕氣息，漢蘭達則是採用“大嘴＂進氣格柵設計，配合硬朗的線條勾勒，美式肌肉車的風範撲面而來，而冠道前臉設計極具力量感，厚重的鍍鉻貫穿車頭營造出濃烈的進擊態度。
冠道的整體外觀十分新潮，設計方面運用了大量平直的線條，尾部也採用時尚的溜背設計，給人種兇猛、運動的視覺衝擊力。漢蘭達的線條勾勒，飽滿有力的輪廓讓其給人以霸氣野性視覺感受。樓蘭的設計很大程度上繼承了新的家族設計理念。作為東風日產的旗艦車型，採用大量線條設計讓其外觀更趨向於時尚與動感。
內飾方面：樓蘭與冠道副駕駛席位置採用部分仿木質裝飾板點綴，木紋飾板的植入提升了不少車輛的豪華氣息。而漢蘭達則是簡單採用軟性材質覆蓋。除此之外，樓蘭採用的是真皮材質包裡中控臺，而冠道則是採用搪塑工藝材質包裹。給人以時尚兼顧科技感的視覺感受。配合木紋飾板點綴，整車彰顯出不錯的豪華質感。
動力方面，樓蘭油門響應健步如飛，動力輸出線性疾馳，中後段都不會出現無力的狀態，動力輸出依舊滔滔不絕，這得益於2.5機械增壓發動機+HEV混動的組合。配合猶如絲綢般平順的模擬7擋CT變速箱換擋動作步履輕盈。電光石火間，聰明的變速箱已執行了換擋動作。低速時轉向十分輕盈敏捷，隨著車速的提升，電子助力系統會逐漸的加重回饋力度，但不至於沉重，也不會顯得飄然。談不上指向十分精準但不模糊，反饋給駕駛者更多的是舒適、豪華的駕駛質感。
底盤調校是最值得稱讚的部分，懸掛可以過濾掉路面上絕大部分的顛簸與振動。底盤看似鬆垮軟綿，但連續急彎重心時不會出現多餘的車身晃動，懸掛所提供的支撐力充足到位。車輛也不會因此而犧牲操控性，其懸掛與座椅無縫隙的配合功不可沒。
漢蘭達動力輸出儘管十分線性，但並沒有顯得身手敏捷，步履矯健。動力中段輸出表現不錯，但初段和後段則略顯倉皇。這也是絕大部分渦輪增壓發動機的通病。配合穩定且平順的6AT變速箱，換擋動作星馳電走般，絲毫察覺不到變速箱已執行完命令。柔和軟綿的轉向一貫是豐田的調校風格，模糊的指向與粘手處第充斥著你的臂腕。無論是高速行駛或者低速巡遊，漢蘭達的轉向系統給到你的更多是一種平淡無奇的駕駛感受，不會給你留下過多深刻的映像。
底盤部分，偏向舒適柔軟的調校風格，起步時有一股類似開大船般的感受，帶有輕度搖晃。但過濾路面上細小的顛簸卻是乾脆利落，側向支撐力表現一般，高速過彎能明顯感覺到車身側傾，但到達一定程度後懸掛能很好地支撐住車輛進一步傾斜
最後出場的是冠道：深踩油門踏板，伴隨著高亢的發動機聲浪，動力響應如暗流湧動匯聚於一股激流般蓄勢勃發。9AT變速箱換擋時不會出現過於猛烈的頓挫感，但速度的提升卻是綿綿不斷。伴隨的車速的提高，轉速的攀升，其噪音也隨即而來。有別於前兩者，冠道的隔音效果略顯蒼白無力，一定程度影響駕駛質感。儘管冠道是一臺中型SUV，但轉向系統在舒適性與運動之間更偏向於前者。轉向存在一定的虛位，但整體較為準。冠道的外形很唬人很運動，發動機也很給力，但實際的調校並不是那麼運動。
底盤部分，冠道所配備的ADS自適應懸掛能夠在舒適和運動之間靈活調整。儘管如此，其調校仍是偏向硬朗柔韌，有一股德系調校的味道，但表現並不明顯。對顛簸路面的過濾還算利落，但表現不如前兩者。而高速過彎時的側向支撐力則稍勝一籌。
結語：從三車的綜合表現來看，尤其是城市用車環境下，我更青睞於樓蘭。全面均衡的整體實力則是漢蘭達，能夠應對絕大部分正常用車環境，在舒適性與操控性之間冠道能輕而易舉的運籌帷幄之中。誰的檔次高？我想答案已經在大家心中，也歡迎下方留言評論
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